Моднае ява: калі вы заблудзіліся ў хвалах е-байкераў (электра байкінга), якія непрэрыўна распрацоўваюцца і распаўсюджваюцца, сёння гэта выглядае шансе пагрузіцца ў іншы свет з ваімі дзве-колеснымі канверсіямі. Адна з нашых улюбленых альтэрнатыв, якая вжо створыла добрае імя сродзі цыклістаў-энтузіястаў, — гэта канверсія задняга валка е-байка. Гэта найудобней спосаб і добрае рашэнне, якое станоўчыя ўлюбленае многіх жыццяў. Запісы для вашага комфорту (push_gravity Forms). Яны таксама чудова падходзяць для пераўтварэння звычайнага веласыпеда ў электрапасільніка, пры达аючы дадатковы толчак пры трываючых пералётах ці на складных тыпаў паўierzхносьці. Таму мы разгледзім больш детальна пра канверсіі задняга валка і як гэтыя складаныя модыфікацыі можаць стануць ловушкай для кожнага, хто новы ў цыклінгу ці навет досведчаных цыклістаў.
Перспектива пачатку праекта па канвертаванні электраракеты завсёды ўжонае, але гэты спосаб з ужываннем задняга валка значна спрощае ўся пытанне. Гэтая канвертация працюе па простым прынцыпе замены задняга кола веласыпада электрамоторам з валка. Які таксама добра ўкладаецца ў батарейны блок і кантралер на вашым веласыпадзе. Навукрава, просты працэс ўсталявання большасці камплектаў уключает указания, напісаныя спецыyalна, каб кожны крок быў як можна правільней - часта апісаныя ў інтэрнет-форумах і іных спраўджиках, як занімаючы толькі некалькі гадзін, калі не менш. Кампанент з моторам у заднім валку настолько незначны, што вы можаце ехаць на сваём веласыпадзе, як на звычайнай веласыпадзе, і мотор не ўтрымлівае пераключэння шэрагаў ці ланцуга.
Прыгожасць ўсталявання - Прадтое, маторы задняга валка звычайна вызначальней для спожывача, чым іншыя версіі. Такім чынам, новы літаж з'едзіцца з заменай задняга кола, што выключае час, затрацены на складаныя моды.
1) Універсальнасць: Матары задняга валка звычайна лёгкія для мuntaжa на веласыпед, так як усі ўзвычайненыя розмiры. Багата сістэмы з цэнтральным матарам патрабуюць спецыяльных рамаў веласыпеда, якія можаць завадзіць, напрыклад, дзяржакам для бутылак ці трубы маюць незвычайную форму, так што працюе толькі адны матар, але большасць крузёраў, дорожных, камутатарных ці горных веласыпедаў з нябагоднымі модыфікацыямі і заменай частак моглі б выкарыстаць просты валяр да задняга кола.
У выпадку стандартнага цэнтральнага матара, большасць цэнтральных матараў адкрытыя для коразii, якая аб'ядноўваецца з часам, у супоставленні з матарамі задняга валка, якія карыстаюць закрытую сістэму ў коле, захаваючы іх ад крыс i цяперашняга пронікання воды, што прыводзіць да зносу.
Менш шуму і вібрацыі: Матары валка ўогульнем гучать цішэй, калі ўключаны, і будзе менш вібрацыі, таму што не выкарыстоўваюцца зубчатыя передачы, што прыводзіць да шылькава ўладнага чарпання.
Крічун ад кінутага дадатковага ўзмаху, пераход на задні рушыўны вузел электра-ролка проста расширэ ваш рэпертуар катання. Сладкім бонусам з'яўляецца тое, што можна знайсці прынцыпавую выгадку ад электрычнай падтрымкі, так як халмы стануць менш застрашальнымі, а даўжыя праезды стаюць магчымымі. Гэта значыць, што вы можаце маць больш сілы ў запасе блізу канца праезду, ці брацца з кручэйшымі халмамі, не быць страшліва ўсталяваным. Кропка, задні рушыўны вузел дапамагае ў точным кантролі падтрымкі, выраўнюючы ўзмах, пакуль падтрымка ёсць предсказальна і нябяспечна гладка, што ўсі перамешчальнікі/весь рекреacyянныя ездальнікі пачаць шанаваць.
Такім чынам, першая прычына - цэна: гэта прычына, чаму вы можаце здзейсніць канвертырацыю задняга вала. Але існуе багата дасягчымых набараў для домашняй канвертырацыі, якія могуць ператварыць ваш стары варакай ў батарэйны электраваракой за меншую цану, чым новы. Звычайна гэтыя наборы ўключаюць моторызаваны кола, батарэйны блок з зарядным прыладам, а таксама часткі для мuntaжa (у некаторых краінах абмежована памер электрабатарэй). Сыстэма карыстацца рэгулятарам для кантролювання выхаднай магутнасці, выкарыстоўваючы або транк, або сэнсар падпамогі педаління / пару магнітаў -- гэта дазваляе самастойна адпраўляць залежна ад прадавення педалаў, і на борту ёсць дысплэй, які паказвае хуткасць / адлегласць, якую вы праходзіце / доступную дыстанцыю / час, які праходзіць з моманту пачатку заряджання і т.д. Робячы гэта самастойна, вы не толькі эканоміце на выкладках за працу, але і можаце стварыць сваё ідэальнае спадарства. Гэта значыць, што калі пазней вы захочаце замяніць компанент, гэта можа быць зроблена дужа проста і строга па вашым канфігурацыям.
команда падтрымкі кліентаў завець дапамагчы з любымі пытаннімі. У нас 99.4 працэнт адказаў менш за пяць пераўтварэнняў задняга вала электрапарадка, і 48.6% адказаў менш за пяць хвілін. Інжынеры R&D таксама кіруюць дапамогай кліентам з технічнымі праблемамі онлайн.
Кожны мотор падlegае строгім кантролю якасці ў кожнай стадыі праўядзення ўкладання з моманту першапалатнага ўтварэння да заключнага. Гэты задні колесны конвертар для электра-рыва, кожны запасны частка вытвораецца па високім стандартзе. Кампанія сертыфікавана CE, CQC і ISO9001 сертыфікатамі. Таксама мае некалькі патэнтаў, якія дазваляюць ствараць новыя персаналізаваныя produkty.
Lingming Motor скусціцца на задніх колесных конвертарах для электрабайкаў і дыстрыбутарстве безшчоткавых DC хабоў у працягу 20 гадоў. Завод распаўгаецца на 22,000 квадратных метрах і здатны вытвораць ад 15,000 да 20,000 апаратоў за дзень. Узято больш за 20 інжынероў разнаў, якія маюць сярэднюю дастатную 12 гадоў досведу R D.
фірма вырашыла заднія валкі для пераўтварэння электрапарадку з электравеласіпедамі, з электравіхрамі, двух- і трохколёснымі ўзгоямі і кантролёрамі. валкі маюць такія атрыбуты, як тыха працоў і высокі круцільны момант, эфектнае карыстанне енергіяй і высокая эфектыўнасць. можна спрашаць продукцыю па спецыфікацыі замовіцеля. таксама прапануем службу гарантыйнага абслугоўвання на год. Усе праблемы з якасцю продукту, якія ўсталяюцца падчас гарантыйнага перыяду, карыгуюцца без дапаможных затрат. Нашы продукты былі шырока экспартаваны ў багато краін увесь сусвет.
Кожны пераход задняга вала ідзе ў сярэдзіну, якая працюе з прымаўным приводам ці зі шэрагавымі сістэмамі. Матары прымаўнага прыводу простыя ў выкарыстанні, эфектыўныя і плавныя, але цяжчыя. Праведам, шэрагавыя матары лёгчэйшыя і маюць большы момант — гэта значыць, яны можаць паўзваць горкі, але галаснейшыя. Оба пераводzą электрычную энергію з батарэі ў механічную сілу, каб дапамагчы тлумачыць штосьці, напрыклад, роў.
Убудаваныя датчыкі хуткасці ці моманту на роўцы выявляюць ваш увядзены сигнал педалем і адпавідна рэгулююць выхадную магчымасць, што дапамагае сістэме e-bike Yamaha выглядаць менш схожай на электрамотар. Гэта кажа модулю, калі неабходна даць магчымасць, дапамагая ў плавным разгоне і управлінні жыццёй батарэі. Існуе таксама батарэя (уздзел信用: Wired). А, ох так...слова 'выячныя падрыжжы' дзейсна ўладаюцца батарэямі з литавым-інным акумулятарам, якія афармляюць вышэйшую густина энергіі, а таксама даўжэйшыя жыцці з убудаванай трымаляемасцю, гэта чамусьці яны выбраныя для перадачы ўсёй гэтай надходзячай магчымасці.
У кінцы, пераўтварэнні электрапаходных веласыпаў з тылаўным хабам яляцца апошнім сегментам электравеласыпадрыну і гэта разумная цана, прынятная для ўваходу ў тое, што пропануе электравеласыпадрын. Яно проста робіць веласыпадзенне лепшым і дае вам чудовую альтэрнатыву, калі вы не маеце паводу купіць цалкам новы электравеласып. Ці вы з'яўляецеся любітелем, які жадае часта ўсажваць сябе ў седла і/або спрятаваць сваю дарогу да працы? - але зараз тылаўны хаб майстрамі на 99% адпавяда за ўдаткованасць, якая злучае веласыпадную культуру ў целым з тэхналогіяй, якая натхнена выздрове.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved Політыка прыватнасці
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
