Дыферэнцыяльны мотор -- найлепшы выкарыст для электратройкаў

Трохколёсніцы граюць важную ролю ў багатае колькасці краін. З канца XX стагоддзя, яны станулі шырока выкарыстоўваемым таксамі і засобам перамешчэння ў Бангладэш, Індыі, Паўднёвай Азіі, Афрыцы і іншых краінах і рэгіонах. У XXI стагоддзі трохколёсніцы таксама пачалі выкарыстоўвацца як засоб перамешчэння для турыстaugaў, якія даследуюць горады ў эфектыўнейшых рэгіонах, такіх як Еўропа.

Пасажырскія трохколёсніцы маюць розныя назвы ў розных краінах і рэгіонах. Яны называюцца " тук-тук " у Таяландае, Паўднёвай Афрыцы, Камеруне і іншых краінах.

У Індыі і некаторых краінах, Bajaj -- самая важная фабрыка, таму " bajaj " таксама выкарыстоўваецца як абшырны тэрмін.

Таксама ёсць некаторыя краіны, якія называюць пасажырскія мотарызаваныя трохколёсніцы " auto rickshaw " ці " электра-рікша ".

У Перу, " мататаксі " таксама апісаная як закрытая трёхколёсная мотарынка.

У Еўропе, трыцыклы, вытвораныя італьянскім заводам Piaggio, выкарыстоўваюцца як рекламныя ўзгоны ці для турыйства, таму трыцыкл таксама напрамую называецца " piaggio ".

На початку XXI стагоддзя, з павышэннем памеры святовай канцепцыі захавання сродавішча, у багатае краін запачаткавалася забарона ў вытворэнні і выкарыстанні традыцыйных трыцыклоў на палівных спалінах з-за шуму іхніх дzyгуноў і забруджэння сродавішча. Электратрыцыклы пачалі шырока прымятацца і выкарыстоўвацца з-за іх нізкага шуму і неабходнасці ў спалінах. У той жа час некаторыя людзі сумневаліся, што электротрыцыклы не такія магутныя, як тых, што на палівных спалінах. Дзеля гэтага, Лін m ін Матар выkonала шмат разнастайных тэstsавання ў галіне выконакспасоў, трываласці і якасці.

Мы сімуліравалі розныя кліматы/тэмпературы/вільготнасці/умовы дарог/тэstsаванне на воблі/электракругавыя тэstsы і знайшлі, што дыферэнцыяльны мотар выработанае прадпрыемствам Lingming можа добра задаволіць розныя патрабаванні трыцыкліў. Можна вымяніць з трzech напружэнняў 48/60/72V, каб задавальняць энергэтычныя патрабаванні розных тэранаў. Яе maksымalnaya магутнасць можа дасягнуць 3300W, maksymalny moment сілы можа дасягнуць 29N·m, а ўзровень захоплення ад воды складае IP54. Незалежна ад таго, ці гэта плоскія паверхні, наclоні, балоты ці грязныя дарогі, ці гэта дождж, снег ці пясок і пыль, гэты дыферэнцыяльны мотор лёгка з німі справіцца. У той жа час эфектыўнасць яго мотора можа дасягнуць больш 80%, што добра зменшыць спажыванне енергіі, значна падвышыўшы трываласць працай трыцыклу. Незалежна ад таго, ці гэта пасажырскі трыцыкл, ці транспартны, дыферэнцыяльныя мотары могуць задавольняць розныя патрабаванні паўсядніка перавазак.

Як основная частка трэхколёснага веласіпеда, якасць маталя звязана з парадком ходу павозу/перфармансам сутыкі/службовы жыццёвы цыкл/затрат энергіі і т.д. Таму выбар магутнага маталя ёсь ключам да дага ўжывання трэхколёснага веласіпеда. Дыферэнцыяльны маталь абвясно ёсь чудоўным выборам для электрычнага пасажырскага трэхколёснага веласіпеда.