Modna vilja: ako ste se izgubili u talasu vozača električnih bicikala (e-bikers) koji neprestano rastu i šire se, trenutno izgleda kao odlična prilika da se ponorite u ovaj drugi svijet sa svojim pretvorbenim dvokolica. Jedan od naših omiljenih izbora, koji je stvorio prilično vruće rasprave među entuzijastima bicikliranja, jest pretvorba e-bicikala s zadnjim motorom. To je najudobniji način i dobar metod koji postaje vrhunski omiljen za toliko vozača. Dnevnici po vašoj udobnosti (push_gravity Forms). Također su odlični za transformaciju običnih bicikala u električne bojovnike nudići dodatni poticaj tijekom dužih putovanja ili teže vrste terena. Dakle, istražit ćemo nešto više o pretvorbama s zadnjim motorom i kako ove čudesne modificacije mogu postati pita za one koji su novi u bicikliranju ili čak i iskusne vozače.
Perspektiva početka projekta u pretvorbi e-bikova uvijek je strašljiva, ali ovaj način pomoću zadnjeg rota dosta uprošćava cijeli problem. Ova pretvorba radi na jednostavnom principu zamjene zadnjeg točkova bicikla električnim motorom s hubom koji se također savršeno uklapa u baterijsku pakiranju i kontroler na vašem biciklu. Činjenica je da je jednostavni proces instalacije za većinu setova uključuje upute koje su napisane posebno kako bi se svaki korak učinio što jednostavnijim - često opisano online na forumima i drugim voditeljima kao što traje samo nekoliko sati, ako toliko. Također, motor s zadnjim hubom tako je diskretan da možete još uvijek vozi svoj bicikl kao da je normalan bicikl za ulicu, a motori ne uzbuđuju marke ili lanc na biciklu.
Jednostavnost instalacije - Također, zadnji motori su uvijek prijateljski korsnicima nego druge verzije, pa nova odlivna kombinacija koja zamenjuje zadnji točak eliminira vrijeme provedeno u složenim izmjenama.
1) Univerzalno: Motorovi za zadnji otok su obično lako montirati na bicikl, jer postoje sva uobičajena veličina. Mnogi motori srednje pogona zahtijevaju prilagođene okvire bicikala koji otežavaju stvari poput držača za butelju vode ili su cijevi čudno oblikovane tako da će raditi samo jedan motor, ali većina kružnih, cestovnih komuterских ili planinskih bicikala s malim modifikacijama i zamjenom dijelova može imati korist od jednostavnog rješenja za priključivanje zadnjeg točkova.
U slučaju standardnog ili srednje pogona, veći dio centralnih motora je otvoren koroziji i upuštanju sa vremenom u usporedbi s motorima za zadnji otok koji su zaključeni unutar točkova te štite se od štetnih utjecaja glodava i konvencionalne vodene intruzije.
Manje buke i vibracija: Motori za otokove općenito su vrlo tiho tijekom rada i bit će manje vibracija jer se ne koriste zarublje, što rezultira jastogladkim osjećajem.
Osim dodatnog pojačanja koje je dostupno na zahtjev, prijelaz na e-bicikl s zadnjim otokom jednostavno će proširiti vašu ponudu vožnje. Štaviše, prednost električne pomoći jest u tome što su brdovi manje strašni i duže vožnje postaju moguće. To znači da ćete imati više snage u rezervi blizu kraja vožnje, ili moći napadati strmije brdove bez da budete umorni. Nadalje, zadnji otok pomaže u preciznoj upravljanju pomoću, izravnavši thus dok je pomoć predvidiva i meka kao maslac, čime će svi komuteri/voznici za rekreaciju ocećati divan obrazac.
Dakle, prvi razlog - cijena: To je razlog zašto biste izvršili konverziju zadnjeg otoka. Međutim, postoji mnogo nizozemskih kućnih konverzijskih setova kojima možete pretvoriti svoju staru biciklu u baterijski električni bicikl za manje nego što bi koštala nova. Uopće, ovi setovi uključuju motorizirani točak, paket baterije s napajanjem te dijelove za montiranje (neke zemlje, na primjer, ograničavaju veličinu baterija za električne bicikle), kontrolni sustav za reguliranje snage pomoću gaza ili snabdijenog senzora pedalne pomoći/magnetnog para -- što omogućuje automatsku prilagodbu ovisno o ulazu s pedala i prikaz na uređaju koji prikazuje brzinu/udaljenost koju ste prešli/dostupan raspon/vrijeme proteklo od početka napajanja itd. Izradom samostalno ne samo ćete štedjeti novac na troškovima rada već će vam se dopustiti prilagoditi taj vožnju po želji. To znači da ako kasnije želite zamijeniti komponentu, možete to učiniti vrlo jednostavno i prema točno određenoj konfiguraciji.
tim za podršku kupcima uvijek je dostupan za pomoć s bilo kojim upitima kupaca. Imamo odgovornoću od 99,4 posto manje od pet minuta za odgovor na upite o konverziji e-bike s zadnjim motornim otokom, a 48,6 posto odgovara unutar manje od pet minuta. Inženjeri iz razvojnog odjela također pružaju online pomoć kupcima s tehničkim problemima.
Svaki motor se podvrgava strognim kvalitetnim testovima tijekom svakog stadija proizvodnje, od pre-proizvodnje do poslije-proizvodnje. Svaki dodatni dio za pretvorbu e-bike s zadnjim motrom izrađen je po visokim standardima. Tvrtka je certificirana s CE, CQC i ISO9001 certifikatima. Također poseduje više patenata koji omogućuju stvaranje prilagođenih novih proizvoda.
Lingming Motor se fokusira na pretvorbu e-bike s zadnjim motrom te distribuciju bezčvrstnih DC motora više od 20 godina. Tvornica zauzima 22.000 kvadratnih metara i može proizvesti između 15.000 i 20.000 jedinica dnevno. Zapošljava više od 20 inženjera za razvoj, koji imaju prosječno 12 godina iskustva u razvoju i inovacijama.
tvrtka proizvodi zadnji otok sa električnim motorom za pretvorbu e-bicikla s električnim točkovima, dvotočkovim i trotočkovim sustavima te kontrolerima. Motori koje proizvode imaju karakteristike poput tišine i velikog momenta, učinkovito korištenje energije te visoke učinkovitosti. Možete prilagoditi proizvode prema specifikacijama kupca. Ponuditi ćemo također uslugu garancije od jedan godinu dana. Sve probleme s kvalitetom proizvoda koji se pojavljaju tijekom razdoblja garancije ćemo riješiti besplatan. Naše proizvode su široko izvozili u mnoge zemlje širom svijeta.
Svaka pretvorba zadnjeg točkova ide u električni sredinu koja radi s direktnim pogonom ili sistemima s prenosnim kutijama. Motori s direktnim pogonom su jednostavni za upotrebu, učinkoviti i glatki, ali teži. Međutim, motori s prenosnim kutijama su laksi i imaju veći moment oborine - što znači da mogu uzlaziti na brdo, ali su šumljiviji. Obje pretvaraju električnu energiju iz baterije natrag u mehaničku silu kako bi pomogli pomicati nešto poput bicikla.
Ugrađeni senzori brzine ili senzori momenta na biciklu otkrivaju vaš ulazak na pedalima i prilagođeno reguliraju izlaznu snagu, što pomaže da se Yamaha sustav e-bicikla čini manje kao električno pomoćno motociklo. Reče modulu kada dostaviti snagu, što pomaže u gladkom ubrzanju i upravljanju životnim vremenom baterije. Postoji i baterija (slikovna prava: Wired). I, oh da... riječi poput 'vaše avanture s e-biciklom' djelomično su napojene lithium-ion baterijama koje nude visoku gustoću energije te duže životno vreme s ugrađenom trajnosti, što je razlog zašto su odabrane za preteljenje svih ovih dolaznih snaga.
Na kraju, konverzije e-bika s zadnjim hubom su posljednji segment električnog bicikliranja, a ovo je razumljivo cijenito rješenje za upoznavanje s time što Vam električno bicikliranje može ponuditi. Jednostavno čini bicikliranje boljim i daje Vam odličnu alternativu umjesto nabavke potpuno novog e-bika. Ili ste Vi onaj koji ispitava opcije, želi se više vratiti u sedište i/ili brzo proći kroz svoj put do posla? - ali za sada, zadnji hub gotovo sigurno najbolje prilagođuje poteškoćama, spajajući široku kulturu bicikliranja s tehnologijom inspiriranom pažnjom na zdravlje.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved Pravilo o privatnosti
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
