Differensmotor--den beste valget for elektriske trikylere

Trikylere spiller en viktig rolle i mange land. Siden slutten av 1900-tallet har de blitt et bredt brukt taksibil og transportmiddel i Bangladesh, India, Sørøst-Asia, Afrika og andre land og regioner. I 2000-tallet har trikylere også begynt å bli brukt som et transportmiddel for turister som utforsker byer i stadig flere regioner, slik som Europa.

Passasjertrikylere har ulike navn i ulike land og regioner. De kalles " tuk tuk " i Thailand, Sør-Afrika, Kamerun og andre land.

I India og noen andre land er Bajaj den viktigste produsenten, så " bajaj " brukes også som et generisk navn.

Det finnes også noen land som kaller passasjertrikylere med motor " auto rickshaw " eller " e-rickshaw ".

I Peru, en " mototaxi " beskrives også som en dekket trehjulet motorsykkel.

I Europa brukes trisykler produsert av den italienske fabrikanten Piaggio som reklameføretøy eller for turisme, så trisikelen kalles også direkte " piaggio ".

Til begynnelsen av det 21. århundre, med forbedringen av verdens miljøbeskyttelsesbegrep, ble produksjonen og bruket av tradisjonelle brenselbaserte trisykler begynt å forbys i mange land på grunn av motorens støy og miljøforurening. Elektriske trisykler har begynt å bli vidt og bredt fremmet og brukt på grunn av deres lave støy og ikke-forurensende egenskaper. Samtidig spørger noen om elektriske trisykler ikke er like kraftige som brenselbaserte trisykler. Av denne grunn, Ling m ing Motor har gjort mye testing med hensyn på ytelse, varighet og kvalitet.

Vi simulerte ulike klimaforhold/temperaturer/fuktigheter/vei-forhold/bump-tests/sirkel-tests og fant at differensialmotor produsert av Lingming godt kan møte de ulike behovene til trisikler. Det er mulig å velge mellom tre spenninger på 48/60/72V for å dekke strømbehovet til ulike terræn. Den maksimale effekten kan nå opp til 3300W, den maksimale dreiemomentet kan nå opp til 29N·m, og dens vannmotstandsgrad er IP54. Uansett om det er flat mark, bakker, lerige veier eller slemmesteier, regn, snø eller sand og støv, kan denne differensialmotoren enkelt håndtere det. Samtidig kan motoreffektiviteten nå mer enn 80%, noe som godt kan redusere energiforbruket og betydelig forbedre trisiklens utholdenhet. Uansett om det er en passasjertrisikel eller en gods-trisikel, kan differensialmotorer dekke ulike behov for daglig transport.

Som det viktigste komponentet i en trikake, er kvaliteten på motoren relatert til kjøretøyets fartsområde/ytespesifikasjoner/tjenestelivstid/energiforbruk osv. Derfor er å velge en sterke motor nøkkelen til langtidsbruk av en trikake. En differensemotor er helt sikkert en god valg for en elektrisk passasjertrikake.