रियर हब ईबाइक रूपांतरण भारत

वूशी लिंगमिंग इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रौद्योगिकी रियर हब ईबाइक रूपांतरण क्यों चुनें?

• तीव्र प्रतिक्रिया गति और पेशेवर तकनीकी परामर्श

  ग्राहक सहायता टीम हमेशा ग्राहकों के किसी भी प्रश्न का उत्तर देने के लिए उपलब्ध रहती है। हमारे पास पांच रियर हब ईबाइक रूपांतरण से कम समय में 99.4 प्रतिशत प्रतिक्रिया दर है, और पांच मिनट से कम समय में 48.6% प्रतिक्रिया दर है। आरडी इंजीनियर भी ऑनलाइन तकनीकी मुद्दों पर ग्राहकों की मदद करने के लिए तैयार रहते हैं।

• हमारे यहां सख्त गुणवत्ता परीक्षण होता है

  प्रत्येक मोटर को प्री-प्रोडक्शन से लेकर पोस्ट-प्रोडक्शन तक हर चरण के उत्पादन में कठोर गुणवत्ता परीक्षणों से गुजरना पड़ता है। यह रियर हब ईबाइक रूपांतरण प्रत्येक स्पेयर पार्ट उच्च मानक के अनुसार बनाया गया है। कंपनी CE, CQC और ISO9001 प्रमाणपत्रों द्वारा प्रमाणित है। इसके पास कई पेटेंट भी हैं जो अनुकूलित नए उत्पादों के निर्माण की अनुमति देते हैं।

• समृद्ध आर.डी. और उत्पादन अनुभव

  लिंगमिंग मोटर 20 वर्षों से रियर हब ईबाइक रूपांतरण और ब्रशलेस डीसी हब वितरित करने पर ध्यान केंद्रित करती है। कारखाना 22,000 वर्ग मीटर में फैला हुआ है और प्रतिदिन 15,000 से 20.000 इकाइयों का उत्पादन करने में सक्षम है। 20 से अधिक विकास इंजीनियरों को रोजगार मिला है, जिनके पास औसतन 12 साल का आरडी अनुभव है

• विचारशील सेवा और सुविधाजनक रसद

  कंपनी इलेक्ट्रिक व्हील, दो तीन पहियों और नियंत्रकों के साथ रियर हब ईबाइक रूपांतरण मोटर्स बनाती है। मोटर्स निर्माण में खामोशी और उच्च टोक़, कुशल ऊर्जा उपयोग के साथ-साथ उच्च दक्षता जैसी विशेषताएँ हैं। ग्राहक के विनिर्देशों के अनुसार उत्पादों को अनुकूलित कर सकते हैं। एक साल की वारंटी सेवा भी प्रदान करते हैं। वारंटी अवधि के दौरान उत्पन्न होने वाले उत्पाद की गुणवत्ता के साथ कोई भी समस्या बिना किसी लागत के ठीक की जाती है। हमारे उत्पादों को दुनिया भर के कई देशों में व्यापक रूप से निर्यात किया गया है।

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अंतिम रियर हब ईबाइक मोटर रूपांतरण गाइड

हर रियर हब रूपांतरण इलेक्ट्रिक मिडिल में जाता है जो डायरेक्ट ड्राइव और या गियर सिस्टम के साथ चलता है। डायरेक्ट ड्राइव मोटर उपयोग में आसान, कुशल और सुचारू लेकिन भारी होती हैं। हालाँकि, गियर वाली मोटरें हल्की और उच्च टॉर्क वाली होती हैं - जिसका अर्थ है कि वे पहाड़ियों पर चढ़ सकती हैं लेकिन गहरे किर्क में ज़्यादा तेज़ होती हैं। दोनों बैटरी से विद्युत ऊर्जा को वापस यांत्रिक बल में परिवर्तित करते हैं ताकि बाइक जैसी किसी चीज़ को धक्का देने में मदद मिल सके।

बाइक पर बिल्ट-इन स्पीड सेंसर या टॉर्क सेंसर आपके पैडल इनपुट को पहचानते हैं और उसके अनुसार पावर आउटपुट को एडजस्ट करते हैं, जिससे यामाहा का ई-बाइक सिस्टम इलेक्ट्रिक असिस्ट-मोटरसाइकिल जैसा नहीं लगता। यह मॉड्यूल को बताता है कि कब पावर देना है, जिससे स्मूथ एक्सेलरेशन और बैटरी लाइफ मैनेजमेंट में मदद मिलती है। इसमें एक बैटरी भी है (छवि क्रेडिट: वायर्ड) और, ओह हाँ... 'आपकी ई-बाइक एडवेंचर्स' जैसे शब्द वास्तव में लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित होते हैं जो उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ-साथ बिल्ट-इन स्थायित्व के साथ लंबे समय तक चलते हैं, यही वजह है कि उन्हें इस आने वाली सभी बिजली को संभालने के लिए चुना जाता है।

अंत में, रियर हब ई-बाइक रूपांतरण इलेक्ट्रिक बाइकिंग का अंतिम खंड है और यह इलेक्ट्रिक बाइकिंग के लिए उचित मूल्य वाला पचने योग्य प्रवेश द्वार है। यह साइकिलिंग को बेहतर बनाता है, और आपको बिल्कुल नई ई-बाइक न होने का एक बढ़िया विकल्प देता है। या आप टायर-किकर हैं, जो नियमित रूप से काठी में बैठना चाहते हैं और/या अपने आवागमन के दौरान तेजी से चलना चाहते हैं? - लेकिन अभी के लिए रियर हब निश्चित रूप से सुविधा के जुनून द्वारा सबसे अच्छा दर्जे का है जो बड़े पैमाने पर कल्याण-प्रेरित प्रौद्योगिकी के साथ साइकिलिंग संस्कृति को जोड़ता है।

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