لماذا يختار الناس عادةً محركات العجلة كنظام دفع وسطي للدراجات الكهربائية؟
ليس سرًا أن الدراجات الكهربائية تُعتبر ضمن نطاق اهتمام راكبي الدراجات النارية الذين يريدون تحقيق المزيد من رحلاتهم، فلماذا لا؟ واحدة من أكثر الممارسات شيوعًا لزيادة القوة الحصانية (bhp) والعزم (nm) في دراجة كهربائية هي تركيب محرك وسطي. على الرغم من أن المحركات الوسطية، التي تُثبت المحرك عند أو بالقرب من الجزء السفلي للإطار (منطقة المقبض) قد أصبحت شائعة جدًا في السنوات الأخيرة مع الدراجات الكهربائية ذات الأداء العالي، إلا أن التركيب ليس بسيطًا، ناهيك عن أنه يمكن أن يكون مكلفًا بشكل خاص للمبتدئين. هناك خيار آخر وهو مجموعات العجلات، والتي يجب أن تكون أكثر جاذبية لأولئك الذين لديهم بعض الخبرة في ركوب الدراجات.
ومع ذلك، كانت محركات العجلات تقليديًا تُزرع في مركز عجلة الدراجة وتعمل كمحرك مباشر (ما يعني أن مثل هذا المحرك سيقوم بتشغيل العجلات مباشرة)، تمامًا كما هو الحال في منتج شركة Wuxi Lingming Electric Drive Technology محركات 72v . ومع ذلك، يمكن اليوم صنع محركات العجلات كوحدات وسطية عن طريق وضعها في المنتصف (حيث تتصل بالدواسات).
ليس من المستغرب أن المزيد والمزيد من الناس يتحولون أيضًا إلى هذه الأنواع من المحركات المركزية - بعضها كحل وسطي، وبعضها الآخر محرك عجلة قطر 10 بوصات تم تطويره بواسطة شركة ووشي لينغمينغ لتكنولوجيا القيادة الكهربائية. أولاً، تكون محركات العجلة الأقل تكلفة مقارنة بمحركات القيادة الوسطية التقليدية. كما أنها أكثر موثوقية ومتانة، مما يعني تقليل الوقت غير المريح للتوقف بسبب الأعطال.
تركيب أسهل من محرك القيادة التقليدي. قبل التشبُّع الكامل الحتمي للسوق والقيود المالية التي أزالت كل الإمكانات الأخرى لكل دراجة نارية سعة 125 سي سي في العالم للتحول إلى الطاقة الكهربائية، كان أحد أكبر الأسباب التي دفعت الناس لاختيار استخدام محركات العجلة هو التجديد القابل للفهم مثل عدم تجربة أي شيء مشابه مسبقًا دون التخلي عن أي استمرارية أو مصدر ثقة. النتيجة هي أن الدراجين يمكنهم بسهولة التحول إلى السوق لدعم دراجاتهم الحالية بإضافة دراجات كهربائية دون إضاعة وقت أو أموال على اتجاهات عابرة.
العامل بين هذا هو ما إذا كنت ستختار محرك العجلة أو وحدة الدفع الوسطى التقليدية - وهذا يجب أن يكون خيارك بعد أن تقرر كل شيء آخر، مشابهًا لمنتج تكنولوجيا القيادة الكهربائية ووشي لينغمينغ مثل محرك العجلة للدراجات . ستكون خيارًا جيدًا لأي شخص يرغب في بناء نظام دفع وسطي غير مكلف مع الحفاظ على موثوقية مماثلة لأنظمة الطرف الأعلى في السوق.
إذا كنت تبحث عن تحويل دراجتك إلى دراجة كهربائية باستخدام محرك العجلة مع نظام دفع وسطي محافظ، فهناك عدة خيارات متاحة أيضًا، وكذلك محرك الدراجة تم ابتكارها بواسطة تكنولوجيا القيادة الكهربائية ووشي لينغمينغ.
لا يهم إذا كان ذلك قبل البيع أو خلال البيع أو بعد البيع، فريق خدمة العملاء متاح 24/7 وسيتمكن من الإجابة على أي أسئلة للعملاء في وقت قصير. لدينا نسبة استجابة تصل إلى 99.4 بالمائة خلال خمس دقائق، ووقت الاستجابة لـ 48.6 بالمائة أقل من خمس دقائق. مهندسونا في قسم البحث والتطوير متوفرون أيضًا لمساعدة العملاء على حل المشكلات الفنية عبر الإنترنت.
ركزت شركة لينغمينغ موتور على تصنيع وإنتاج أبحاث مختلف محركات التيار المستمر بدون فرش لأكثر من 20 عامًا. يمتد المرفق على مساحة 22,000 متر مربع ويمكنه إنتاج ما بين 15,000 إلى 20,000 وحدة في الساعة. يستخدم أكثر من 20 موظفًا في تطوير محركات المركزية كمحركات الوسط، ولديهم في المتوسط أكثر من 12 عامًا من خبرة البحث والتطوير.
يخضع كل محرك لاختبارات جودة صارمة في كل مرحلة من مراحل الإنتاج، من ما قبل الإنتاج إلى ما بعد الإنتاج. يتم تصنيع كل قطعة غيار لهذا المحرك المركزي كمحرك وسطي وفق معايير عالية. الشركة معتمدة من قبل شهادات CE وCQC وISO9001. كما أنها تحوز على العديد من البراءات التي تتيح لها إنشاء منتجات جديدة مخصصة.
الشركة تنتج بشكل أساسي محركات كهربائية ذات عجلتين وثلاث عجلات، ومتحكمات لمركبات. المحركات تتميز بعزم دوران متفوق، وضوضاء منخفضة، واستهلاك طاقة أقل بالإضافة إلى كفاءة عالية. يمكن تصميم المنتجات حسب المتطلبات؛ محركنا المركزي يمكن أن يكون كحل وسطي للتشغيل. نقدم أيضًا خدمة ضمان لمدة سنة واحدة. أي مشاكل تتعلق بجودة المنتج التي تظهر خلال هذه الفترة يمكن إصلاحها أو استبدالها دون تكلفة. منتجاتنا يتم تصديرها على نطاق واسع إلى العديد من الدول حول العالم.