עם דוגמאות כאלה אין פלא שניידlectric mobility תישאר כאן לזמן מה, מראה למליונים מה יכולת המנוע הוב סילוני של 1000W. על ידי שילוב טכנולוגיות מודרניות של מנועים ומשוואות, השוויון עם רכבת חשמלית מתחיל להיראות מעט יותר מעניין. עוצמה מלאה והיעול המרבי, ממנוע שיכול להיות קל משקע (בשימוש בסילודיום), השאיר רק את הטרח הפנימי של הצורך לשחזר בבית - או שאולי הוא יוכל אפילו להיפטר מוויכוח זה אם נאפשר לעצמנו לפצל את הרעיונות שהורשנו על הנושאים האלה - אני מאמין ש-200/200 ישפר גבולות ביצועים יותר ממה שמייד היה יכול לדמיין... בעולם שמתעורר בהדרגה למודעות ירוקה, חשוב יותר עכשיו מאשר אי פעם להבין את הפוטנציאל של מנועי הוב סילוני של 1000 ואט. חקירה זו מגלה את הכוח הסודי שממנועים כאלה מחזיקים ואת האופן שבו הם מקרבים את התנועה החשמלית למהירות, תוך כדי התמקדות בטכנית בגלל טבעם העז.
מנועי מרכז עם גלגלים - אלו שונים מהגרסאות של המניע ישיר כיוון שיש להם קבוצת שיניים יורדת בתוך המרכז, מה שמאפשר תקף ומהירות גדולים יותר אך עדיין שומרים על מאפייניהם של מנוע מרכז; עם 1000 ואט של עוצמה זמינה - והכל bied משלבת צריכת אנרגיה, מאפשרת עלייה או ריצה מהירה עם אופניים חשמליים או מכונית משפחתית ממוצעת ללא התעלמות מהג'ול בדקות. התוצאה? נסיעה חשמלית שמשמרת את החוויה האמיתית.
עם זאת, היינו חסרים בתפקידנו אם לא מזכירים את המרכיב המשני של מה שFORMATION EV העתידיות והпроוצס האבולוטיבי שלהן, שכולו קשור להכללה רגילה של מנועים מתאימים בגודל 1000W בתוך מסגרתן. ראשית, הם סגורים כך שהעיצוב מבטיח נסיעה חלקה ושקטה, כלומר פחות רעש באוויר. שנית, ההילוך שלהם מoltipי את הトルק באופן כללי, מה שמאפשר לרכב איטי להזיז משאבים כבדים במהירות נמוכה או לטפס על סלעים. זו תהיה יכולת מושכת במיוחד לשירותי משלוחים 'הკטע האחרון' ולנוסעים עירוניים,因为他们 מלחמים את דרכם דרך רחובות עיריים תפוסים או מעלה טרנסים גבוליים. בסופו של דבר, הבנייה מודולרית פשוטה יחסית וזולה בוודאי תמצא חן בעיני יצרנים - וכן אצל סוחרים שיש להם מחזור חיים של חודשים או שנים במקום ימים.
לבסוף, אחת מהדברים שמאוד מבדילים את מנוע המוט הקטוע הזה של 1000W מאחרים הוא כמה חלק הוא רץ. הוא מחובר לשני גלגלי שיניים מבפנים שעובדים יחד כדי להקטין את מסירת הכוח כך שאין התאפקות לא נעימה כמו שאופיינת בדרכים חשמליות רבות. במובנים מעשיים זה מתבטא כחוויה של נהיגה ללא פשרות ויותר ישרה גם במהירויות נמוכות ובמצב עצור. אבל כשמוסיפים את הגבולות שהמערכת של גלגלים מספקת, זה פשוט שליטה אורגנית במהירות שמצילה את הבטיחות בלי להאט את זמני התגובה בכלל. זה עוזר לנהגים להנות מהתחושה הטובה ביותר של שני העולמות - כוח דפיפה וכוח עזר חשמלי.
מבחינת ביצועים, רכב חשמלי הוא כל כך על תורק מכיוון שהמנוע המותחן בהוב של 1000W מסתדר בצורה מושלמת עם הגדרה זו. אז כשאתה רוצה שהמשאית שלך תזוז בדיוק ברגע שאדם שואל, המנועים האלה—שאינם דומים לתכנוני מנועי גלגלים חשמליים שמתעניינים רק בסimplicity—are מסתיימים עם יחס תורק גבוה שמתאים להפקת הרבה תורק, ממש ב-0 RPM; כמו גם מוכנים ליציאה וטיפוס הרים. בניגוד לTERNATIVOT יותר ללא גיר שעשוי להיות חייב למהירויות גבוהות או לרמות כוח פעילות קטנות כמו ראשי קבצים קשיחים, בהשוואה ל-Ministry of Inertia ISI יש להם אחרים משמעותיים במערכת אחסון דיסקים "סבירה" שהיא משתמשת בשדות סרווים גדולים בהרבה. בתמורה, הקולעים מקבלים אופניים נפשיות וטובות בהרבה מאשר מה שהיה להם קודם על נתיבים עקלים או תנאי תנועה בעיר, מה שמאפשר להם להרגיש בטוחים יותר[from] התגובה.
שתף共享这个：تويتر פייסבוק הדפסה רדיט מייל וואטסאפ טמבלר לינקדאין פינטרסט כיסא טלגרם עוד סקייפ אני שמח להודיע כי我们现在 מתקדמים לתהליך ייצור של המוצר המובחר שלנו, ה-Suitor, בגרסה של 1000W Geared Hu... מקור
מנועי גלגלים מותאמים עם Gore-Tex בעוצמה של 1000W פירושו שהאופניים האלו לא יכלו להיות יותר קלות להתחזוקה. חתומות ובנויות בתוך קליפה חזקה שמשמרת את חלקיהם הרגישים מהריפוד, האבק והצואה, המנוע יימשך דרך כל תנאימזג האוויר. היתרון הנוסף הוא שהחיכוך בציוד החלפת הילוכים גם עובד ברמה נמוכה יותר, מה שמתורגם כעמידות רבה יותר. בנויות על פי אידיאולוגיה של עיצוב כבד, מאפיינים אלו אינם רק מספקים לאריזת ארוכת ימים של קיט 500344 אלא גם מבטיחים שכל נסיעה תהיה נוחה יותר מאי פעם - מטרפשת כל נסיעה לשבח לעיצוב מצוין. לכן, נוסעים יכולים לצאת ולחקור בהרגעה דעת因为他们 ה-EV שלהם יהיה מוכן להתמודד עם כל אתגרים שהכביש עשוי להביא.
ולבסוף, המנוע הוב עם היל של 1000W (שודאי מסמל תחבורה חשמלית מתקדמת לזמן שלה) שמציג מה מחכה במונחי כוח משולב עם עליון שהופך ומציג יעילות בעוד שצורה והופעה עושות עבודה מצוינת בהעניקת חוויה בלתי נגמרת. עלות טיסה, הטכנולוגיה עבור מנועים אלו עומדת להיחשב כזכות כאשר דעות מתפתחות ו... medium.com
צוות שירות לקוחות זמין תמיד כדי לעזור בכל שאלה על מנוע מרכזי עם גיר 1000w. זמן התגובה יכול להיות 99.4 אחוזים, שיעור התגובה שלנו תוך חמש דקות יכול להגיע ל-46%, אנו גם מעסיקים מהנדסים מקצועיים לפיתוח ומחקר שיוכלו לפתור בעיות טכניות ללקוחות שאונליין.
המפעל לינגמינג מוקד ביצור, ייצור ומחקר של מנועי חבל ללאแปילונים שונים יותר מ-20 שנה. המתקן שוכן על שטח של יותר מ-22,000 מטרים רבועים, עם תקופת ייצור יומית של 15,000 עד 20,000 יחידות. מעסיק יותר מ-20 מהנדסי פיתוח עם ניסיון של יותר מ-12 שנים לפיתוח מנוע חבל עם הילוך של 1000 ואט.
המנועים עוברים בדיקות איכות קשות בכל שלב הייצור, החל משלב הבדיקה לפני הייצור ועד לאחר הייצור. זה מבטיח שכל חלק אופציונלי נעשה לפי סטנדרט גבוה. החברה מחזיקה בsertifikats CE, CQC ו-ISO9001. החברה גם מחזיקה במספר פטנטים עבור מנוע חבל עם הילוך של 1000 ואט, מוצרים חדשניים שתוכננו לפי בקשת הלקוח.
החברה מייצרת בעיקר מנועי גלגל מרכזי בעוצמה של 1000w עם אביזר לשני או שלושה גלגלים, וכן בקר. המנועים שמייצרים שקטים עם תורק גבוה, חוסכים אנרגיה ויעילים מאוד. ניתן להתאים את התוצרות לדרישות הלקוח. מציעים גם אחריות של שנה. במהלך תקופת האחריות, כל בעיות איכות שתופיעו בתוצרות יוחלפו ללא עלות. התוצרות נמכרות לרבים מדינות.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved מדיניותICY
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
