Moda: ako ste se izgubili u mukama e-biciklista (električni biciklizam) koji sve više rastu i šire se, trenutno izgleda kao sjajna prilika da uronite u ovaj drugi svijet s vlastitim preinakama na dva kotača. Jedan od naših omiljenih izbora, koji je od tada izazvao veliku buku među biciklističkim entuzijastima, je konverzija e-bicikla sa stražnjom glavčinom. Ovo je najpraktičniji način i dobra metoda koja postaje omiljena mnogim vozačima Logs by your comfort(push_gravity Forms) Oni su također izvrsni za pretvaranje tipičnih bicikala u crusadere na električni pogon nudeći dodatno guranje na dužim letovima ili tvrđe vrste podloge. Dakle, istražit ćemo nešto više o pretvorbama stražnje glavčine i kako ove lukave preinake stvaraju zamku za svakoga tko je tek počeo voziti bicikl ili čak za iskusne bicikliste.
Mogućnost pokretanja projekta konverzije e-bicikla uvijek je zastrašujuća, ali ova metoda koja koristi stražnju glavčinu prilično pojednostavljuje cijeli problem. Ova konverzija radi na jednostavnom principu isključivanja stražnjeg kotača bicikla s električnim motorom glavčine. Koji se također lijepo uklapa u bateriju i kontroler na vašem biciklu. Zapravo, jednostavan postupak instalacije za većinu kompleta uključuje upute napisane posebno kako bi svaki korak bio što lakši - često opisan na internetu u forumima i drugim vodičima koji oduzimaju samo nekoliko sati, ako i toliko. Također, motor sa stražnjom glavčinom je toliko diskretan da još uvijek možete voziti svoj bicikl kao da je to samo normalan ulični bicikl, a motori ne ometaju zupčanike ili lanac bicikla.
Lakoća ugradnje - Dodatno, motori stražnjih glavčina uvijek su ugodni za potrošače od ostalih verzija, tako da novi lijevi u kombinaciji sa samo zamjenskim stražnjim kotačem eliminiraju vrijeme provedeno u kompliciranim modifikacijama.
1) Univerzalno: Motori stražnje glavčine obično se lako montiraju na bicikl, budući da su sve uobičajene veličine. Mnogo srednjih modela zahtijeva prilagođene okvire bicikala koji se urežu u stvari kao što su nastavci za boce s vodom ili su cijevi samo čudnog oblika tako da će samo jedan motor raditi, ali na većini bi bilo koji kruzer, cestovni ili brdski bicikl s malim izmjenama i zamjenom dijelova mogao imati koristi od opcije stražnjeg kotača koja se lako pričvršćuje
U slučaju standardnog ili srednjeg pogona, većina središnjih motora podložna je koroziji i starenju u usporedbi s motorom stražnje glavčine, pa se koristi zatvoreni bočni kotač koji štiti od štakora i trošenja od konvencionalnog prodora vode.
Manje buke i vibracija: Motori glavčina općenito su prilično tihi dok rade i bit će manje vibracija jer se zupčanici ne koriste, što rezultira svilenkasto glatkim osjećajem.
Osim dodatnog zamaha dostupnog dodirom, prelazak na e-bicikl sa stražnjom glavčinom jednostavno će otvoriti vaš biciklistički repertoar. Zaslađujući dogovor je to što se može pronaći prednost električne pomoći, budući da su brda manje zastrašujuća, a dulje vožnje postaju vjerojatne. To znači da možete imati više snage u rezervi pred kraj vožnje ili se uhvatiti u koštac sa strmijim brdima, a da se ne umorite. Nadalje, stražnja glavčina pomaže u preciznoj kontroli pomoći pri ujednačenom usponu dok je pomoć predvidljiva i mekana, čemu će se svi putnici/svi rekreativni vozači diviti.
Dakle, razlog broj jedan - cijena: Zato biste se odlučili za preinaku stražnje glavčine. Međutim, postoje mnogi jeftini setovi za pretvorbu kod kuće koji mogu pretvoriti vaš stari bicikl u e-bicikl na baterije za manje od cijene potpuno novog. Općenito, ovi setovi uključuju motorizirani kotač, bateriju s punjačem plus dijelove za montažu (u nekim zemljama npr. ograničenje veličine baterija za električni bicikl), upravljački sustav za regulaciju izlazne snage pomoću leptira za gas ili isporučenog senzora/magneta za pomoć pri pedalu -- to mu omogućuje automatsku prilagodbu ovisno o unosu pedale i ugrađenom zaslonu koji prikazuje brzinu/prijeđenu udaljenost/dostupan domet/vrijeme proteklo od početka punjenja itd. Ako to učinite sami, ne samo da štedite novac na troškovima rada, već pomažete u izradi plovila koja se voze do mile volje. To znači da ako kasnije želite zamijeniti svoju komponentu, to se može učiniti na vrlo jednostavan način i prema točnoj konfiguraciji.
tim za korisničku podršku uvijek je dostupan za pomoć sa svim upitima kupaca. Imamo stopu odgovora od 99.4 posto manje od pet konverzija e-bicikla sa stražnjom glavčinom i stopu odgovora od 48.6 % unutar manje od pet minuta. RD inženjeri također pomažu korisnicima s tehničkim problemima na mreži.
Svaki je motor podvrgnut rigoroznim ispitivanjima kvalitete tijekom svake faze proizvodnje od predprodukcije do postprodukcije. Ovaj stražnji dio za pretvorbu e-bicikla izrađen je prema visokom standardu. Tvrtka je certificirana prema CE, CQC i ISO9001 certifikatima. Također posjeduje više patenata koji omogućuju stvaranje prilagođenih novih proizvoda.
Lingming Motor fokusiran je na pretvorbu stražnjih glavčina e-bicikala i distribuciju DC glavčina bez četkica tijekom 20 godina. Tvornica se prostire na 22,000 četvornih metara i može proizvesti između 15,000 i 20.000 jedinica dnevno. zapošljava više od 20 razvojnih inženjera, koji imaju prosječno 12 godina iskustva u istraživanju i razvoju
tvrtka proizvodi motore za pretvorbu ebike sa stražnjom glavčinom s električnim kotačima, dva tri kotača i kontrolerima. karakteristike proizvodnje motora kao što su tišina i veliki okretni moment, učinkovita upotreba energije kao i visoka učinkovitost. može prilagoditi proizvode prema specifikacijama kupca. nudi i uslugu jednogodišnjeg jamstva. Svi problemi s kvalitetom proizvoda koji se pojave tijekom jamstvenog roka rješavaju se besplatno. Naši proizvodi se izvoze u mnoge zemlje širom svijeta.
Svaka pretvorba stražnje glavčine ide u električnu sredinu koja radi s izravnim pogonom i/ili sustavima zupčanika. Motori s izravnim pogonom jednostavni su za korištenje, učinkoviti su i glatki, ali teži. Međutim, motori s reduktorima su lakši i imaju veći okretni moment - što znači da se mogu penjati uz brda, ali tamniji kirci glasniji. Oba pretvaraju električnu energiju iz baterije natrag u mehaničku silu kako bi pomogla gurati nešto poput bicikla.
Ugrađeni senzori brzine ili senzori zakretnog momenta na motociklu detektiraju vaš unos pedale i u skladu s tim prilagođavaju izlaznu snagu, što pomaže Yamahinom sustavu e-bicikla da manje nalikuje električnom pomoćnom motociklu. Govori modulu kada treba isporučiti snagu, pomažući u glatkom ubrzanju i upravljanju trajanjem baterije. Tu je i baterija (Kredit za sliku: Wired)I, o da...riječi kao što su 'vaše e-bicikl avanture' doslovno se napajaju litij-ionskim baterijama koje nude visoku gustoću energije kao i dulji vijek trajanja s ugrađenom izdržljivošću zbog čega su oni odabrani da prebace svu ovu nadolazeću moć.
Na kraju, pretvorbe e-bicikala sa stražnjom glavčinom posljednji su segment električnih bicikala, a ovo je probavljiva kapija po razumnoj cijeni do onoga što Electric Biking sprema. Samo čini vožnju biciklom boljom i daje vam sjajnu alternativu da nemate potpuno novi e-bicikl. Ili ste ljubitelj guma, s ciljem da redovitije sjednete u sjedalo i/ili trčite kroz putovanje na posao? - ali za sada je stražnja glavčina gotovo sigurno najbolje skrojena opsjednutošću praktičnošću koja premošćuje biciklističku kulturu općenito s tehnologijom nadahnutom dobrobiti.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015.) nalazi se u Wuxi, Jiangsu, jednom od najvećih centara za proizvodnju električnih skutera. Financira ga i osniva Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008.).
No.150 jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, Kina
Autorska prava © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. Sva prava pridržana Politika Privatnosti
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NE
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
