En trend: hvis du har tabt dig i den voksende verden af e-cykler (elektrisk cykling), der fortsat vokser og spreder sig, ser det nu ud til at være en fantastisk chance for at dykke ned i denne anden verden med dine egne tohjulskonverteringer. En af vores yndlingsvalg, som siden har skabt ganske meget brug blandt cykelentusiaster, er baghjuls-konverteringen til e-cykel. Dette er en meget praktisk måde at gøre det, og metoden bliver hurtigst muligt en favorit hos mange cyklister. Logs efter din komfort (push_gravity Forms). De er også fremragende til at omforme almindelige cykler direkte til elektrisk drivne kampere ved at give et ekstra skub på længere ture eller mere krævende overflader. Således vil vi udforske noget mere om baghjuls-konverteringer og hvordan disse smarte ændringer kan skabe en fælde for både nye og erfarna cyklister.
Perspektivet på at begynde et projekt i e-bike-konvertering er altid imponerende, men denne metode ved hjælp af baghjulet gør meget for at forenkle hele sagen. Denne konvertering fungerer på det enkle princip at skifte et cykels baghjul ud med en elektrisk hubmotor. Som også passer fint ind i en batteripakke og controller på dit cykel. Faktisk indeholder den enkle installationsproces for de fleste kits instruktioner, der er skrevet specifikt for at gøre hvert trin så nemt som muligt - ofte beskrevet online i fora og andre guider, hvor det kun tager nogle få timer, hvis det overhovedet er så meget. Desuden er en baghjuls-motor så diskret, at du stadig kan køre din cykel, som om det var en almindelig vejscykel, og motorerne forstyrre ikke gearskifteren eller kæden på cyklen.
Let installation - Desuden er baghjuls-motorer altid mere brugervenlige end andre versioner, så ny castings kombineret med bare at erstatte baghjulet eliminerer tiden brugt på komplicerede modifikationer.
1) Universel: Baghjuls-motorer er typisk lette at montere på en cykel, da alle almindelige størrelser findes. Mange mid-drive kræver tilpassede cykelrammer, der indværker i ting som vandflaskemontører eller at røret blot har en underlig form, så kun én motor virker, men på de fleste cruiser-, vejcycler eller fjeldcykler kan man med små ændringer og delskifte nyde en let at montere baghjuls-mulighed.
I tilfældet standard eller mid-drive er de fleste centrale motorer åbne for korrosion og absorberer med tiden sammenlignet med baghjuls-motorer, der bruges indenfor hjulet, hvor de beskyttes mod ratte og konventionel vandintrusion, hvilket forlænger livslængden.
Mindre Støj & Vibration: Hjuls-motorer er generelt meget stille i drift, og der vil være mindre vibration, da der ikke bruges gear, hvilket resulterer i et suget smooth følelse.
Udover den ekstra kraft, der er tilgængelig på tap, vil en overgang til en e-bike med baghjuls motor simplet sagt udvide dit cykelrepertoire. Endnu bedre er, at man kan finde fordel i den elektriske hjælp, da bakker bliver mindre forbavsende og længere ture bliver mulige. Dette betyder, at du kan have mere magt i reserve nær slutningen af en tur, eller tackle stejle bakker uden at være død træt. Desuden hjælper baghjuls motoren med præcise assist kontrol, hvilket gør klipningen mere jævn, mens assistance er forudsigelig og suverant smooth, hvilket alle kommunere/alle fritidsryttere vil beundre.
Så, Nummer 1 Grund En - Prisniveau: Derfor ville du gennemføre en baghjulsombygning. Men der findes mange billige hjemme-ombygningskitter, der kan omforme din gamle cykel til en batteridrevet e-cykel for mindre end prisen på en helt ny. Normalt inkluderer disse kitter en motoriseret hjul, batteripakke med oplader plus dele til montering (nogle lande begrænser f.eks. størrelsen af e-cykelbatterier), kontrolsystem til at regulere strømudgangen ved enten brugertrin eller leveret pædag-assist-sensor/magnetpar -- dette giver mulighed for automatisk justering afhængigt af trininput og et ombordstilføjelsessystem, der viser hastighed/afstand rejst/tilgængelig rækkevidde/tid siden opladning blev startet osv. At lave det selv sparer ikke kun pengene på arbejdsomkostninger, men hjælper også med at skræddersy den kørsel til dine ønsker. Det betyder, at hvis du senere vil udskifte en komponent, kan det gøres på en meget simpel måde og efter den nøjagtige konfiguration.
kundesupportteamet er altid til stede for at hjælpe med eventuelle spørgsmål fra kunder. Vi har en svarprocent på 99,4 procent inden for fem minutter under baghjuls e-bike konvertering, og en svarprocent på 48,6 procent inden for under fem minutter. R&D ingeniører hjælper også kunder med tekniske problemer online.
Hver motor udsættes for strenge kvalitetstests igennem alle faser af produktionen, fra før-produktion til efter-produktion. Hver eneste sparedele er fremstillet efter høje standarder. Virksomheden er certificeret af CE, CQC og ISO9001-certifikater. Den har også flere patenter, der gør det muligt at skabe tilpassede nye produkter.
Lingming Motor fokuserer på bagrejds konvertering af e-bikes og distribution af burles DC-hub over 20 år. Fabrikken spredes over 22.000 kvadratmeter og kan producerer mellem 15.000 og 20.000 enheder om dagen. De ansætter mere end 20 udviklingsingeniører, som har en gennemsnitlig erfaring på 12 år inden for forskning og udvikling.
virksomheden producerer bagdragskuffer til e-bike konvertering med elektriske hjul, to- og trehjuls køretøjer og kontrol-enheder. motorerne har karakteristika som stille drift og høj torsion, effektiv energibrug samt høj effektivitet. kan tilpasse produkter efter kundens specifikationer. tilbyder også en et-årig garanti tjeneste. alle kvalitetsproblemer der opstår under garanti perioden rettes uden omkostninger. vores produkter er blevet bredt eksporteret til mange lande over hele verden.
Hver konvertering af baghjulsdriv goes i det elektriske midterste, der kører med direkte driv og/eller gear-systemer. Direkte drivmotorer er nemme at bruge, effektive og glatte, men tyngre. Imidlertid er de gearede motorer lettere og har højere skruemoment - hvilket betyder, at de kan klæbre op ad bakkerne, men er dybere kirks lydende. Begge omformer elektrisk energi fra batteriet tilbage til mekanisk kraft for at hjælpe med at skubbe noget som en cykel.
Indbyggede hastighedssensorer eller skruemomentsensorer på cyklen registrerer din trininput og justerer strømoutputtet efter behov, hvilket hjælper Yamahas e-cykelsystem med at virke mindre som en el-assist-motorcykel. Det fortæller modulen, hvornår den skal levere strøm, hvilket hjælper med smooth acceleration og styring af batterilivetid. Der er også et batteri (Billede kredit: Wired). Og, oh ja...ord som 'din e-cykel eventyr' er faktisk drivet af lithium-ion-batterier, der tilbyder høj energidensitet samt længere livstid med indbygget holdbarhed, hvilket er grunden til, at de er valgt til at håndtere al denne indkommende strøm.
Til sidst er eftersidehjuls-konverteringer til e-bikes den sidste sektor inden for elektrisk cykling, og dette er en rimeligt prissat adgangsvej til det, som elektrisk cykling har at byde på. Det gør bare cykling bedre og giver dig et fantastisk alternativ til ikke at have en helt ny e-bike. Eller er du nogen, der vil sætte sig i sadlen mere regelmæssigt og/eller sprække igennem din tur med større hastighed? - men for nuværende er eftersidehjulsniveau næsten sikkert det bedste skræddersyet ud fra bekvemmelighedsfokus, hvilket forbinder cykelkulturen i almindelighed med velvære-inspireret teknologi.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved Fortrolighedspolitik
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
