Со вакви примери, не е ни чудо што Електричната мобилност ќе остане тука и ќе им покаже на милионите што може да го способни моторот со 1000 W Geared Hub бидејќи ставањето модерни моторни технологии и равенката во мешавина еднаква на електричната локомотива почна да станува малку поинтересна. Целосната моќност и максималната ефикасност, од мотор кој може да биде полесен од куса кутија (со користење на Силодиум) оставаат само воочена непријатност поради тоа што мора да се наполниме дома - или, но можеби дури и може да го уништи овој аргумент ако дозволиме да го деконструираме нашето наследено идеи за такви теми - Верувам дека 200/200 ќе ги помести границите на изведбата подалеку од сечија најлуда имагинација... Во свет со се повеќе зелено свесен свет, сега е покритично од кога и да е да се разбере потенцијалот на моторите со запчаник од 1000 вати. Оваа истрага ја става мистериозната сила на она што го имаат таквите мотори и како го прави Electric Mobility поблиску до брзината, додека технички ориентиран поради неговата моќна природа.
Мотори со запчаник - Овие се различни од верзиите со директен погон, бидејќи хабовите со запчаник имаат поставена брзина надолу, што овозможува поголем вртежен момент и брзина, но сепак ги задржува карактеристиките на Hub моторот; Со моќност од 1000 W на допир - и убав спој со потрошувачката на енергија, овозможувајќи правилно качување или спринт со електрични велосипеди или вашето просечно мини-комбе без да ја исцрпите батеријата за неколку секунди. Исходот? Електричен мобот само одржливИскуствоАреалбфактфул
Сепак, не би ја споменале помошната компонента на она што ги обликува идните ЕВ и нивниот еволутивен процес што има сè поврзано со тоа што рутински во својата рамка вградуваат централни мотори со менувач од 1000 W. Прво е тоа што тие се затворени, така што дизајнот обезбедува непречено тивко возење што значи помалку шум во воздухот. Второ, нивниот запчаник генерички го умножува вртежниот момент обезбедувајќи бавно возило со способност да може да движи тешки товари со мала брзина или да ползи по карпи. Ова ќе биде особено посакувана способност за услугите за испорака од последната милја и за урбаните патници, бидејќи тие се борат низ прометните градски улици или на ридските терени. На крајот, нивната едноставна и релативно евтина модуларна конструкција сигурно ќе ги привлече производителите -- како и дилерите кои можеби имаат животен циклус од месеци или години наместо денови.
Конечно, една од другите работи што навистина го издвојува овој 1000W централен мотор од некои други е колку работи апсолутно мазно. Се поврзува со два вградени брзини кои работат во тандем, ја ублажуваат испораката на моќност, така што нема ништо од непредвидливото забрзување што го нудат многу електрични погонски склопови. Во практична смисла, ова е еднакво на без компромиси и полинеарно искуство во возењето дури и при мали брзини и од место. Но, кога ќе ги додадете границите поставени со користење на систем за брзини, сето тоа е само органска контрола на брзината што всушност ја зголемува безбедноста без воопшто да го успори времето на одговор. Ова им помага на возачите да уживаат во најдоброто чувство и на силата на педалата и на електричната помош.
Што се однесува до перформансите, електричното возило е поврзано со вртежниот момент бидејќи моторот со централен менувач од 1000 W совршено одговара на оваа дефиниција. Така, кога сакате вашиот пикап да се движи точно во моментот кога некој ќе ве праша, овие мотори - за разлика од дизајните на електричниот центар на тркалата кои изгледаат само заинтересирани за едноставноста - се завршени со висок сооднос на вртежен момент кој е идеален за создавање многу вртежен момент, точно на 0 вртежи во минута; како и лансирање и планинско козање подготвени. За разлика од повеќе алтернативи без менувач, кои можеби ќе треба да бидат со големи брзини или да работат на ниво на моќност - мали како глави на хард дискот, спореденото министерство за инерција на ISI значајни други во „здравите“ системи за stroage на дискот користи многу поголеми серво домени. За возврат, возачите добиваат поенергичен и многу подобар велосипед од она што го имаа претходно при пресврти или градски сообраќајни услови, со што ќе им се овозможи да се чувствуваат сигурни во одговорот.
Споделете го ова: Твитер Facebook Печати Reddit Е-пошта WhatsApp Tumblr LinkedIn Pinterest Pocket Telegram Повеќе Skype Задоволство ми е што можам да известам дека започнуваме производство на најпремиум производ сега, Suitor, во 1000W Geared Hu... Извор
Моторите со хаб опремени од 1000W со менувач на Gore-Tex значат дека овие велосипеди не можат полесно да се одржуваат Прекупени и затворени во цврста обвивка што ги држи влагата, нечистотијата и нечистотијата подалеку од неговите деликатни делови, моторот ќе издржи низ сè и покрај временските услови. Другата придобивка е тоа што триењето во опремата за менување брзини работи и на пониско ниво, што се преведува како поголема издржливост. Конструирани со тешка дизајнерска филозофија, овие карактеристики не само што му нудат на комплетот 500344 неспоредлива долговечност, туку и гарантираат дека секое возење е поудобно од кога било - трансформирајќи го секое возење во ода на инженерската извонредност. Така, возачите можат да излезат и да истражуваат со мир на умот, бидејќи нивното EV ќе биде опремено да се соочи со какви било предизвици што може да ги донесе патот.
И, конечно, централниот мотор со запчаник од 1000 W (сигурно значи електрична мобилност пред да дојде време) што укажува на она што го чека во однос на моќноста заедно со елеганцијата што повторно ја покажува ефикасноста додека формата и перформансите прават одлична работа во обезбедувањето неспоредливо искуство. Авионски билети за летање, Технологијата за овие мотори ќе се сфати како право Како што се развиваат ставовите и... медиум. com
Персоналот за услуги на клиентите секогаш достапен помага со кој било 1000w централен мотор од клиенти. времето на одговор може да биде 99.4 проценти, нашата стапка на одговор од пет минути може да достигне 46%, исто така, вработуваат професионални инженери за RD кои можат да ги решат техничките проблеми клиенти кои се онлајн.
Lingming Motor фокусиран на производство, истражување на производство на различни DC-центри без четкички повеќе од 20 години. објектот зафаќа површина од повеќе од 22,000 квадратни метри, има дневно производство од 15,000 до 20,000 единици. вработуваат над 20 развојни инженери со 1000w централен мотор Повеќе од 12 години искуство во RD
моторите подложени на ригорозни проверки на квалитетот во секоја фаза на производство почнувајќи од претпроизводството па сè до постпродукцијата. гарантира дека секој резервен дел е направен со висок стандард. компанијата има CE, CQC и ISO9001 сертификати. Компанијата, исто така, има повеќе патенти за иновативни производи со прилагодено моторно дизајнирани 1000w.
компанијата главно произведува мотори за возила со три тркала на три тркала со запчаник од 1000w, како и контролери. мотори што ги правиме тивки со висок вртежен момент, заштеда на енергија висока ефикасност. може да ги прилагоди производите на спецификациите на купувачот. Се нуди и една година гаранција. За време на гарантниот период, сите проблеми со квалитетот на производите што се појавуваат може да се заменат без трошоци. производите се продаваат во многу земји.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) се наоѓа во Wuxi, Jiangsu, еден од најголемите центри за производство на електрични скутери. Тој е финансиран и основан од Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
бр.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town индустриски парк, Wuxi, Jiangsu, Кина
Авторски права © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. Сите права се задржани Приватност
