Дыферэнцыяльны рухавік - лепшы выбар для электрычных трыцыклаў Беларусь

Трохколавыя ровары гуляюць важную ролю ў многіх краінах. З канца 20-га стагоддзя яны сталі шырока выкарыстоўваным таксі і сродкам перамяшчэння ў Бангладэш, Індыі, Паўднёва-Усходняй Азіі, Афрыцы і іншых краінах і рэгіёнах. У 21-м стагоддзі трохколавыя веласіпеды таксама пачалі выкарыстоўвацца ў якасці транспартнага сродку для турыстаў, каб даследаваць гарады ва ўсё большай колькасці рэгіёнаў, такіх як Еўропа.

Пасажырскія трохколавыя ровары маюць розныя назвы ў розных краінах і рэгіёнах. Яны называюцца "тук тук» у Тайландзе, ПАР, Камеруне і іншых краінах.

У Індыі і некаторых краінах Bajaj з'яўляецца найважнейшым вытворцам, таму "баджадж" таксама выкарыстоўваецца як агульны тэрмін.

Ёсць таксама некаторыя краіны, якія называюць пасажырскія матарызаваныя трохколавыя ровары "аўтарыкша"Ці"электронная рыкша".

У Перу "мотатаксі" таксама апісваецца як крыты трохколавы матацыкл.

У Еўропе трохколавыя ровары італьянскага вытворцы Piaggio выкарыстоўваюцца ў якасці рэкламнага транспарту або турызму, таму трохколавы ровар таксама наўпрост называюць «піяджыа".

У пачатку 21-га стагоддзя, з удасканаленнем сусветнай канцэпцыі аховы навакольнага асяроддзя, вытворчасць і выкарыстанне традыцыйных трыцыклаў, якія працуюць на паліве, сталі забароненыя ў многіх краінах з-за шуму іх рухавіка і забруджвання навакольнага асяроддзя. Электрычныя трохколавыя ровары сталі шырока прасоўвацца і выкарыстоўвацца з-за іх нізкага ўзроўню шуму і незабруджвальных характарыстык. У той жа час некаторыя людзі сумняваюцца, што электрычныя трохколавыя ровары не такія магутныя, як паліўныя. Па гэтай прычыне, ЛінгmING Motor правёў шмат выпрабаванняў з пункту гледжання прадукцыйнасці, даўгавечнасці і якасці.

Мы змадэлявалі розныя кліматы/тэмпературы/вільготнасць/дарожныя ўмовы/выпрабаванні на ўдары/выпрабаванні ланцугоў і выявілі, што дыферэнцыяльны рухавік вытворчасці Lingming цалкам можа задаволіць розныя патрэбы трохколавых веласіпедаў. Ён можа выбіраць адно з трох напружанняў 48/60/72 В, каб задаволіць патрэбы ў электраэнергіі на розных мясцовасцях. Яго максімальная магутнасць можа дасягаць 3300 Вт, максімальны крутоўны момант можа дасягаць 29 Н·м, а ўзровень воданепранікальнасці - IP54. Няхай гэта будзе роўная глеба, схілы, гразь або грунтавыя дарогі, няхай гэта будзе дождж, снег або пясок і пыл, гэты дыферэнцыяльны рухавік лёгка справіцца з гэтым. У той жа час яго ККД рухавіка можа дасягаць больш за 80%, што можа вельмі добра знізіць спажыванне энергіі. , што значна паляпшае цягавітасць трохколавага ровара. Няхай гэта будзе пасажырскі трохколавы ці грузавы трохколавы ровар, дыферэнцыяльныя рухавікі могуць задаволіць розныя патрэбы штодзённага транспарту.

У якасці асноўнага кампанента трохколавага веласіпеда якасць рухавіка залежыць ад запасу ходу / хуткасных характарыстык / тэрміну службы / спажывання энергіі і г. д. Такім чынам, выбар магутнага рухавіка з'яўляецца ключом да доўгатэрміновага выкарыстання трохколавага веласіпеда. . Дыферэнцыяльны рухавік, безумоўна, з'яўляецца добрым выбарам для электрычнага пасажырскага трохколавага ровара.