Egy hóbort: ha eltévedtél a folyamatosan erősödő és terjedő e-bikerek (elektromos kerékpározás) nyüzsgésében, akkor jelenleg remek lehetőségnek tűnik, hogy saját kétkerekű átalakításaival elmerülj ebbe a másik világba. Az egyik kedvenc választásunk, amely azóta is nagy feltűnést keltett a kerékpározás szerelmeseinek körében, a hátsó kerékagy e-bike átalakítás. Ez a legkényelmesebb és a legmegfelelőbb módszer, amely sok lovas kedvencévé válik. A naplók az Ön kényelmével (push_gravity Forms) Arra is kiválóan alkalmasak, hogy a tipikus kerékpárokat elektromos meghajtású keresztes motorokká alakítsák, mivel hosszabb repüléseken extra lökést kínálnak. vagy keményebb típusú felületekre. Tehát megvizsgáljuk a hátsó kerékagy-átalakításokat, és azt, hogy ezek a trükkös módosítások miként teremtenek csapdát bárki számára, aki még új kerékpáros, vagy akár tapasztalt kerékpárosok számára.
Az e-bike átalakítási projekt elindításának lehetősége mindig félelmetes, de ez a hátsó agyat használó módszer jelentősen leegyszerűsíti az egész kérdést. Ez az átalakítás azon az egyszerű elven működik, hogy ki kell kapcsolni a kerékpár hátsó kerekét egy elektromos agymotorral. Amely szépen beilleszthető a kerékpár akkumulátorába és vezérlőjébe is. Valójában a legtöbb készlet egyszerű telepítési folyamata olyan utasításokat tartalmaz, amelyek kifejezetten azért vannak megírva, hogy minden lépést a lehető legegyszerűbb legyen – gyakran online fórumokon és más útmutatókban írják le, amelyek csak néhány órát vesznek igénybe, ha annyit. Ezenkívül a hátsó agymotor annyira diszkrét, hogy továbbra is úgy vezetheti a kerékpárt, mintha csak egy normál utcai kerékpár lenne, és a motorok nem zavarják a kerékpár fogaskerekeit vagy láncát.
Könnyű beszerelés – Ezenkívül a hátsó agymotorok mindig kellemesek a fogyasztók számára, mint a többi változat. Így az új öntvény és a hátsó kerék helyére cserélhető új öntvény kiküszöböli a bonyolult módosításokkal töltött időt.
1) Univerzális: A hátsó agymotorok általában könnyen felszerelhetők kerékpárra, mivel minden általános méretben. Sok középső kialakításhoz egyedi kerékpárvázra van szükség, amely olyan dolgokra van vágva, mint a vizespalackok, vagy a cső csak fura alakú, így csak egy motor fog működni, de a legtöbb cirkáló-, országúti ingázó- vagy hegyikerékpáron, kis módosításokkal és alkatrészcserékkel, előnyös lehet. egy könnyen rögzíthető hátsó kerék opciótól
Normál vagy középhajtású motorok esetén a legtöbb központi motor nyitott a korrózió felszívódására az öregedéssel szemben, összehasonlítva a hátsó agymotorral és a zárt külső kerékkel, amely megvédi a patkányoktól és a hagyományos vízbehatolástól.
Kevesebb zaj és vibráció: Az agymotorok általában meglehetősen csendesek futás közben, és kevesebb a vibráció, mivel nem használnak fogaskerekeket, ami selymesen sima érzést eredményez.
A csapból elérhető extra rúgáson kívül a hátsó kerékagyú e-bike-ra váltás egyszerűen megnyitja kerékpáros repertoárját. Az üzletet megédesíti, hogy az elektromos rásegítés előnyét élvezheti, mivel a hegyek kevésbé ijesztőek, és a hosszabb utak is elfogadhatóvá válnak. Ez azt jelenti, hogy több erővel rendelkezhet az út vége felé, vagy meredekebb dombokon is megküzdhet anélkül, hogy kutyafáradna lenne. Ezenkívül a Rear Hub segít a pontos asszisztens vezérlésben, segítve az egyenletes emelkedést, miközben a segítség kiszámítható és finoman sima, amit minden ingázó/minden szabadidő-lovas csodálni fog.
Tehát az 1. számú ok – Árpont: Ezért vállalkozna a hátsó agy átalakítására. Azonban számos alacsony költségű otthoni átalakító készlet létezik, amelyekkel régi kerékpárját akkumulátoros e-biciklivé változtathatja olcsóbban, mint egy teljesen új. Általában ezek a készletek tartalmaznak egy motoros kereket, akkucsomagot töltővel, valamint a rögzítéshez szükséges alkatrészeket (egyes országokban pl. az elektromos kerékpár akkumulátorok limitált mérete), a vezérlőrendszert a teljesítmény szabályozásához a fojtószelep vagy a mellékelt pedálrásegítő érzékelő/mágnes pár segítségével -- Ez lehetővé teszi, hogy automatikusan beállítsa a pedál bemenetétől függően, és a fedélzeti kijelző mutatja a sebességet / megtett távolságot / a rendelkezésre álló hatótávot / a töltés megkezdése óta eltelt időt stb. Ha saját maga csinálja, nemcsak pénzt takarít meg a munkaerőköltségen, de segít elkészíteni a kívánt utakat. Ez azt jelenti, hogy ha később ki szeretné cserélni az alkatrészt, akkor azt nagyon egyszerű módon és a pontos konfiguráció szerint megteheti.
ügyfélszolgálati csapata mindig készen áll, hogy segítsen az ügyfelektől érkező kérdésekben. A 99.4 százalékos válaszarány kevesebb, mint öt hátsó agyú ebike konverzió, és a 48.6 százalékos válaszarány kevesebb mint öt percen belül. Az RD mérnökei emellett online segítséget nyújtanak ügyfeleinek műszaki problémák megoldásában.
Minden motort szigorú minőségi teszteknek vetnek alá a gyártás minden szakaszában, a gyártás előtti utógyártástól kezdve. Ez a hátsó agy ebike átalakítás minden alkatrész magas színvonalon készült. A cég CE, CQC és ISO9001 tanúsítvánnyal rendelkezik. Több szabadalommal is rendelkezik, amelyek lehetővé teszik testreszabott új termékek létrehozását.
A Lingming Motor 20 éven keresztül a hátsó agy ebike átalakítására és a kefe nélküli egyenáramú agyak forgalmazására összpontosít. A 22,000 négyzetméteren elterülő gyár napi 15,000-20.000 darabot képes előállítani. több mint 20 fejlesztőmérnököt foglalkoztat, akik átlagosan 12 éves RD tapasztalattal rendelkeznek
cég elektromos kerekekkel, két háromkerekűvel és vezérlővel felszerelt hátsó agyú ebike átalakítómotorokat gyárt. A motorok olyan jellemzői, mint a csend és a nagy nyomaték, a hatékony energiafelhasználás és a nagy hatásfok. testreszabhatja a termékeket az ügyfél specifikációi szerint. egy év garanciális szolgáltatást is kínálnak. A garanciális időszak alatt a termék minőségével kapcsolatos problémákat díjmentesen javítjuk. Termékeinket széles körben exportálták a világ számos országába.
Minden hátsó kerékagy-átalakítás az elektromos középre kerül, amely közvetlen meghajtással és/vagy hajtóműrendszerrel működik. A közvetlen hajtású motorok használata egyszerű, hatékony és sima, de nehezebb. A hajtóműves motorok azonban könnyebbek és nagyobb nyomatékúak – ami azt jelenti, hogy fel tudnak mászni a dombokra, de a sötétebbek hangosabban szólalnak meg. Mindkettő az akkumulátorból származó elektromos energiát mechanikai erővé alakítja vissza, hogy segítsen tolni valamit, például egy kerékpárt.
A kerékpáron található beépített sebességérzékelők vagy nyomatékérzékelők érzékelik a pedálbevitelt, és ennek megfelelően állítják be a teljesítményt, így a Yamaha e-bike rendszere kevésbé tűnik elektromos segédmotorkerékpárnak. Megmondja a modulnak, hogy mikor kell energiát leadni, segítve a sima gyorsítást és az akkumulátor élettartamának kezelését. Akkumulátor is van hozzá (Kép jóváírása: vezetékes) És igen... az olyan szavakat, mint az „e-bike kalandok” szó szerint lítium-ion akkumulátorok hajtják, amelyek nagy energiasűrűséget és hosszabb élettartamot biztosítanak a beépített tartósságnak köszönhetően. ezért választották őket, hogy felvegyék ezt a bejövő erőt.
Végeredményben a hátsó kerékagy e-bike átalakítások jelentik az elektromos bikingype utolsó szegmensét, és ez egy elfogadható árú, könnyen emészthető átjáró ahhoz, amit az Electric Biking tartogat. Ez csak jobbá teszi a kerékpározást, és nagyszerű alternatívát kínál arra, hogy ne legyen teljesen új e-bike. Vagy Ön gumiabroncs-rugdosó, célja, hogy rendszeresebben üljön nyeregbe és/vagy sprinteljen az ingázás során? - de egyelőre a hátsó agyat szinte biztosan a legjobban testre szabták a kényelem megszállottsága révén, áthidalva a kerékpáros kultúrát a jólét által ihletett technológiával.
A Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. (2015) a Jiangsu állambeli Wuxi városában található, amely az egyik legnagyobb elektromos robogógyártó központ. A Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. finanszírozza és alapította (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, Kína
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Minden jog fenntartva Adatkezelési tájékoztató
