Een hype: als je verdwaald bent in de greep van e-bikers (elektrisch fietsen) die maar blijven groeien en zich verspreiden, ziet het er nu naar uit dat het een geweldige kans is om te duiken in deze andere wereld met je eigen tweewielerconversies. Een van onze favoriete keuzes, die sindsdien behoorlijk wat ophef heeft veroorzaakt onder wielrenfans, is de achteras e-fiets conversie. Dit is de meest praktische manier en de goede methode die voor veel rijders tot een topfavoriet wordt. Logs bij uw gemak (push_gravity Forms). Ze zijn ook fantastisch om gewone fietsen rechtstreeks in elektrisch aangedreven strijders te transformeren door een extra duwtje te bieden bij langere vluchten of moeilijker soorten oppervlakken. Dus, we gaan verder uitvinden over achterasconversies en hoe deze slimme aanpassingen een valkuil vormen voor iedereen die nieuw is in het wielrennen of zelfs ervaren wielrenners.
De gedachte om te beginnen met een project voor elektrische fietsconversie is altijd intimiderend, maar deze methode met gebruik van de achteras vereenvoudigt het probleem aanzienlijk. Deze conversie werkt op basis van het eenvoudige principe om de achterwiel van een fiets te vervangen door een elektrische hubmotor. Dit past ook keurig samen met een batterijpack en controller op je fiets. Eigenlijk omvat het eenvoudige installatieproces voor de meeste kits specifieke instructies om elke stap zo makkelijk mogelijk te maken - vaak beschreven in forums en andere gidsen online waarbij het slechts enkele uren kost, als het al zoveel is. Bovendien is een achterhubmotor zo discreet dat je je fiets nog steeds kunt berijden alsof het gewoon een normale straatfiets is, zonder dat de motoren ingrijpen in de versnellingen of ketting van de fiets.
Installatiegemak - Bovendien zijn achterhubmotoren altijd gebruikersvriendelijker dan andere versies. Dus nieuwe gietvormen gekoppeld aan een gewoon vervangbaar achterwiel elimineren de tijd die besteed wordt aan ingewikkelde modificaties.
1) Universeel: Achteras-motoren zijn doorgaans gemakkelijk te monteren op een fiets, omdat alle gangbare maten beschikbaar zijn. Veel mid-drive systemen vereisen aangepaste fietsframes die invloed hebben op dingen zoals waterflesdragers of de buisvorm is gewoon vreemd, zodat slechts één motor werkt, maar op de meeste cruisers, weg- of bergfietsen met kleine aanpassingen en onderdelenwissels kan worden gebaat bij een eenvoudige achterwieloptie.
In het geval van een standaard- of mid-drive systeem, zijn de meeste centrale motoren vatbaar voor corrosie door vochtopname, wat verslechtert met ouderdom, terwijl achteras-motoren ingebouwd zijn in de wiel en beschermd blijven tegen knaagdieren en conventionele waterinfiltratie en slijtage.
Minder Geluid & Vibratie: As-motoren zijn in het algemeen vrijwel geruisloos tijdens het draaien en er zal minder trilling optreden omdat er geen versnellingen worden gebruikt, wat resulteert in een zijdezachte ritgevoel.
Naast de extra boost die beschikbaar is, zal het overstappen naar een e-bike met achterasgewicht je repertoire aan fietsactiviteiten uitbreiden. De deal wordt nog aantrekkelijker doordat je een voordeel kunt vinden in de elektrische ondersteuning, zoals dat hellingen minder intimiderend zijn en langere ritjes haalbaar worden. Dit betekent dat je meer kracht in reserve hebt tegen het einde van een ritje, of steilere hellingen kunt aanpakken zonder uitgeput te raken. Bovendien biedt de achteras nauwkeurige assistcontrole, wat helpt om klimmen gelijkmatig te verdelen terwijl de ondersteuning voorspelbaar en zijdezacht is, zodat alle commuters/ recreatieve rijders dit zullen waarderen.
Dus, Reden Nummer 1 - Prijs: Daarom zou je een achterwielconversie uitvoeren. Er zijn echter veel goedkope thuisconversiepakketten die je oude fiets kunnen omzetten in een batterijgedreven e-fiets voor minder dan de prijs van een nieuwe. Meestal bevatten deze pakketten een gemotoriseerde wiel, een accupakket met oplader plus onderdelen voor bevestiging (sommige landen beperken bijvoorbeeld de grootte van elektrische fietsbatterijen), een controleersysteem om de stroomafgifte te reguleren met behulp van een gaspedaal of een geleverde pedaalkoppelingsensor/magneetpaar -- dit laat het automatisch aanpassen op basis van pedalinvoer en er is een boordweergave die snelheid/afgelegde afstand/beschikbare bereik/tijd sinds het begin van opladen toont, etc. Het zelf doen bespaart niet alleen arbeidskosten, maar helpt ook om die rit naar wens in te richten. Dit betekent dat als je later een onderdeel wilt vervangen, dit op een zeer eenvoudige manier kan gebeuren en volgens de exacte configuratie.
het klantenserviceteam staat altijd klaar om te helpen bij eventuele vragen van klanten. We hebben een responspercentage van 99,4 procent binnen vijf minuten na een achteras e-bike conversie, en een responspercentage van 48,6% binnen vijf minuten. R&D ingenieurs kunnen ook online helpen met technische problemen.
Elke motor wordt onderworpen aan strenge kwaliteitstests in elk stadium van de productie, van voor-productie tot na productie. Elk onderdeel van deze achteras e-bike conversie wordt vervaardigd volgens hoge normen. Het bedrijf is gecertificeerd door CE, CQC en ISO9001 certificaten. Het bezit ook meerdere patenten die het mogelijk maken om aangepaste nieuwe producten te creëren.
Lingming Motor richt zich op achteras e-bike conversies en de distributie van brushless DC hubs gedurende meer dan 20 jaar. De fabriek beslaat een oppervlakte van 22.000 vierkante meters en is in staat om tussen de 15.000 en 20.000 eenheden per dag te produceren. Ze beschikken over meer dan 20 ontwikkelingen ingenieurs, die gemiddeld 12 jaar ervaring hebben in Onderzoek en Ontwikkeling.
bedrijf produceert achteras e-fiets conversiemotoren met elektrische wielen, twee- en driewieler en controllers. De motoren hebben kenmerken zoals geruisloos en hoge koppelingskracht, efficiënt energiegebruik en hoge efficiëntie. Kan producten aanpassen volgens de specificaties van de klant. Biedt ook een eenjarige garantie aan. Alle kwaliteitsproblemen die tijdens de garantieperiode optreden, worden gratis gerepareerd. Onze producten zijn wereldwijd geëxporteerd naar veel landen.
Elke achterasconversie gaat in het elektrische midden dat werkt met directe aandrijving en/of versnellen. Direct drive-motoren zijn eenvoudig te gebruiken, efficiënt en soepel, maar zwaarder. De versnellingsmotoren daarentegen zijn lichter en hebben meer koppel - wat betekent dat ze heuvels kunnen beklimmen, maar luider zijn. Beide converteren elektrische energie uit de accu terug naar mechanische kracht om een fiets bijvoorbeeld te helpen voortduren.
Ingebouwde snelheids- of koppel-sensoren op de fiets detecteren je pedaal-invoer en passen de vermogensuitkomst daarop aan, wat helpt om Yamaha's e-fietsysteem minder te laten lijken op een elektrisch assist-motorfiets. Het vertelt de module wanneer er vermogen moet worden geleverd, wat helpt bij soepele versnelling en beheer van de batterijleven duur. Er is ook een accu (Afbeeldingsgeloof: Wired) En, oh ja... woorden zoals 'je e-fiets avonturen' worden letterlijk aangedreven door lithium-ion accu's die een hoge energiedichtheid bieden en een langere levensduur hebben met ingebouwde duurzaamheid, waardoor ze gekozen worden om al dit incomende vermogen te hanteren.
Uiteindelijk zijn achteras e-bike conversies het laatste segment van elektrisch fietsen en dit is een redelijk geprijsde en begrijpelijke ingang tot wat Elektrisch Fietsen te bieden heeft. Het maakt fietsen gewoon beter en biedt je een geweldige alternatief voor het niet bezitten van een helemaal nieuwe e-fiets. Of je bent iemand die nieuwsgierig is en er meer in het zadel wil zitten en/of sprinten door je rit? - maar voor nu is de achteras conversie bijna zeker het beste op maat gemaakt door een obsessie met gemak, verbindend de brede fietscultuur met welzijn-geïnspireerde technologie.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved Privacybeleid
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
