جميع الاقسام

التفاضلية المحرك الكهربائي

التفاضلية للسيارات ذات المحرك الكهربائي

على الرغم من أن السيارات ليست سوى آلات، إلا أنها يمكن أن تكون مميزة جدًا بالنسبة لنا باعتبارها الأدوات التي تساعدنا على الانتقال من نقطة إلى أخرى. أنها تعمل من خلال محرك وأجزاء مختلفة مجتمعة. أحد أهم المكونات يسمى تفاضل المحرك الكهربائي. اسمحوا لنا أن نعرف ذلك، وفائدته وكيف يساعد ذلك على سياراتنا؟

شرح تفاضل المحرك الكهربائي

تحمل محركًا كهربائيًا تفاضليًا لمساعدة العجلات على الدوران بمعدلات مختلفة. لا شيء هذا لضمان ظهور دورة التحول. إنه أمر مهم بالنسبة للسيارات التي كانت تجلس على عمود. عندما ندير عجلة القيادة، يضمن المحرك الكهربائي التفاضلي أن كل عجلة تدور بالسرعة المناسبة.

يجب أن تكون سياراتنا أيضًا قادرة على الانعطاف بسلاسة إلى اليسار أو اليمين أثناء القيادة. لذا تخيل نفسك تتدحرج في أحد الشوارع ثم فجأة تضطر إلى الانعطاف يسارًا. إلا إذا قمنا بإدارة عجلة القيادة، ففي هذه الحالة يجب أن تدور جميع العجلات بسرعات يسار/يمين وبالتالي ستكون الحركة مختلفة من جانب لآخر. وفيما يتعلق بالمحور الخلفي، فمن الصعب تقليد أداء مماثل حيث لا توجد بدائل ميكانيكية أو إلكترونية إلا إذا استخدمنا محركًا كهربائيًا تفاضليًا أكثر قوة يعمل مثل الدفع الخلفي.

المميزات والعيوب

تُفضل اختلافات المحركات الكهربائية عن نظيراتها الميكانيكية لأنها أكثر كفاءة وصمتًا. على الأقل يطبقون السلوك المناسب لاستخدام الكهرباء لتعديل سرعة العجلة. ولكن يمكن أن تكون صيانتها أكثر تكلفة بسبب الأجزاء الخاصة بها.

يتم الحصول على أفضل أداء من خلال الكفاءة الشاملة. يستخدم الترس التفاضلي التقليدي التروس والأجزاء الميكانيكية للسماح بتغيير سرعة كل عجلة، ولكن كل ذلك يأتي مع فقدان الاحتكاك وهدر الطاقة. وفي الوقت نفسه، يمكن لتفاضلات المحرك الكهربائي قياس الطاقة بدقة لكل عجلة باستخدام الكهرباء - والنتيجة هي هدر أقل وتشغيل أكثر سلاسة. كما تدعم الأجزاء المتحركة المنخفضة أيضًا عملية أكثر هدوءًا على الطريق، حيث يوجد عدد أقل من العناصر التي تحاول جعل تجربتك غير سارة من الناحية الصوتية.

لماذا تختار المحرك الكهربائي التفاضلي Wuxi Lingming Electric Drive Technology؟

فئات المنتجات ذات الصلة

لم تجد ما تبحث عنه؟
اتصل بمستشارينا لمزيد من المنتجات المتاحة.

طلب اقتباس الآن

الاتصال بالشركة

electric motor differential-2