ໃນເວລາກ່ອນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ມີຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນແຮງແຫຼນໃນຈັກເຕິດໄອເລັກทรິກ ກາຍເປັນການປ່ຽນແປງວິທີການເດີນທາງຂອງຄົນຊາວ ແລະ ອະທິບາຍຮູບແບບການນຳເສີນທີ່ເປັນມິດຕະພາບກວ່າ. ມັດແຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃນການເຕື່ອຂອງທ່ານແມ່ນ FEATURES ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ແຍກແຕກຈາກจັກເຕິດໂດຍທົ່ວໄປ. ມັດລົດຫຼັງແມ່ນໜຶ່ງໃນປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນແລະຜູ້ຜູ້ຊ່ອງແຮງ, ກັບຕື້ອົງປະກອບທີ່ດີ. ອ່ານຕໍ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢາກແລະສິ່ງສຸດທ່າງໃນການສຶກສາມັດລົດຫຼັງຂອງ E-bike, ເຫດຜົນທີ່ເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ສົ່ງເສີນຂອງພະຍາບານນີ້, ຕັ້ງແຕ່ການນຳເສີນ ໃນການເດີນທາງ ເຖິງການສະໜອງທີ່ສູງ ແລະ ການສ້າງ specs ທີ່ມີຄວາມແຂງແຂ້າໃນປີ 2021.
ມັດແຫ່ງປ່ານ, ທີ່ເປັນຊື່ແບບນັ້ນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໜ້າສຸດຂອງจັກຍານທີ່ໃຊ້ຄວາມໄພແຫ່ງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຂງແຂງແລະເພີ່ມຄວາມໄພຂອງການຂັບ. ຕໍ່ເມື່ອສ່ວນຫຼາຍຂອງມັດແຫ່ງກາງຈະຖືກເອົາໄປໃນສ່ວນຫຼັງຂອງຈັກຍານ, ການເລືອກມັດແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຈະມີຄວາມສະຫງົບສະຫນອງແລະສົ່ງຄວາມໄພຂອງໂຕຣູກໄດ້ດີກວ່າ ແລະສາມາດສຳເລັດການແກ້ວັນກັບແຫຼວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ດີສຳລັບການຂັບຂ້າມເມືອງໄປເຮືອນ ຫຼືເຂົ້າສູ່ການເຂົ້າຮ່ວມກັບການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ມີຄວາມສົງສະຫງົບ (ຫຼືການເຂົ້າຮ່ວມກັບການເຂົ້າຮ່ວມ) ແລະການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ມີຄວາມສົງສະຫງົບ.
ນີ້ແມ່ນບາງຄວາມສະດວກທີ່ເປັນໄປໄດ ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຖ້າທ່ານອັບເດດລະບົບຂັບຂັນຫຍຸ່ງຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ມอเตີ້ຫລູ້ນຫຼັງ. ຕຳຫຼວດທີສອງ, ການຕິດຕັ້ງແລະການຮັກษาສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍກວ່າລະບົບ mid-drive, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແພງກັບລະບົບເຄື່ອນໄຫວຂອງจັກເສັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຄວບຄຸມທີ່ນໍ້າກວ່າແລະສາມາດແກ້ໄຂຫຼືແທນໄວ້ໄດ້ຢ່າງວິ?=.* ຕຳຫຼວດທີສອງ, ມັກເຫຼົ່າທີ່ມອເຕີ້ຫລູ້ນຫຼັງສະແດງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຈິງ (ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກເຊັ່ນກັບການຊ່ວຍເຫຼົ່າທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກການເຕີ້ຫຼັງ) ຂອງການຂັບຈັກ. ນີ້ສາມາດສະແດງຄວາມສະບາຍໃຈໃຫ້ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຂັບຈັກເສັ້ນທົ່ວໄປ, ເພື່ອເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃໝ່ທັ້ງໝົດ.
ທຳນວນຮູບ: ການມີໂຕ້ອນແຈກຫຼັງແມ່ນຄວາມສະເຫຼີງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດໄຫວ, ດີວ່າງຈາກຄວາມສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນແປງຕາມປະເພດຂອງພື້ນທີ່. ບໍ່ມີພະລັງງານທີ່ສູญເສຍໄປທີ່ລ່ອນໜ້າ, ແລະ ກັບຄວາມສຳຄັນທີ່ໄປສູ່ລ່ອນຫຼັງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຂ້າໃນການຂັບຂົນ, ສະເພາະເປັນພິเศດໃນການຂັບຂົນຂຶ້ນພື້ນທີ່ສູງຫຼາຍ ຫຼື ຖືກນຳໃຊ້ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ດີຂອງທາງ. ອີງໃສ່ນັ້ນ, ເຂົາເປັນໂຕ້ອນທີ່ຫຼຸດສຽງເສີງແລະເພີ່ມຄວາມສະຫຼະໃນການຂັບຂົນທຸກີ່ວັນ ຫຼື ທາງປື້ມ. ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມສຳລັບໃນການແຈກນ້ຳໜັກຂອງລົດ ໃຫ້ສາມາດຂັບຂົນໄດ້ຢ່າງສະເພາະ, ສະເພາະໃນສະຖານະການເອົາເສັ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຈກນ້ຳໜັກແມ່ນສົມບູນກັບລ່ອນໜ້າ ໃຫ້ມີຄວາມສະເພາະແລະຄວາມສະຫຼະ, ທີ່ເປັນຜົນປະໂຫຍດໃນການຂັບຂົນລົດເຄື່ອງຫຼັງ ຫຼື ລົດທີ່ມີການເອົາເສັ້ນຫຼາຍ.
TECHNOLOGY ຂອງ e-bike ໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນແລ້ວ, ແລະ ມື້ຍ້ອນຫຼັງກໍບໍ່ເປັນຄຳແຍກ. ເຊັ່ນเดີມ, ມື້ຍ້ອນຫຼັງທີ່ໃໝ່ກວ່າກໍມີການເบรີກສູນກັບ-ຮູບແບບການກັບຄືນຄວາມຕໍ່ສັນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນລົດສົ່ງໄຟຟ້າເຊິ່ງເຊິ່ງ Tesla-ທີ່ຮັກສາພະລັງງານກັບເຂົ້າໄປໃນອຸບັດຕິຈັກເມື່ອເສຍຄວາມເວົ້າເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສີນເຊີນທີ່ເຂົ້າກັບໃນລະບົບໃຊ້ຜູ້ຂັບ, ຕົວສະຖານະຂອງພື້ນທີ່ແລະຄວາມເວົ້າເພື່ອສົ່ງຜ່ານການຊ່ວຍເຫຼົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະສະແດງຜົນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມມັນຄ່າແລະຄວາມສະບາຍໃນການຂັບຂີນຂອງທ່ານ. ອີງຕາມ, ການປຸກກະຕິ ແລະ ການປັກກະຕິ ທີ່ມີຄວາມສົມບູນ ໄດ້ຫຼຸດຄວາມເປັນຫຼັງທີ່ມູນກັບທີ່ມັກຈະມີກັບມື້ຍ້ອນເຫຼັ່ງນີ້ແຕ່ນັ້ນບໍ່ຄືກັບຄວາມແຂງແລະມື້ຍ້ອນທີ່ມີຄວາມແຂງກວ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີ e-bikes ທີ່ໜ້ອຍກວ່າແຕ່ມີຄວາມສະເໜີທີ່ດີກວ່າ. ບາງລັດຖະມົນກໍມີລະບົບເກັດທີ່ມື້ຍ້ອນເພື່ອໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານນີ້ມີຄວາມສົມບູນກວ່າ / ນຳໃຫ້ມີການຂັບທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ.
ບໍລິສັດສຳລັບການຜະລິດມ້ອດຕີລ້ວງຫຼັງຈັກກະສັງແຫຼັງ, ເຄື່ອງຝຶກລົດສອງລູ້ງ, ແລະ ລົດສາມລູ້ງ, ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຝຶກທີ່ໝັ້ນໆ ແລະ ມີພະລັງງານສູງ, ເກັບອີນເອີນ, ແລະ ຂະຫຍາຍພະລັງງານ. ບໍລິສັດສາມາດແປງສິນຄ້າໃຫ້ສົງຄົບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ມີການໝູ້ສົງຄົບ 1 ປີ. ໃນເວລາທີ່ໝູ້ສົງຄົບ ຖ້າມີບັນຫາທີ່ມາຈາກຄຸນຫຼັງຂອງສິນຄ້າ ທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄ່າ用. ສິນຄ້າຂາຍໄປຫຼາຍປະເທດ.
ພະນັກງານສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ລູກຄ້າເປົ່າຊ່ວຍຕອບແย່ງຄຳຖາມຂອງລູກຄ້າທຸກຄຳ. ອັດຕາການຕອບແย່ງໄວສຸດສາມາດສູງເຖິງ 99.4%, ອັດຕາການຕອບແย່ງໃນເວລາ 5 ນາທີ່ສຸດສາມາດແມ່ນ 46%. ລົ້ມລໍ, ພະນັກງານວิศວະกร R&D ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽນຊົງສາມາດແຈ່ງບັນຫາເทັກນິກທີ່ລູກຄ້າເຂົ້າຫາໃນອິນເຕີເນັດ.
ທຸກໆມື້ຍໍໄດ້ຮັບການກວດສອບຄຸນພາບຢ່າງເປັນຟອມໃນທຸກໆຂັ້ນຂອງການຜະລິດຈາກກ່ອນຜະລິດຫາຍົກໄປຫຼັງຜະລິດ. ການນີ້ແນັນວ່າທຸກໆອຸປະກອນສະແດງໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍມີຄຸນພາບສູງ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສັນຍານຄຸນພາບ CE, CQC ແລະ ISO9001. ລົ້ມລໍ, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສັນຍານຫຼາຍຄັ້ງ e bike rear wheel motor ເພື່ອພັດທະນາສິນຄ້າໃໝ່ທີ່ຖືກດີไซນ໌ເປັນພິเศດ.
Lingming Motor ໄດ້ສູນໃຈໃນການຜະລິດ, ການສ້າງ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າຂອງມື້ຍ DC brushless ຂອງຫຼາຍປີມາກວ່າ 20 ປີ. ອາຄານຄຸນພາບມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 10,000 ໜ່ວຍ. ມັນມີຄວາມສາມາດຜະລິດ e bike rear wheel motor ຕໍ່ປີ 15,000-20,000 ອຸນິດ. ວິศວະກຳພັດທະນາມີຄວາມສັບສົນເฉົ່ງເທື່ອກວ່າ 12 ປີ.
ມอเตอร໌ລົດຫຼັງຂອງເຄື່ອງຂັນໄວຂອງທ່ານສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍາວທີ່ສຸດແລະປະຕູ້ດີທີ່ສຸດ ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງແນກວ່າວ່າທ່ານດູແນຟັງມັນ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ມັນໃນບໍລິການລ້າຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຮັກษาຫ້າວຫວາງຈາກໂຫລະແລະຂີ້ເຫຼືອງເພາະເຫຼືອງເຫຼຶ່ງເຫຼຶ່ງນີ້ສາມາດຜົນລົງໃຫ້ສ່ວນປະຕູ້ຂອງມົດເຄື່ອງຂອງທ່ານເສຍຫຼາຍຫຼືເສຍ. ອຳນວຍນ້ຳມັນໄປສ່ວນຍ້າຍຂັດເປັນສ່ວນຂອງເຫຼືອງແລະຮັກษาລະດັບນຳ້ານົມຂອງລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼຸດລົງການເຫຼືອງເພີ່ມເພີ່ມ. ທ່ານຍັງຄວນສັງເກດອນຫຼັງຂອງມົດເຄື່ອງທັງໃນແລະຫຼັງຈາກການຂັນເພື່ອເຫຼົ້າອຸນຫະພູມສູງສາມາດເປັນສັນຍານວ່າທ່ານຕ້ອງການຄົ້ນຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄວາມຊ່ຽງ. ການສັງເກດັ່ງກັບການຮັບຮູ້ການເສຍຫຼາຍຫຼືເສຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼືອງຊ່ວຍຫຼຸດການເສຍຫຼາຍຫຼືເສຍ. ອີງຕາມການແນະນຳການຮັກษาແລະການອັບເດດໂປຣແກຣມຂອງຜູ້ຜະລິດ-ແນະນຳວ່າມົດເຄື່ອງຂອງທ່ານຍັງມີຄວາມສູງສຸດຂອງຄວາມປະຕູ້ແລະຄວາມປອດໄພ.
ພວກເຮົາສາມາດໝາຍຄວາມໄດ້ວ່າ ມັດແຫຼງທີ່ຢູ່ຂ້າງຫຼັງແມ່ນທີ່ນຳໃຊ້ໄປສຳລັບจັກยານໄອເລັກຕຣິກ ແລະ ເປັນຄວາມຮ່ວມມືທີ່ງາມຂອງພະລັງງານ, ຄວາມຫຼາຍປະເພດ ແລະ ຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼີນ. ທຳມະນຸການຈະເປັນມັດແຫຼງທີ່ເຂົ້າໃຈແລະມີຄວາມປະສົບສູງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາເทັກນົໂລຊີ ແລະ ອີງໃສ່ບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ນັກຂັບຈັກຍານທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ້. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ຈັກຄວາມແຂງຂອງມັດແຫຼງແລະຄວາມສົມມູນທີ່ຈະໃຊ້, ມັດແຫຼງຂ້າງຫຼັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບສຳເລັດຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດທີ່ເທັກນົໂລຊີນີ້ມີສຳລັບການຂັບຂົນຈັກຍານໄອເລັກຕຣິກ.