차축 모터 - 전동 삼륜차의 최고 선택

삼륜차는 많은 국가에서 중요한 역할을 합니다. 20세기 말엽부터 그들은 방글라데시, 인도, 동남아시아, 아프리카 등 여러 국가와 지역에서 널리 사용되는 택시 및 교통 수단이 되었습니다. 21세기에 들어서 삼륜차는 유럽과 같은 점점 더 많은 지역에서 관광객들이 도시를 탐험하는 교통 수단으로도 사용되기 시작했습니다.

승객용 삼륜차는 각국과 지역마다 다른 이름을 가지고 있습니다. 태국, 남아프리카 공화국, 카메룬 등에서는 " 툭툭 "라고 부릅니다.

인도와 일부 국가에서는 바자이는 가장 중요한 제조업체이므로 " 바자이 "라는 용어도 일반적으로 사용됩니다.

또한 일부 국가는 승객용 모터화된 삼륜차를 " 오토 리크쇼 " 또는 " 전기 자동차 ".

페루에서는 " 모토택시 "는 또한 덮개가 있는 세 바퀴짜리 모터사이클로 묘사됩니다.

유럽에서는 이탈리아 제조업체 피아지오가 만든 삼륜차가 광고 차량이나 관광용으로 사용되기도 하며, 따라서 삼륜차는 직접적으로도 " 피아지오 ".

21세기 초반에 세계의 환경 보호 개념이 강화됨에 따라 많은 국가에서 엔진 소음과 환경 오염 때문에 전통적인 연료식 삼륜차의 생산과 사용이 금지되기 시작했습니다. 저소음 및 비오염 특성 때문에 전기 삼륜차는 널리 채택되고 사용되기 시작했습니다. 동시에 일부 사람들은 전기 삼륜차가 연료식 삼륜차만큼 강력하지 않다고 의문을 제기하기도 했습니다. 이를 위해 링 m 잉 모터 성능, 내구성 및 품질 측면에서 많은 테스트를 수행했습니다.

다양한 기후/온도/습도/로드 조건/충격 테스트/회로 테스트를 시뮬레이션했으며, 이는 디퍼렌셜 모터 링밍에서 생산한 것이 삼륜차의 다양한 요구를 충족시킬 수 있음을 발견했습니다. 48/60/72V 세 가지 전압 중 선택할 수 있어 다양한 지형의 전력 요구를 충족할 수 있습니다. 최대 출력은 3300W에 달하고 최대 토크는 29N·m이며 방수 등급은 IP54입니다. 평지든 경사로든 진흙길이나 비포장 도로든 비든 눈이 오거나 모래와 먼지가 있는 환경에서도 이 디퍼렌셜 모터는 쉽게 대처할 수 있습니다. 동시에 모터 효율은 80% 이상으로 에너지 소비를 매우 효과적으로 줄일 수 있으며, 삼륜차의 주행 거리를 크게 향상시킵니다. 승객용 삼륜차나 화물용 삼륜차 모두 일상적인 운송의 다양한 요구를 충족시킬 수 있습니다.

삼륜차의 핵심 부품으로서 모터의 품질은 차량의 항속 거리, 속도 성능, 수명, 에너지 소비 등과 관련이 있습니다. 따라서 강력한 모터를 선택하는 것이 삼륜차의 장기 사용에 있어 매우 중요합니다. 차동 모터는 전기 승용 삼륜차에 있어 확실히 좋은 선택입니다.