Et modefænomen: Hvis du er faret vild i volden af e-bikere (elcykling), der bliver ved med at vinde og sprede sig, ser det i øjeblikket ud som en fantastisk chance for at dykke ind i denne anden verden med dine egne tohjulede ombygninger. Et af vores yndlingsvalg, der siden har skabt en del buzz blandt cykelentusiaster, er ombygningen af den bageste e-cykel. Dette er den mest bekvemme måde og den gode måde at gøre det på, som bliver topfavorit for så mange ryttere. Logs af din komfort(push_gravity Forms) De er også gode til at forvandle typiske cykler direkte til elektriske korsfarere ved at tilbyde et ekstra skub på længere flyvninger eller hårdere typer overflader. Så vi vil udforske noget mere om bagnav-konverteringerne, og hvordan disse vanskelige modifikationer skaber en fælde for enhver, der er ny inden for cykling eller endda erfarne cyklister.
Udsigten til at påbegynde et projekt inden for e-cykelkonvertering er altid skræmmende, men denne metode, der bruger det bageste nav, er et stykke vej til at forenkle hele problemet. Denne ombygning fungerer efter det simple princip at udskifte et cykelbaghjul med en elektrisk navmotor. Som også passer pænt ind i en batteripakke og controller på din cykel. Faktisk inkluderer den enkle installationsproces for de fleste sæt instruktioner, der er skrevet specifikt for at gøre hvert trin så nemt som muligt - ofte beskrevet online i fora og andre guider, der kun tager et par timer, hvis så meget. Desuden er en bagnavsmotor så diskret, at du stadig kan køre på din cykel, som var det bare en normal gadecykel, og motorerne forstyrrer ikke cyklens gear eller kæde.
Nem installation - Derudover er bagnavmotorer altid behagelige for forbrugerne end andre versioner. Så ny støbning kombineret med et baghjul, der kun erstatter, eliminerer tid brugt i komplicerede mods.
1) Universal: Bagnavsmotorer er typisk nemme at montere på en cykel, da alle gængse størrelser. Mange mid-deives kræver brugerdefinerede cykelrammer, der skærer ind i ting som vandflaskebosser, eller slangen er bare formet underligt, så kun én motor vil fungere, men på stort set enhver cruiser, landevejspendler eller mountainbike med små ændringer og udskiftning af dele kan gavne fra en let at montere baghjulsoption
I tilfælde af standard- eller mid-drive, er de fleste centrale motorer åbne for korrosion, der opsuger med den ældning, i sammenligning med bagnavsmotorer, så brugte lukkede nsidehjul, som beskytter mod rotter og konventionelt vandindtrængningsslid.
Mindre støj og vibrationer: Navmotorer er generelt ret støjsvage, når de kører, og der vil være mindre vibrationer, da gear ikke bruges, hvilket resulterer i en silkeblød fornemmelse.
Bortset fra det ekstra kick, der er tilgængeligt på tryk, vil flytning til en elcykel med baghjul simpelthen åbne op for dit cykelrepertoire. Forsødet handlen er, at man kan finde en fordel ved den elektriske assistance, da bakker er mindre skræmmende og længere ture bliver plausible. Det betyder, at du kan have mere kraft i reserve op mod slutningen af en tur eller tackle stejlere bakker uden at være hundetræt. Ydermere hjælper Rear Hub med at lokalisere hjælpekontrol, der hjælper med at udjævne stigningen, mens assistancen er forudsigelig og smørglad, som alle pendlere/alle fritidsryttere vil beundre.
Så, nummer 1 grund en - prispoint: Det er derfor, du ville foretage en bagnav-konvertering. Men der er mange billige konverteringssæt til hjemmet, der kan forvandle din gamle cykel til en batteridrevet e-cykel til mindre end prisen for en helt ny. Generelt inkluderer disse sæt et motoriseret hjul, batteripakke med oplader plus dele til montering også (nogle lande f.eks. begrænse størrelsen af elcykelbatterier), controllersystem til at regulere strømudgangen ved hjælp af enten gashåndtag eller medfølgende pedalassistent sensor/magnetpar -- dette gør det muligt at justere automatisk afhængigt af pedalens input og det indbyggede display, der viser hastighed/tilbagelagt distance/tilgængelig rækkevidde/tid, der er forløbet siden opladningen begyndte osv. Hvis du gør det selv, sparer du ikke kun penge på arbejdsomkostninger, men hjælper dig med at lave den tur, du vil have. Det indebærer, at hvis du senere vil udskifte din komponent, så kan det gøres på en meget enkel måde og i henhold til den nøjagtige konfiguration.
kundesupportteamet er altid tilgængeligt for at hjælpe med eventuelle forespørgsler fra kunder. Vi har 99.4 procent svarprocent mindre end fem bagnav ebike konvertering, og 48.6% svarprocent inden for under fem minutter. RD-ingeniører hjælper også kunder med tekniske problemer online.
Hver motor blev udsat for strenge kvalitetstests gennem hvert trin i produktionen fra præproduktionspostproduktion. Denne bagnav ebike konvertering hver reservedel er skabt til en høj standard. Virksomheden er certificeret med CE, CQC og ISO9001 certificeringer. Det har også flere patenter, der tillader oprettelse af tilpassede nye produkter.
Lingming Motor fokuserer på ebike-konvertering af bagnav og distribuerer børsteløse DC-nav over 20 år. Fabrikken er fordelt på 22,000 kvadratmeter og er i stand til at producere mellem 15,000 og 20.000 enheder om dagen. beskæftiger mere end 20 udviklingsingeniører, som i gennemsnit har 12 års RD-erfaring
Virksomheden fremstiller bagnav ebike konverteringsmotorer med elektriske hjul, to tre hjul og controllere. Motorer fremstiller egenskaber som støjsvaghed og højt drejningsmoment, effektivt energiforbrug samt høj effektivitet. kan tilpasse produkter efter kundens specifikationer. tilbyder også et års garantiservice. Eventuelle problemer med produktkvalitet, der opstår i garantiperioden, løses uden omkostninger. Vores produkter er blevet bredt eksporteret til mange lande rundt om i verden.
Hver ombygning af bagnav går i den elektriske midte, som kører med direkte drev og/eller gearsystemer. Direkte drevmotorer er ligetil at bruge, effektive og glatte, men tungere. Men gearmotorerne er lettere og højere drejningsmoment - hvilket betyder, at de kan klatre op ad bakker, men mørkere kirks højere. Begge konverterer elektrisk energi fra batteriet tilbage til mekanisk kraft for at hjælpe med at skubbe noget som en cykel.
Indbyggede hastighedssensorer eller drejningsmomentsensorer på cyklen registrerer dit pedal-input og justerer effekten i overensstemmelse hermed, hvilket hjælper Yamahas e-cykelsystem til at virke mindre som en elektrisk hjælpemotorcykel. Det fortæller modulet, hvornår det skal levere strøm, og hjælper med jævn acceleration og batterilevetid. Der er også et batteri i (Billedkredit: Wired)Og, åh ja...ord som 'you e-bike adventures' er bogstaveligt talt drevet af lithium-ion-batterier, der tilbyder høj energitæthed samt længere levetid med indbygget holdbarhed det er derfor, de er udvalgt til at slynge al denne indkommende kraft.
I sidste ende er e-cykelkonverteringer bagnav det sidste segment af elektrisk cykling, og dette er en rimeligt prissat fordøjelig gateway til, hvad Electric Biking har i vente. Det gør bare cykling bedre, og giver dig et godt alternativ til ikke at have en helt ny e-cykel. Eller er du en dæk-kicker, der har til formål at komme i sadlen mere regelmæssigt og/eller spurte gennem din pendling? - men indtil videre er bagnav næsten helt sikkert bedst skræddersyet af bekvemmelighedsbesættelse, der bygger bro mellem cykelkultur og velvære-inspireret teknologi.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) er beliggende i Wuxi, Jiangsu, et af de største produktionscentre for elektriske scootere. Det er finansieret og etableret af Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, Kina
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Alle rettigheder forbeholdes Privatlivspolitik
