En kjepphest: hvis du har gått deg vill i e-syklistene (elsykling) som fortsetter å øke og spre seg, ser det for øyeblikket ut som en flott sjanse til å dykke inn i denne andre verdenen med dine egne tohjulskonverteringer. Et av favorittvalgene våre, som siden har skapt mye blest blant sykkelentusiaster, er ombyggingen av elsykkelen bak. Dette er den mest praktiske måten og den gode metoden å gjøre på som blir toppfavoritt for så mange ryttere. Logger av din komfort(push_gravity Forms) De er også flotte for å forvandle vanlige sykler rett til elektrisk drevne korsfarere ved å tilby et ekstra dytt på lengre flyvninger eller hardere typer overflater. Så vi skal utforske litt mer om baknavkonverteringene og hvordan disse vanskelige modifikasjonene skaper en felle for alle som er nye i sykling eller til og med erfarne syklister.
Utsiktene til å starte et prosjekt innen e-sykkelkonvertering er alltid skremmende, men denne metoden ved å bruke baknavet forenkler hele problemet. Denne konverteringen fungerer på det enkle prinsippet å bytte ut et sykkelbakhjul med en elektrisk navmotor. Som også passer pent inn i en batteripakke og kontroller på sykkelen din. Faktisk inkluderer den enkle installasjonsprosessen for de fleste sett instruksjoner skrevet spesifikt for å gjøre hvert trinn så enkelt som mulig - ofte beskrevet på nettet i fora og andre guider som tar bare noen få timer, hvis så mye. Dessuten er en baknavmotor så diskret at du fortsatt kan sykle som om den bare var en vanlig gatesykkel, og motorene forstyrrer ikke girene eller kjedet på sykkelen.
Enkel installasjon - I tillegg er baknavmotorer alltid forbrukervennlige enn andre versjoner. Så ny støping kombinert til et bakhjul som bare erstatter, eliminerer tid brukt i kompliserte modifikasjoner.
1) Universal: Baknavmotorer er vanligvis enkle å montere på en sykkel, siden alle vanlige størrelser. Mange mid-deives krever spesialtilpassede sykkelrammer som skjærer inn i ting som vannflaskebosser eller slangen er bare formet rart, så bare én motor vil fungere, men på de fleste cruiser, landeveispendler eller terrengsykler med små modifikasjoner og bytte av deler kan det være en fordel fra et bakhjul som er lett å feste
Når det gjelder standard- eller mid-drive, er de fleste sentrale motorer åpne for korrosjon som suger opp med den aldrende, i sammenligning med bakre navmotorer så brukte lukkede nsidehjul som beskytter mot rotter og konvensjonell vanninntrengningsslitasje.
Mindre støy og vibrasjoner: Navmotorer er generelt ganske stille når de kjører, og det kommer til å være mindre vibrasjoner siden gir ikke brukes, noe som resulterer i en silkemyk følelse.
Bortsett fra det ekstra sparket som er tilgjengelig på trykk, vil flytting til en elsykkel med baknav ganske enkelt åpne opp sykkelrepertoaret ditt. Forbedring av avtalen er at man kan finne en fordel med elektrisk assistanse, ettersom bakker er mindre skremmende og lengre turer blir plausible. Dette betyr at du kan ha mer kraft i reserve opp mot slutten av en tur, eller takle brattere bakker uten å være hundetrøtt. Videre hjelper Rear Hub med å finne assistansekontroll for å jevne ut klatringen mens assistansen er forutsigbar og glatt som alle pendlere/alle fritidsryttere vil beundre.
Så, nummer 1 grunn én - prispoeng: Det er derfor du ville foreta en bakre navkonvertering. Det er imidlertid mange lave kostnader hjemmekonverteringssett som kan gjøre din gamle sykkel til en batteridrevet e-sykkel for mindre enn prisen på en helt ny. Generelt inkluderer disse settene et motorisert hjul, batteripakke med lader pluss deler for montering også (noen land f.eks. begrense størrelsen på elsykkelbatterier), kontrollersystem for å regulere utgangseffekten ved hjelp av enten gasspjeld eller medfølgende pedalassistentsensor/magnetpar -- dette gjør det mulig å justere automatisk avhengig av pedalinngang og innebygd display som viser hastighet/tilgjengelig distanse/tilgjengelig rekkevidde/tid som har gått siden ladingen begynte osv. Å gjøre det selv sparer deg ikke bare penger på arbeidskostnader, men hjelper deg med å lage en kjøretur etter lyst. Det innebærer at hvis du senere vil erstatte komponenten din, kan det gjøres på en veldig enkel måte og i henhold til den nøyaktige konfigurasjonen.
kundestøtteteamet er alltid tilgjengelig for å hjelpe med spørsmål fra kunder. Vi har en svarfrekvens på 99.4 prosent mindre enn konvertering av elsykkel med fem baknav, og en svarfrekvens på 48.6 prosent innen fem minutter. RD-ingeniører hjelper også kunder med tekniske problemer på nettet.
Hver motor ble utsatt for strenge kvalitetstester gjennom hvert trinn i produksjonen fra pre-produksjon etter produksjon. Denne baknav-ebike-konverteringen hver reservedel er laget til en høy standard. Selskapet er sertifisert med CE-, CQC- og ISO9001-sertifiseringer. Den har også flere patenter som gjør det mulig å lage tilpassede nye produkter.
Lingming Motor fokuserer baknav ebike-konvertering og distribuerer børsteløse DC-nav over 20 år. Fabrikken er spredt over 22,000 kvadratmeter og er i stand til å produsere mellom 15,000 og 20.000 enheter per dag. ansette mer enn 20 utviklingsingeniører, som har et gjennomsnitt på 12 års RD-erfaring
selskapet produserer baknav ebike konverteringsmotorer med elektriske hjul, to tre hjul og kontrollere. motorer produserer funksjoner som stillhet og høyt dreiemoment, effektiv energibruk samt høy effektivitet. kan tilpasse produkter i henhold til spesifikasjoner til kunden. tilbyr også ett års garantiservice. Eventuelle problemer med produktkvalitet som oppstår i garantiperioden løses uten kostnad. Våre produkter har blitt mye eksportert til mange land rundt om i verden.
Hver bakre navkonvertering går i den elektriske midten som går med direktedrift og/eller girsystemer. Direktedrevne motorer er enkle å bruke, effektive og jevne, men tyngre. Imidlertid er girmotorene lettere og høyere dreiemoment - noe som betyr at de kan klatre opp bakker, men mørkere kirker høyere. Begge konverterer elektrisk energi fra batteriet tilbake til mekanisk kraft for å hjelpe til med å skyve noe som en sykkel.
Innebygde hastighetssensorer eller dreiemomentsensorer på sykkelen oppdager pedalinngangen din og justerer kraftuttaket deretter, noe som hjelper Yamahas e-sykkelsystem til å virke mindre som en elektrisk hjelpemotorsykkel. Den forteller modulen når den skal levere strøm, og hjelper til med jevn akselerasjon og batterilevetid. Det er et batteri også i (Bildekreditt: Wired)Og, å ja...ord som "du e-sykkeleventyr" er bokstavelig talt drevet av litiumionbatterier som tilbyr høy energitetthet i tillegg til lengre levetid med innebygd holdbarhet som er grunnen til at de er valgt til å kaste all denne innkommende kraften.
Til syvende og sist er elsykkelkonverteringer med baknav det siste segmentet av elektrisk sykkel, og dette er en rimelig fordøyelig inngangsport til det Electric Biking har i vente. Det gjør bare sykling bedre, og gir deg et flott alternativ til å ikke ha en helt ny e-sykkel. Eller du er en dekk-kicker, som har som mål å komme i salen mer regelmessig og/eller sprinter gjennom pendlingen? - men foreløpig er baknav nesten helt sikkert best skreddersydd av bekvemmelighetsbesettelse som bygger bro mellom sykkelkultur og velværeinspirert teknologi.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) er lokalisert i Wuxi, Jiangsu, et av de største produksjonssentrene for elektriske scootere. Det er finansiert og etablert av Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, Kina
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Alle rettigheter forbeholdt Personvernerklæring
