A fad: ຖ້າທ່ານໄດ້ສູນເສຍໄປໃນ throes ຂອງ e-bikes (ລົດຖີບໄຟຟ້າ) ທີ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະແຜ່ຂະຫຍາຍ, ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໂອກາດດີທີ່ຈະ dive ເຂົ້າໄປໃນໂລກອື່ນນີ້ດ້ວຍການແປງສອງລໍ້ຂອງທ່ານເອງ. ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ສ້າງສຽງດັງໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບແມ່ນການຫັນປ່ຽນ e-bike hub ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ ແລະເປັນວິທີທີ່ດີໃນການເຮັດ ເຊິ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໂດຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຈົ້າ (push_gravity Forms) ພວກມັນຍັງດີຫຼາຍສຳລັບການປ່ຽນລົດຖີບແບບທຳມະດາໃຫ້ກາຍເປັນລົດກະບະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍການສະເໜີການຊຸກຍູ້ພິເສດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າ. ຫຼືປະເພດແຂງຂອງພື້ນຜິວ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາບາງສ່ວນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປ່ຽນສູນກາງຫລັງແລະວິທີການດັດແປງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ສ້າງກັບດັກສໍາລັບໃຜໃຫມ່ໃນການຂີ່ລົດຖີບຫຼືແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ.
ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃນການແປງ e-bike ແມ່ນສະເຫມີ intimidating ແຕ່ວິທີການນີ້ການນໍາໃຊ້ hub ຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບາງວິທີທີ່ຈະງ່າຍບັນຫາທັງຫມົດ. ການແປງນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການງ່າຍດາຍຂອງການປ່ຽນລໍ້ຫລັງຂອງລົດຖີບທີ່ມີມໍເຕີສູນກາງໄຟຟ້າ. ເຊິ່ງຍັງສະລັອດຢ່າງເປັນຊຸດໃສ່ຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນລົດຖີບຂອງເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະບວນການຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຊຸດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຂຽນໂດຍສະເພາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກຂັ້ນຕອນງ່າຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ມັກຈະອະທິບາຍອອນໄລນ໌ໃນເວທີສົນທະນາແລະຄໍາແນະນໍາອື່ນໆທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ຖ້າຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີ hub ຫລັງແມ່ນສະຫຼາດຫຼາຍທ່ານຍັງສາມາດຂີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານຄືກັບວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດຖີບຖະຫນົນປົກກະຕິແລະມໍເຕີບໍ່ແຊກແຊງກັບເກຍຫຼືຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດຖີບ.
ຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ - ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ hub ຫລັງແມ່ນສະເຫມີເປັນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຫນ້າພໍໃຈກ່ວາຮຸ່ນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນການຫລໍ່ໃຫມ່ທີ່ປະສົມປະສານກັບພຽງແຕ່ປ່ຽນລໍ້ຫລັງ, ກໍາຈັດເວລາທີ່ໃຊ້ໃນ mods ທີ່ສັບສົນ.
1) Universal: ມໍເຕີ hub ຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວງ່າຍທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນລົດຖີບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະຫນາດທົ່ວໄປທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກໃນກາງໆຈຳນວນຫຼາຍຕ້ອງການກອບລົດຖີບແບບກຳນົດເອງທີ່ຕັດເຂົ້າໄປໃນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫົວຂວດນ້ຳ ຫຼືທໍ່ທໍ່ນັ້ນມີຮູບຮ່າງແປກໆ ດັ່ງນັ້ນມີຈັກອັນດຽວຈະເຮັດວຽກໄດ້ ແຕ່ໃນລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານ ຫຼືລົດຖີບພູເຂົາ ທີ່ມີການດັດແປງເລັກນ້ອຍ ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ຈາກທາງເລືອກລໍ້ຫລັງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຕິດ
ໃນກໍລະນີຂອງມາດຕະຖານຫຼືຂັບກາງ, ມໍເຕີສູນກາງສ່ວນໃຫຍ່ຈະເປີດໃຫ້ມີການກັດກ່ອນຂອງຄວາມເກົ່າແກ່ໃນເມື່ອປຽບທຽບ motor hub ຫລັງທີ່ໃຊ້ລໍ້ nside ທີ່ຖືກລ້ອມຮອບເຊິ່ງຮັກສາຄວາມປອດໄພຈາກຫນູແລະການລ່ວງລະເມີດນ້ໍາທໍາມະດາ.
ມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງ ແລະການສັ່ນສະເທືອນ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Hub motors ຈະງຽບພໍສົມຄວນໃນເວລາແລ່ນ ແລະຈະມີການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເກຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກລຽບງ່າຍ.
ນອກເຫນືອຈາກການເຕະພິເສດທີ່ມີຢູ່ໃນທໍ່, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາ e-bike hub ຫລັງຈະພຽງແຕ່ເປີດ repertoire ລົດຖີບຂອງທ່ານ. ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຫວານຊື່ນແມ່ນວ່າຄົນເຮົາສາມາດຊອກຫາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າ, ຍ້ອນວ່າເຂດເນີນພູມີຄວາມຫນ້າຢ້ານກົວຫນ້ອຍລົງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານກາຍເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດມີພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນສະຫງວນໄວ້ຢູ່ໃກ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ຫຼືຕໍ່ສູ້ກັບເນີນພູ steeper ໂດຍບໍ່ມີການເປັນຫມາເມື່ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, Rear Hub ຊ່ວຍໃນການຊີ້ບອກການຄວບຄຸມການຊ່ວຍໃນການປີນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນຄາດເດົາໄດ້ແລະມີຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ຜູ້ເດີນທາງ / ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ພັກຜ່ອນທັງຫມົດຈະຊົມເຊີຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນ 1 ເຫດຜົນຫນຶ່ງ - ຈຸດລາຄາ: ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຈະດໍາເນີນການປ່ຽນ hub ຫລັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຊຸດແປງບ້ານທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼາຍອັນທີ່ສາມາດປ່ຽນລົດຖີບເກົ່າຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໄດ້ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າຂອງໃໝ່ທັງໝົດ. ໂດຍທົ່ວໄປຊຸດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີລໍ້ມໍເຕີ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ charger ບວກກັບພາກສ່ວນສໍາລັບ mounting ເຊັ່ນດຽວກັນ (ບາງປະເທດເຊັ່ນ: ຈໍາກັດຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ), ລະບົບຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມການອອກພະລັງງານໂດຍໃຊ້ throttle ຫຼື pedal assist sensor / ຄູ່ແມ່ເຫຼັກ -- ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນປັບອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນ pedal ແລະ onboard ສະແດງຄວາມໄວ / ໄລຍະທາງເດີນທາງ / ໄລຍະທີ່ມີໃຫ້ / ເວລາຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນແລະອື່ນໆ. ການເຮັດມັນຕົວທ່ານເອງບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນຄ່າແຮງງານແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ຫົວໃຈຂອງທ່ານ. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນສ່ວນປະກອບຂອງເຈົ້າໃນພາຍຫລັງ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແລະຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ.
ທີມງານສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມີການສອບຖາມໃດໆຈາກລູກຄ້າ. ພວກເຮົາມີອັດຕາການຕອບສະຫນອງ 99.4 ສ່ວນຮ້ອຍຫນ້ອຍກ່ວາ 48.6 ການປ່ຽນແປງ ebike hub ຫລັງ, ແລະອັດຕາການຕອບສະຫນອງ XNUMX% ພາຍໃຕ້ການຫ້ານາທີ. ວິສະວະກອນ RD ຍັງຊ່ວຍລູກຄ້າທີ່ມີບັນຫາດ້ານວິຊາການອອນໄລນ໌.
ແຕ່ລະມໍເຕີໄດ້ຮັບການທົດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຕະຫຼອດການຜະລິດທຸກຂັ້ນຕອນຈາກການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດຫລັງການຜະລິດ. ການແປງ ebike hub ຫລັງນີ້ແຕ່ລະອາໄຫຼ່ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອມາດຕະຖານສູງ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍ CE, CQC ແລະ ISO9001 ການຢັ້ງຢືນ. ມັນຍັງຖືສິດທິບັດຫຼາຍອັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
Lingming Motor ສຸມໃສ່ການປ່ຽນ ebike hub ຫລັງແລະແຈກຢາຍ DC hubs ທີ່ບໍ່ມີ brushless ໃນໄລຍະ 20 ປີ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 22,000 ຕາແມັດ ສາມາດຜະລິດໄດ້ລະຫວ່າງ 15,000 20.000 ໜ່ວຍຕໍ່ມື້. ຈ້າງຫຼາຍກວ່າ 20 ວິສະວະກອນພັດທະນາ, ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການ RD ໂດຍສະເລ່ຍ 12 ປີ
ບໍລິສັດຜະລິດຫົວຫລັງ ebike conversionmotors ມີລໍ້ໄຟຟ້າ, ສອງສາມລໍ້ແລະການຄວບຄຸມ. motors ຜະລິດລັກສະນະຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: silence ແລະ torque ສູງ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານປະສິດທິພາບເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບສູງ. ສາມາດປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນຕາມສະເປັກຂອງລູກຄ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫ້ບໍລິການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ. ບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກສົ່ງອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງໄປຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ.
ທຸກໆການຫັນປ່ຽນ hub ຫລັງໄປຢູ່ໃນກາງໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງແລະຫຼືລະບົບເກຍ. ມໍເຕີຂັບໂດຍກົງແມ່ນກົງໄປກົງມາໃນການນໍາໃຊ້, ປະສິດທິພາບແລະກ້ຽງແຕ່ຫນັກກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີທີ່ມີເກຍແມ່ນເບົາກວ່າແລະແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດປີນເນີນພູໄດ້ແຕ່ວ່າ kirks ຊ້ໍາກວ່າ. ທັງສອງປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟກັບຄືນໄປບ່ອນເປັນແຮງກົນຈັກເພື່ອຊ່ວຍຍູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດຖີບ.
ເຊັນເຊີຄວາມໄວໃນຕົວຫຼືເຊັນເຊີແຮງບິດຢູ່ໃນລົດຖີບກວດພົບການປ້ອນຂໍ້ມູນ pedal ຂອງທ່ານແລະປັບການສົ່ງພະລັງງານຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບ e-bike ຂອງ Yamaha ເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືລົດຈັກຊ່ວຍໄຟຟ້າ. ມັນບອກໂມດູນເວລາທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານ, ຊ່ວຍໃນການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍແລະການຄຸ້ມຄອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ມີແບດເຕີລີ່ຄືກັນຂ້ອຍ (ເຄຣດິດຮູບພາບ: ມີສາຍ) ແລະ, ໂອ້, ແມ່ນແລ້ວ ... ຄໍາສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ 'ທ່ານ e-bike ຜະຈົນໄພ' ແມ່ນໃຊ້ໂດຍແບດເຕີລີ່ Lithium-ion ທີ່ສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊີວິດທີ່ຍາວນານດ້ວຍຄວາມທົນທານໃນຕົວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຖືກເລືອກໃຫ້ເລື່ອນທັງຫມົດຂອງພະລັງງານທີ່ເຂົ້າມານີ້.
ໃນທີ່ສຸດ, ການຫັນປ່ຽນ e-bike hub ຫລັງແມ່ນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະນີ້ແມ່ນປະຕູຍ່ອຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບສິ່ງທີ່ Electric Biking ມີຢູ່ໃນຮ້ານ. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຖີບລົດດີຂຶ້ນ, ແລະໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ດີແກ່ເຈົ້າໃນການບໍ່ມີລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໃໝ່. ຫຼືເຈົ້າເປັນນັກກິລາຕີຢາງລົດ, ມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ saddle ຫຼາຍເປັນປົກກະຕິ ແລະ/ຫຼື sprinting ຜ່ານການເດີນທາງຂອງທ່ານ? - ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ hub ຫລັງແມ່ນເກືອບແນ່ນອນວ່າເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍຄວາມສະດວກສະບາຍ obsession ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ວັດທະນະທໍາການຖີບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສະຫວັດດີການດົນໃຈ.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) ຕັ້ງຢູ່ໃນ Wuxi, Jiangsu, ຫນຶ່ງໃນສູນການຜະລິດ scooter ໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງທຶນແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 ຖະຫນົນ jiaoyang, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, ປະເທດຈີນ
ສະຫງວນລິຂະສິດ © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
