流行：増え続け、広がり続ける e-バイカー（電動バイク）に夢中になっているなら、今こそ、自分の二輪車を改造してこの別世界に飛び込む絶好のチャンスです。サイクリング愛好家の間で話題になっている、私たちのお気に入りの選択肢の 1 つが、リア ハブ e-バイク改造です。これは最も便利で優れた方法で、多くのライダーに一番人気があります。ログは快適性によって記録されます（push_gravity Forms）。また、長距離フライトや硬い路面での推進力を高めることで、一般的なバイクを電動バイクに変身させるのにも最適です。そこで、リア ハブ改造について、また、これらのトリッキーな改造がサイクリング初心者や経験豊富なサイクリストにとってどのような罠になるのかについて、さらに詳しく見ていきます。
電動自転車への改造プロジェクトを始めるのはいつも気が引けるものですが、リアハブを使用するこの方法は、問題全体をかなり簡単にしてくれます。この改造は、自転車の後輪を電動ハブモーターに交換するという単純な原理で機能します。これは、自転車のバッテリーパックとコントローラーにもきちんと収まります。実際、ほとんどのキットの簡単な取り付けプロセスには、すべての手順を可能な限り簡単にするために特別に書かれた手順が含まれています。多くの場合、オンラインのフォーラムやその他のガイドで説明されており、かかる時間はせいぜい数時間です。また、リアハブモーターは非常に目立たないため、通常のストリートバイクと同じように自転車に乗ることができ、モーターが自転車のギアやチェーンに干渉することはありません。
取り付けの容易さ - さらに、リア ハブ モーターは他のバージョンよりも常にユーザーフレンドリーであるため、新しい鋳造とリア ホイールの交換を組み合わせることで、複雑な改造に費やす時間が省けます。
1) ユニバーサル: リアハブモーターは、一般的なサイズなので、自転車に取り付けるのが簡単です。多くのミッドライドでは、ウォーターボトルボスなどをカットするカスタムバイクフレームが必要であったり、チューブの形状が奇妙だったりするため、XNUMXつのモーターしか機能しませんが、ほとんどのクルーザー、ロードコミューター、マウンテンバイクでは、わずかな変更と部品の交換で、簡単に取り付けられるリアホイールオプションの恩恵を受けることができます。
標準またはミッドドライブの場合、ほとんどの中央モーターは、リアハブモーターと比較して経年劣化により腐食しやすく、ネズミや従来の水の侵入による摩耗から保護する密閉型内側ホイールが使用されています。
騒音と振動が少ない: ハブモーターは一般的に動作中は非常に静かで、ギアが使用されていないため振動が少なくなり、滑らかな感触が得られます。
リアハブの電動バイクに乗り換えると、すぐに使えるパワーがさらに増えるだけでなく、サイクリングのレパートリーが広がります。さらに嬉しいことに、電動アシストの利点も見つかります。坂道がそれほど怖くなくなり、長距離の走行も可能になります。つまり、走行の終わり近くにパワーを蓄えたり、急な坂道でも疲れることなく走れるようになります。さらに、リアハブはピンポイントのアシスト制御に役立ち、坂を均等に登るのに役立ちます。アシストは予測可能で、非常にスムーズなので、通勤者やレジャーライダーなら誰もが感心するでしょう。
したがって、一番の理由 1 - 価格: これが、リアハブ変換を行う理由です。ただし、新しい自転車を購入するよりも安い価格で、古い自転車をバッテリー駆動のeバイクに変えることができる、自宅でできる低コストの変換キットが多数あります。一般に、これらのキットには、モーター付きホイール、充電器付きバッテリーパック、取り付け用の部品 (国によっては、電動自転車のバッテリーのサイズが制限されている場合があります)、スロットルまたは付属のペダルアシストセンサー/マグネットペアを使用して電力出力を調整するコントローラーシステム (これにより、ペダル入力に応じて自動的に調整され、速度/移動距離/使用可能な範囲/充電開始からの経過時間などが表示されるオンボードディスプレイ) が含まれます。自分で行うことで、人件費を節約できるだけでなく、心ゆくまでライドを作り上げることができます。これは、後でコンポーネントを交換したい場合でも、非常に簡単な方法で正確な構成に従って交換できることを意味します。
カスタマー サポート チームは、お客様からのあらゆる問い合わせにいつでも対応します。99.4 リア ハブ ebike 変換以内の応答率は 48.6%、XNUMX 分以内の応答率は XNUMX% です。RD エンジニアは、オンラインで技術的な問題を抱えるお客様へのサポートも行います。
各モーターは、生産前、生産後、すべての製造段階を通じて厳格な品質テストを受けています。このリアハブ ebike コンバージョンの各スペアパーツは、高い基準で製造されています。当社は、CE、CQC、ISO9001 認証を取得しています。また、カスタマイズされた新製品の作成を可能にする複数の特許も保有しています。
Lingming Motorは、20年以上にわたり、リアハブの電動自転車への変換とブラシレスDCハブの販売に注力しています。工場は22,000平方メートルに広がり、15,000日あたり20.000〜20ユニットを生産できます。平均12年の研究開発経験を持つXNUMX人以上の開発エンジニアを雇用しています。
当社は、電動ホイール、2、3 ホイール、コントローラーを備えたリア ハブ ebike 変換モーターを製造しています。モーターは、静音性、高トルク、効率的なエネルギー使用、高効率などの特性を備えています。顧客の仕様に応じて製品をカスタマイズできます。また、1 年間の保証サービスも提供しています。保証期間中に製品品質に関する問題が発生した場合は、無料で修正されます。当社の製品は、世界中の多くの国に広く輸出されています。
すべてのリアハブ変換は、ダイレクトドライブまたはギア付きシステムで動作する電動ミドルで行われます。ダイレクトドライブモーターは使い方が簡単で、効率的でスムーズですが、重量があります。一方、ギア付きモーターは軽量でトルクが高いため、坂を登ることができますが、音が大きくなります。どちらもバッテリーからの電気エネルギーを機械力に変換し、自転車などを押すのに役立ちます。
バイクに内蔵されたスピードセンサーやトルクセンサーがペダル入力を検知し、それに応じて出力を調整します。これにより、ヤマハの e-bike システムは電動アシストバイクらしくない印象になります。モジュールにいつ電力を供給するかを指示し、スムーズな加速とバッテリー寿命の管理に役立ちます。バッテリーもあります (画像提供: Wired) そして、そうそう...「e-bike の冒険」などの言葉は、文字通り、高エネルギー密度と長寿命、そして耐久性を兼ね備えたリチウムイオン電池で駆動されています。そのため、このすべての電力を供給するために選ばれています。
結局のところ、リアハブのeバイクへのコンバージョンは、電動バイクタイプの最後のセグメントであり、これは、電動バイクが用意しているものへの手頃な価格で消化しやすい入り口です。サイクリングをより良くし、まったく新しいeバイクを持たない場合の優れた代替手段を提供します。または、より頻繁にサドルに座り、通勤中にスプリントすることを目指しているタイヤキッカーですか？ - しかし、今のところ、リアハブは、サイクリング文化全体と健康に触発されたテクノロジーを結びつける利便性へのこだわりによってカスタマイズするのがほぼ確実です。
無錫玲明電気駆動技術有限公司 (2015 年) は、最大規模の電動スクーター生産地の 2008 つである江蘇省無錫にあります。無錫新力モーター技術有限公司の資金提供を受けて設立されました (XNUMX 年)。
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