유행: 계속 증가하고 확산되는 e-바이커(전기 자전거)의 진통 속에서 길을 잃었다면 현재는 자신만의 이륜차 전환을 통해 이 다른 세계로 뛰어들 수 있는 좋은 기회처럼 보입니다. 우리가 가장 좋아하는 선택 중 하나는 사이클링 애호가들 사이에서 상당한 화제를 불러일으켰던 것 중 하나는 후방 허브 전자 자전거 변환입니다. 이것은 가장 편리한 방법이자 좋은 방법으로 많은 라이더가 가장 좋아하는 방법입니다. 편안함에 의한 기록(push_gravity Forms) 또한 장거리 비행에서 추가 추진력을 제공하여 일반적인 자전거를 전기 구동 십자군으로 바꾸는 데에도 좋습니다. 또는 더 단단한 유형의 표면. 따라서 우리는 후방 허브 변환에 대해 좀 더 자세히 살펴보고 이러한 까다로운 수정이 어떻게 사이클링을 처음 접하는 사람이나 숙련된 사이클리스트에게 함정을 만드는지 알아볼 것입니다.
전기자전거 전환 프로젝트를 시작한다는 전망은 항상 두려운 일이지만 후방 허브를 사용하는 이 방법은 전체 문제를 단순화하는 데 상당히 도움이 됩니다. 이 변환은 전기 허브 모터로 자전거 뒷바퀴를 교체하는 간단한 원리로 작동합니다. 자전거의 배터리 팩과 컨트롤러에도 깔끔하게 장착됩니다. 실제로 대부분의 키트에 대한 간단한 설치 프로세스에는 모든 단계를 가능한 한 쉽게 만들기 위해 특별히 작성된 지침이 포함되어 있습니다. 포럼 및 기타 가이드에서 온라인으로 설명하는 경우가 많으며 그 정도라면 몇 시간 밖에 걸리지 않습니다. 또한 후방 허브 모터는 매우 신중하여 일반 거리 자전거처럼 자전거를 탈 수 있으며 모터는 자전거의 기어나 체인을 방해하지 않습니다.
설치 용이성 - 또한 후방 허브 모터는 항상 다른 버전보다 소비자에게 적합합니다. 따라서 후방 휠만 교체하는 새로운 주조물과 결합되어 복잡한 모드에 소요되는 시간이 줄어듭니다.
1) 범용성: 후면 허브 모터는 모든 크기가 공통되므로 일반적으로 자전거에 쉽게 장착할 수 있습니다. 많은 중간 부품에는 물병 보스와 같은 것을 자르는 맞춤형 자전거 프레임이 필요하거나 튜브 모양이 이상해서 모터 하나만 작동하지만 대부분의 크루저, 도로 통근자 또는 산악 자전거에서는 약간의 수정과 부품 교체가 도움이 될 수 있습니다. 쉽게 부착할 수 있는 뒷바퀴 옵션부터
표준 또는 중간 구동의 경우 대부분의 중앙 모터는 노화로 인한 부식에 노출되어 있습니다. 이에 비해 후방 허브 모터는 쥐와 기존의 물 침입 마모로부터 안전을 유지하는 밀폐된 내부 휠을 사용합니다.
적은 소음 및 진동: 일반적으로 허브 모터는 작동할 때 매우 조용하며 기어를 사용하지 않기 때문에 진동이 적어 부드럽고 매끄러운 느낌을 줍니다.
탭으로 이용할 수 있는 추가 킥 외에도 후방 허브 전기 자전거로 전환하면 사이클링 레퍼토리가 더욱 넓어집니다. 거래를 달콤하게 만드는 것은 언덕이 덜 힘들고 더 긴 라이딩이 가능해지기 때문에 전기 지원의 이점을 찾을 수 있다는 것입니다. 이는 라이딩이 끝날 무렵에 더 많은 파워를 예비로 확보하거나 피곤함 없이 가파른 언덕을 오를 수 있음을 의미합니다. 또한 후방 허브는 모든 통근자/모든 레크리에이션 라이더가 감탄할 정도로 예측 가능하고 버터처럼 부드러우면서 오르막을 균일하게 유지하는 데 도움이 되는 정확한 보조 제어를 돕습니다.
따라서 첫 번째 이유 1 - 가격대: 이것이 바로 후방 허브 변환을 수행하는 이유입니다. 그러나 오래된 자전거를 새 자전거 가격보다 저렴한 가격으로 배터리 구동 전기 자전거로 바꿀 수 있는 저렴한 가정용 변환 키트가 많이 있습니다. 일반적으로 이러한 키트에는 전동 휠, 충전기가 포함된 배터리 팩과 장착용 부품(일부 국가에서는 전기 자전거 배터리의 크기 제한), 스로틀 또는 제공된 페달 보조 센서/자석 쌍을 사용하여 전원 출력을 조절하는 컨트롤러 시스템이 포함됩니다. 이를 통해 페달 입력 및 속도/이동 거리/사용 가능한 범위/충전 시작 후 경과 시간 등을 보여주는 온보드 디스플레이에 따라 자동으로 조정할 수 있습니다. 직접 수행하면 인건비를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 마음껏 타는 데 도움이 됩니다. 이는 나중에 구성 요소를 교체하려는 경우 매우 간단한 방법으로 정확한 구성에 따라 수행할 수 있음을 의미합니다.
고객 지원 팀은 항상 고객의 문의 사항을 지원할 수 있습니다. 99.4개 후면 허브 전기자전거 전환 미만 응답률은 48.6%, XNUMX분 이내 응답률은 XNUMX%입니다. RD 엔지니어는 또한 온라인으로 기술 문제가 있는 고객을 지원합니다.
각 모터는 생산 전 단계부터 생산 후 단계까지 모든 단계에서 엄격한 품질 테스트를 거칩니다. 이 후면 허브 ebike 변환각 예비 부품은 높은 수준으로 제작되었습니다. 회사는 CE, CQC 및 ISO9001 인증을 받았습니다. 또한 맞춤형 신제품을 만들 수 있는 다수의 특허를 보유하고 있습니다.
Lingming Motor는 20년 이상 후면 허브 ebike 변환 및 브러시리스 DC 허브 배포에 중점을 두고 있습니다. 공장 규모는 22,000평방미터에 달하며 하루 15,000~20.000개를 생산할 수 있습니다. 평균 20년의 RD 경험을 보유한 12명 이상의 개발 엔지니어를 고용하고 있습니다.
회사는 전기 바퀴, 2개의 3개의 바퀴 및 컨트롤러를 갖춘 후면 허브 ebike 변환 모터를 제조합니다. 모터는 정숙성, 높은 토크, 효율적인 에너지 사용 및 고효율과 같은 특징을 생산합니다. 고객의 사양에 따라 제품을 맞춤 설정할 수 있습니다. 또한 1년 보증 서비스를 제공합니다. 보증 기간 동안 발생하는 제품 품질 문제는 무료로 해결됩니다. 당사의 제품은 전 세계 여러 나라로 널리 수출되었습니다.
모든 후방 허브 변환은 직접 구동 및/또는 기어 시스템으로 작동하는 전기 중간에서 이루어집니다. 직접 구동 모터는 사용하기 쉽고 효율적이며 부드럽지만 무겁습니다. 그러나 기어드 모터는 더 가볍고 토크가 더 높습니다. 즉, 언덕을 오를 수 있지만 어두운 커크의 소리는 더 커집니다. 두 가지 모두 배터리의 전기 에너지를 기계적 힘으로 다시 변환하여 자전거와 같은 물체를 미는 데 도움이 됩니다.
자전거에 내장된 속도 센서 또는 토크 센서는 페달 입력을 감지하고 이에 따라 전원 출력을 조정하므로 Yamaha의 전자 자전거 시스템이 전기 보조 오토바이처럼 보이지 않게 됩니다. 모듈에 전원 공급 시기를 알려주어 원활한 가속과 배터리 수명 관리를 돕습니다. 배터리도 있습니다. (이미지 제공: Wired) 그리고 아 그렇군요... '당신의 전자 자전거 모험'과 같은 단어는 말 그대로 높은 에너지 밀도와 내장된 내구성으로 더 긴 수명을 제공하는 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 이것이 바로 그들이 들어오는 이 모든 힘을 모두 처리하도록 선택된 이유입니다.
결국, 후방 허브 전자 자전거 전환은 전기 자전거 유형의 마지막 부분이며 이는 전기 자전거가 보유하고 있는 것에 대한 합리적인 가격의 소화 가능한 관문입니다. 이는 사이클링을 더 좋게 만들고 완전히 새로운 전자 자전거를 갖지 않는 것에 대한 훌륭한 대안을 제공합니다. 아니면 좀 더 정기적으로 안장에 오르거나 출퇴근길을 전력 질주하는 것을 목표로 타이어를 잘 타는 사람인가요? - 그러나 현재로서는 리어 허브가 웰빙에 영감을 받은 기술과 함께 사이클링 문화를 연결하는 편의성 집착에 의해 맞춤 제작된 것이 거의 확실합니다.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd(2015)는 최대 규모의 전기 스쿠터 생산 센터 중 하나인 장쑤성 우시에 위치하고 있습니다. Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd.(2008)가 자금을 지원하여 설립했습니다.
No.150 jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, 우시, 장쑤성, 중국
저작권 © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. 모든 권리 보유 개인정보 처리방침
