Un effet de mode : si vous vous êtes perdu dans le tourbillon des e-bikers (vélos électriques) qui ne cessent de gagner et de se répandre, cela semble actuellement être une excellente occasion de plonger dans cet autre monde avec vos propres conversions en deux-roues. L’un de nos choix préférés, qui a depuis créé un véritable buzz parmi les amateurs de cyclisme, est la conversion de vélo électrique à moyeu arrière. C'est le moyen le plus pratique et la bonne méthode de faire qui devient le favori de tant de coureurs. Logs par votre confort (push_gravity Forms) Ils sont également parfaits pour transformer des vélos typiques en croisés électriques en offrant une poussée supplémentaire sur les vols plus longs. ou des types de surfaces plus dures. Nous allons donc en explorer davantage sur les conversions du moyeu arrière et sur la façon dont ces modifications délicates créent un piège pour quiconque est nouveau dans le cyclisme ou même pour les cyclistes expérimentés.
La perspective de démarrer un projet de conversion de vélo électrique est toujours intimidante, mais cette méthode utilisant le moyeu arrière contribue dans une certaine mesure à simplifier l'ensemble du problème. Cette conversion fonctionne sur le principe simple de remplacer la roue arrière d'un vélo par un moteur de moyeu électrique. Qui s'insère également parfaitement dans une batterie et un contrôleur sur votre vélo. En fait, le processus d'installation simple de la plupart des kits comprend des instructions écrites spécifiquement pour rendre chaque étape aussi simple que possible - souvent décrites en ligne dans des forums et d'autres guides ne prenant que quelques heures, voire autant. De plus, un moteur dans le moyeu arrière est si discret que vous pouvez toujours conduire votre vélo comme s'il s'agissait d'un simple vélo de rue normal et les moteurs n'interfèrent pas avec les engrenages ou la chaîne du vélo.
Facilité d'installation - De plus, les moteurs de moyeu arrière sont toujours plus agréables pour le consommateur que les autres versions. Ainsi, le nouveau moulage combiné à une roue arrière qui remplace simplement élimine le temps passé dans des modifications compliquées.
1) Universel : les moteurs de moyeu arrière sont généralement faciles à monter sur un vélo, car ils sont de toutes tailles courantes. De nombreux vélos à mi-parcours nécessitent des cadres de vélo personnalisés qui coupent des éléments tels que des bossages de bouteille d'eau ou que les tubes ont simplement une forme étrange, donc un seul moteur fonctionnera, mais sur la plupart des vélos de croisière, de banlieue ou de montagne avec de légères modifications et des échanges de pièces pourraient en bénéficier. à partir d'une option de roue arrière facile à fixer
Dans le cas d'un entraînement standard ou intermédiaire, la plupart des moteurs centraux sont exposés à la corrosion et s'absorbent avec le vieillissement par rapport aux moteurs à moyeu arrière, qui utilisent donc une roue intérieure fermée qui protège des rats et de l'usure conventionnelle par intrusion d'eau.
Moins de bruit et de vibrations : les moteurs de moyeu en général sont assez silencieux lorsqu'ils fonctionnent et il y aura moins de vibrations puisque les engrenages ne sont pas utilisés, ce qui donne une sensation douce et soyeuse.
Outre le coup de pied supplémentaire disponible, le passage à un vélo électrique à moyeu arrière ouvrira simplement votre répertoire cycliste. Ce qui adoucit l'affaire, c'est que l'on peut trouver un avantage à l'assistance électrique, car les collines sont moins intimidantes et les trajets plus longs deviennent plausibles. Cela signifie que vous pouvez avoir plus de puissance en réserve vers la fin d'un trajet ou affronter des collines plus raides sans être fatigué. De plus, le moyeu arrière aide à un contrôle précis de l'assistance, aidant à égaliser la montée tandis que l'assistance est prévisible et douce comme du beurre que tous les navetteurs/tous les cyclistes récréatifs admireront.
Donc, première raison numéro 1 : le prix : c'est pourquoi vous entreprendriez une conversion du moyeu arrière. Cependant, il existe de nombreux kits de conversion à domicile à faible coût qui peuvent transformer votre ancien vélo en vélo électrique alimenté par batterie pour un prix inférieur au prix d'un tout nouveau vélo. En général, ces kits comprennent une roue motorisée, un bloc de batterie avec chargeur ainsi que des pièces de montage (certains pays, par exemple, limitent la taille des batteries de vélos électriques), un système de contrôleur pour réguler la puissance de sortie à l'aide de l'accélérateur ou d'une paire capteur/aimant d'assistance au pédalage fournie -- cela lui permet de s'ajuster automatiquement en fonction de l'entrée de la pédale et de l'affichage intégré indiquant la vitesse/la distance parcourue/l'autonomie disponible/le temps écoulé depuis le début de la charge, etc. Le faire vous-même vous permet non seulement d'économiser de l'argent sur les coûts de main-d'œuvre, mais vous aide également à créer ce trajet à votre guise. Cela implique que si plus tard vous souhaitez remplacer votre composant, cela peut être fait de manière très simple et selon la configuration exacte.
L'équipe de support client est toujours disponible pour répondre à toutes les questions des clients. Nous avons un taux de réponse de 99.4 % en moins de cinq conversions de vélo électrique à moyeu arrière et un taux de réponse de 48.6 % en moins de cinq minutes. Les ingénieurs RD sont également à la disposition des clients pour résoudre leurs problèmes techniques en ligne.
Chaque moteur est soumis à des tests de qualité rigoureux à chaque étape de la production, depuis la pré-production jusqu'à la post-production. Cette conversion de vélo électrique à moyeu arrière, chaque pièce de rechange est créée selon des normes élevées. L'entreprise est certifiée par les certifications CE, CQC et ISO9001. Elle détient également plusieurs brevets qui permettent la création de nouveaux produits personnalisés.
Lingming Motor se concentre sur la conversion de vélos électriques à moyeu arrière et distribue des moyeux CC sans balais sur 20 ans. L'usine s'étend sur 22,000 15,000 mètres carrés et est capable de produire entre 20.000 20 et 12 XNUMX unités par jour. emploie plus de XNUMX ingénieurs de développement, qui ont en moyenne XNUMX ans d'expérience en recherche et développement
La société fabrique des moteurs de conversion de vélo électrique à moyeu arrière avec des roues électriques, deux trois roues et des contrôleurs. Les moteurs fabriqués présentent des caractéristiques telles que le silence et un couple élevé, une utilisation efficace de l'énergie ainsi qu'un rendement élevé. peut personnaliser les produits selon les spécifications du client. offrent également un service de garantie d'un an. Tous les problèmes de qualité du produit survenant pendant la période de garantie sont résolus sans frais. Nos produits ont été largement exportés vers de nombreux pays à travers le monde.
Chaque conversion de moyeu arrière se fait au milieu électrique qui fonctionne avec des systèmes à entraînement direct et/ou à engrenages. Les moteurs à entraînement direct sont simples à utiliser, efficaces et fluides mais plus lourds. Cependant, les motoréducteurs sont plus légers et offrent un couple plus élevé, ce qui signifie qu'ils peuvent gravir des collines mais des églises plus sombres sont plus bruyantes. Les deux convertissent l’énergie électrique de la batterie en force mécanique pour aider à pousser quelque chose comme un vélo.
Les capteurs de vitesse ou de couple intégrés au vélo détectent l'action de la pédale et ajustent la puissance de sortie en conséquence, ce qui permet au système de vélo électrique de Yamaha de ressembler moins à une moto à assistance électrique. Il indique au module quand fournir de l'énergie, facilitant ainsi une accélération en douceur et une gestion de la durée de vie de la batterie. Il y a aussi une batterie (Crédit image : Wired) Et, oh oui... des mots comme « vos aventures en vélo électrique » sont littéralement alimentés par des batteries lithium-ion qui offrent une densité énergétique élevée ainsi qu'une durée de vie plus longue avec une durabilité intégrée. c'est pourquoi ils ont été choisis pour diffuser toute cette puissance entrante.
En fin de compte, les conversions de vélos électriques à moyeu arrière constituent le dernier segment du type de vélo électrique et constituent une passerelle digeste à un prix raisonnable vers ce que le vélo électrique a en magasin. Cela rend simplement le cyclisme meilleur et vous offre une excellente alternative au fait de ne pas avoir un tout nouveau vélo électrique. Ou êtes-vous un passionné de pneus, souhaitant monter en selle plus régulièrement et/ou sprinter pendant vos déplacements ? - mais pour l'instant, le moyeu arrière est presque certainement mieux conçu sur mesure par l'obsession de la commodité, reliant la culture cycliste dans son ensemble à la technologie inspirée du bien-être.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) est située à Wuxi, Jiangsu, l'un des plus grands centres de production de scooters électriques. Il est financé et créé par Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
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