Een modegril: als je verdwaald bent geraakt in de greep van e-bikers (elektrisch fietsen) die steeds populairder worden en zich verspreiden, lijkt het momenteel een geweldige kans om in deze andere wereld te duiken met je eigen tweewielerconversies. Een van onze favoriete keuzes, die sindsdien voor veel ophef onder fietsliefhebbers heeft gezorgd, is de e-bike-ombouw met achternaaf. Dit is een zeer handige manier en de goede manier om te doen, die voor zoveel rijders topfavoriet wordt Loggen op basis van uw comfort (push_gravity Forms) Ze zijn ook geweldig voor het transformeren van typische fietsen in elektrisch aangedreven kruisvaarders door een extra duwtje in de rug te bieden op langere vluchten of hardere ondergronden. We gaan dus wat meer onderzoeken over de ombouw van de achternaaf en hoe deze lastige aanpassingen een valstrik creëren voor iedereen die nieuw is in de wielersport of zelfs voor ervaren fietsers.
Het vooruitzicht om een project op het gebied van de ombouw van e-bikes te starten is altijd intimiderend, maar deze methode waarbij de achternaaf wordt gebruikt, vereenvoudigt het hele probleem behoorlijk. Deze conversie werkt volgens het eenvoudige principe van het vervangen van het achterwiel van een fiets door een elektrische naafmotor. Die past ook netjes in een accupakket en controller op uw fiets. In feite omvat het eenvoudige installatieproces voor de meeste kits instructies die specifiek zijn geschreven om elke stap zo eenvoudig mogelijk te maken - vaak online beschreven in forums en andere handleidingen die slechts een paar uur duren, als dat zo veel is. Bovendien is een achternaafmotor zo discreet dat u nog steeds kunt fietsen alsof het een gewone straatfiets is en dat de motoren de versnellingen of ketting van de fiets niet hinderen.
Gemakkelijk te installeren - Bovendien zijn achternaafmotoren altijd prettiger voor de consument dan andere versies. Dus nieuw gietwerk gecombineerd met een eenvoudig te vervangen achterwiel elimineert de tijd die wordt besteed aan ingewikkelde modificaties.
1) Universeel: Achternaafmotoren zijn doorgaans eenvoudig te monteren op de fiets, aangezien het alle gangbare maten zijn. Veel mid-deives vereisen op maat gemaakte fietsframes die in dingen snijden zoals waterflesnokken of de buizen hebben gewoon een vreemde vorm, zodat slechts één motor zal werken, maar op vrijwel elke cruiser, weg-forens of mountainbikes met kleine aanpassingen en het verwisselen van onderdelen zou dit hiervan kunnen profiteren van een eenvoudig te bevestigen achterwieloptie
In het geval van standaard- of middenaandrijving staan de meeste centrale motoren bloot aan corrosie en absorberen die veroudering, in vergelijking met achternaafmotoren die zo een gesloten zijwiel gebruiken dat beschermd is tegen ratten en conventionele slijtage door waterindringing.
Minder geluid en trillingen: Naafmotoren zijn over het algemeen vrij stil tijdens het hardlopen en er zullen minder trillingen zijn omdat er geen versnellingen worden gebruikt, wat resulteert in een zijdezacht gevoel.
Afgezien van de extra kick die beschikbaar is, zal de overstap naar een e-bike met achternaaf eenvoudigweg uw fietsrepertoire openen. Wat de deal nog leuker maakt, is dat je een voordeel kunt vinden aan de elektrische ondersteuning, omdat heuvels minder intimiderend zijn en langere ritten plausibel worden. Dit betekent dat je tegen het einde van een rit meer kracht in reserve kunt hebben, of steilere heuvels kunt aanpakken zonder hondmoe te worden. Bovendien helpt de achternaaf bij het nauwkeurig bepalen van de hulp bij het gelijkmatig klimmen, terwijl de hulp voorspelbaar en boterzacht is, wat alle pendelaars/alle recreatieve rijders zullen bewonderen.
Dus nummer 1 reden één: prijs: daarom zou u een achternaafconversie ondernemen. Er zijn echter veel goedkope conversiekits voor thuis waarmee u uw oude fiets kunt ombouwen tot een e-bike op batterijen, voor minder dan de prijs van een geheel nieuwe. Over het algemeen bevatten deze sets een gemotoriseerd wiel, een accupakket met oplader plus onderdelen voor montage (sommige landen, bijvoorbeeld de maximale grootte van accu's voor elektrische fietsen), een controllersysteem om het uitgangsvermogen te regelen met behulp van gaspedaal of het meegeleverde trapondersteuningssensor/magneetpaar - Hierdoor wordt het automatisch aangepast, afhankelijk van de pedaalinvoer en het ingebouwde display dat de snelheid/afgelegde afstand/beschikbare actieradius/verstreken tijd sinds het opladen begint enz. weergeeft. Als u het zelf doet, bespaart u niet alleen geld op de arbeidskosten, maar kunt u ook die rit naar hartenlust maken. Het houdt in dat als u later uw onderdeel wilt vervangen, dit op een zeer eenvoudige manier en volgens de exacte configuratie kan worden gedaan.
Het klantenserviceteam is altijd beschikbaar om te helpen met eventuele vragen van klanten. We hebben een responspercentage van 99.4 procent van minder dan vijf e-bike-conversies met achternaven en een responspercentage van 48.6% binnen minder dan vijf minuten. RD-ingenieurs staan ook klaar om klanten online te helpen met technische problemen.
Elke motor werd onderworpen aan strenge kwaliteitstests tijdens elke fase van de productie, vanaf de pre-productie na de productie. Bij deze e-bike-ombouw met achternaaf is elk reserveonderdeel gemaakt volgens een hoge standaard. Het bedrijf is gecertificeerd door CE-, CQC- en ISO9001-certificeringen. Het beschikt ook over meerdere patenten die het creëren van op maat gemaakte nieuwe producten mogelijk maken.
Lingming Motor richt zich al 20 jaar op de conversie van e-bikes met achternaven en de distributie van borstelloze DC-hubs. De fabriek is verspreid over 22,000 vierkante meter en kan tussen de 15,000 en 20.000 eenheden per dag produceren. hebben meer dan 20 ontwikkelingsingenieurs in dienst, die gemiddeld 12 jaar RD-ervaring hebben
bedrijf produceert ebike-ombouwmotoren met achternaaf met elektrische wielen, twee drie wielen en controllers. De motoren die worden geproduceerd, hebben kenmerken als stilte en hoog koppel, efficiënt energieverbruik en hoog rendement. kan producten aanpassen aan de specificaties van de klant. bieden ook een garantieservice van één jaar. Eventuele problemen met de productkwaliteit die zich tijdens de garantieperiode voordoen, worden kosteloos opgelost. Onze producten zijn op grote schaal geëxporteerd naar vele landen over de hele wereld.
Elke ombouw van de achternaaf gaat in het elektrische middendeel dat werkt met directe aandrijving en/of versnellingssystemen. Direct drive-motoren zijn eenvoudig te gebruiken, efficiënt en soepel, maar zwaarder. De motorreductoren zijn echter lichter en hebben een hoger koppel, wat betekent dat ze heuvels kunnen beklimmen, maar donkere geluiden luider. Beiden zetten de elektrische energie van de batterij weer om in mechanische kracht om zoiets als een fiets te helpen voortduwen.
Ingebouwde snelheidssensoren of koppelsensoren op de fiets detecteren uw pedaalinvoer en passen het geleverde vermogen dienovereenkomstig aan, waardoor Yamaha's e-bike-systeem minder op een elektrische motorfiets lijkt. Het vertelt de module wanneer stroom moet worden geleverd, wat helpt bij een soepele acceleratie en het beheer van de levensduur van de batterij. Er is ook een batterij. (Afbeelding tegoed: Wired) En oh ja... woorden als 'jij e-bike-avonturen' worden letterlijk aangedreven door lithium-ionbatterijen die een hoge energiedichtheid en een langere levensduur bieden met ingebouwde duurzaamheid Daarom zijn ze gekozen om al deze binnenkomende kracht te slingeren.
Uiteindelijk zijn e-bike-ombouwingen met achternaaf het laatste segment van het elektrische fietsen en dit is een redelijk geprijsde, verteerbare toegangspoort tot wat elektrisch fietsen in petto heeft. Het maakt fietsen alleen maar beter en geeft je een geweldig alternatief voor het ontbreken van een geheel nieuwe e-bike. Of bent u een echte bandenkraker en wilt u regelmatiger in het zadel stappen en/of sprinten tijdens uw woon-werkverkeer? - maar voor nu is de achternaaf vrijwel zeker het beste op maat gemaakt door gemaksobsessie die de fietscultuur als geheel overbrugt met op welzijn geïnspireerde technologie.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is gevestigd in Wuxi, Jiangsu, een van de grootste productiecentra voor elektrische scooters. Het wordt gefinancierd en opgericht door Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. Alle rechten voorbehouden. Privacybeleid
