Una moda: se ti sei perso nei meandri degli e-biker (bici elettriche) che continuano a crescere e diffondersi, al momento sembra una grande occasione per tuffarsi in questo altro mondo con le proprie conversioni di biciclette a due ruote. Una delle nostre scelte preferite, che ha già suscitato parecchio scalpore tra gli appassionati di ciclismo, è la conversione e-bike con motore a ruota posteriore. Questo è il modo più conveniente e il metodo migliore che diventa subito il preferito di molti ciclisti. Registrazioni in base al tuo comfort (push_gravity Forms). Sono anche ottimi per trasformare le biciclette normali in eroi elettrici, offrendo un extra di potenza durante i voli più lunghi o su superfici più difficili. Quindi, esploreremo un po' di più le conversioni con motore a ruota posteriore e come queste modifiche ingegnose possano rappresentare una trappola per chiunque sia nuovo nel ciclismo o anche per ciclisti esperti.
La prospettiva di iniziare un progetto di conversione di una bici elettrica è sempre intimidatoria, ma questo metodo utilizzando il motore a nastro posteriore semplifica notevolmente l'intera questione. Questa conversione si basa sul semplice principio di sostituire la ruota posteriore della bicicletta con un motore elettrico a nastro. Che si integra perfettamente con un pacchetto batteria e un controller montati sulla tua bici. Infatti, il processo di installazione semplice per la maggior parte dei kit include istruzioni scritte specificamente per rendere ogni passaggio il più facile possibile - spesso descritto online nei forum e in altre guide come richiedente solo poche ore, se non meno. Inoltre, un motore a nastro posteriore è così discreto che puoi ancora cavalcare la tua bici come se fosse una normale bicicletta da strada e i motori non interferiscono con i cambi o la catena della bici.
Facilità di installazione - Inoltre, i motori a nastro posteriore sono sempre più adatti ai consumatori rispetto ad altre versioni, quindi il nuovo telaio combinato con una semplice sostituzione della ruota posteriore elimina il tempo speso in modifiche complicate.
1) Universale: I motori a ruota posteriore sono generalmente facili da installare su una bicicletta, poiché sono disponibili in tutte le dimensioni comuni. Molti motori centrali richiedono cadre personalizzati che interferiscono con elementi come i supporti per le bottiglie d'acqua o le tubature hanno forme strane, quindi solo un motore funzionerà. Ma su quasi qualsiasi cruiser, bici da strada o mountain bike, con piccole modifiche e scambi di componenti, si può beneficiare di un'opzione di ruota posteriore facile da attaccare.
Nel caso di standard o motore centrale, la maggior parte dei motori centrali è suscettibile a corrosione causata dall'invecchiamento rispetto ai motori a ruota posteriore, che sono chiusi all'interno della ruota e protetti dai roditori e dall'ingresso dell'acqua convenzionale che causa l'usura.
Meno Rumore & Vibrazione: In generale, i motori a hub sono piuttosto silenziosi durante l'esercizio e ci sarà meno vibrazione poiché non vengono utilizzati ingranaggi, il che risulta in una sensazione morbida e fluida.
Oltre al potenziale extra disponibile istantaneamente, passare a un'e-bike con motore a ruota posteriore espanderà semplicemente il tuo repertorio ciclistico. Un aspetto positivo è che si può trarre vantaggio dall'assistenza elettrica, rendendo le salite meno intimidatorie e i percorsi più lunghi possibili. Ciò significa che puoi avere più energia in riserva verso la fine di una cavalcata, o affrontare colline più ripide senza essere esausti. Inoltre, il motore a ruota posteriore aiuta nel controllo preciso dell'assistenza, livellando la salita mentre l'assistenza è prevedibile e morbida come burro, qualcosa che tutti i pendolari/tutti i ciclisti ricreativi ammireranno.
Quindi, Ragione Numero 1 - Punto di Prezzo: Questo è il motivo per cui si effettua una conversione del mozzo posteriore. Tuttavia, ci sono molti kit di conversione economici da realizzare in casa che possono trasformare la tua vecchia bicicletta in un'e-bike a batteria per meno del prezzo di una nuova. In generale, questi kit includono una ruota motorizzata, un pacchetto batteria con caricatore più parti per il montaggio (alcuni paesi, ad esempio, limitano le dimensioni delle batterie per e-bike), un sistema di controllo per regolare l'output di potenza utilizzando o un acceleratore o un sensore di assistenza al pedale fornito con la coppia magnete/sensore -- questo permette di regolare automaticamente in base all'input dei pedali e un display a bordo che mostra velocità/distanza percorsa/autonomia disponibile/tempo trascorso dalla ricarica iniziata ecc. Realizzarlo da sé non solo ti fa risparmiare sui costi del lavoro manuale, ma aiuta a personalizzare il tuo veicolo secondo i tuoi desideri. Implica anche che, se in futuro vorrai sostituire un componente, sarà possibile farlo in modo molto semplice e secondo la configurazione esatta.
il team di assistenza clienti è sempre disponibile per aiutare con eventuali domande dei clienti. Abbiamo una percentuale di risposta del 99,4% entro cinque minuti per conversioni al hub posteriore dell'e-bike, e una percentuale di risposta del 48,6% entro cinque minuti. Gli ingegneri R&D sono anche pronti ad aiutare i clienti con problemi tecnici online.
Ogni motore è sottoposto a test di qualità rigorosi in ogni fase di produzione, dal pre-produzione al post-produzione. Questa conversione a hub posteriore per biciclette elettriche vede ogni pezzo di ricambio prodotto secondo standard elevati. L'azienda è certificata CE, CQC e ISO9001. Detiene inoltre numerosi brevetti che consentono la creazione di nuovi prodotti personalizzati.
Lingming Motor si concentra sulla conversione a hub posteriore per biciclette elettriche e sulla distribuzione di hub senza spazzole per oltre 20 anni. La fabbrica si estende su 22.000 metri quadrati ed è in grado di produrre tra 15.000 e 20.000 unità al giorno. Impiega più di 20 ingegneri di sviluppo, i quali hanno in media 12 anni di esperienza in Ricerca e Sviluppo.
l'azienda produce motori per la conversione di biciclette elettriche con ruote posteriori, ruote elettriche, due o tre ruote e controller. I motori prodotti presentano caratteristiche come silenzio e alto couple, utilizzo efficiente dell'energia nonché alta efficienza. È possibile personalizzare i prodotti in base alle specifiche del cliente. Viene offerto inoltre un servizio di garanzia di un anno. Qualsiasi problema di qualità del prodotto che si verifichi durante il periodo di garanzia viene risolto gratuitamente. I nostri prodotti sono stati ampiamente esportati in molti paesi nel mondo.
Ogni conversione del cuscinetto posteriore si trova al centro elettrico che funziona con sistemi a diretta o a cambio. I motori a diretta sono facili da usare, efficienti e regolari ma più pesanti. Tuttavia, i motori a cambio sono più leggeri e con un maggior couplesignificano che possono salire le colline ma sono più rumorosi. Entrambi trasformano l'energia elettrica dalla batteria in forza meccanica per aiutare a spingere qualcosa come una bicicletta.
I sensori di velocità o di coppia incorporati sulla bici rilevano il tuo input dei pedali e regolano l'output di potenza di conseguenza, il che aiuta il sistema e-bike di Yamaha a sembrare meno simile a un motociclo con assistenza elettrica. Dice al modulo quando fornire potenza, aiutando in un'accelerazione regolare e nella gestione della durata della batteria. C'è anche una batteria (Immagine di credito: Wired) E, oh sì... parole come 'le tue avventure in e-bike' sono letteralmente alimentate da batterie al litio-ion che offrono alta densità di energia e vite più lunghe con una durata integrata, il motivo per cui vengono scelte per gestire tutto questo flusso di potenza in arrivo.
Alla fine, le conversioni e-bike con il motore nel cerchione posteriore rappresentano l'ultimo segmento del genere delle bici elettriche e questa è una porta d'ingresso ragionevolmente economica per scoprire cosa riserva la mobilità elettrica. Rende semplicemente il ciclismo migliore e ti offre una grande alternativa se non vuoi acquistare una e-bike completamente nuova. O forse sei uno che valuta l'idea di salire in sella più regolarmente e/o di affrontare la tua corsa al lavoro con maggiore velocità? - ma per ora il motore sul cerchione posteriore è quasi certamente la soluzione migliore, pensata per unire la cultura del ciclismo con la tecnologia ispirata al benessere.
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