Rowery elektryczne, zwane również rowerami elektrycznymi, z roku na rok stają się coraz bardziej popularne wśród osób chcących znaleźć inne sposoby poruszania się. Zapewniając wygodny, ekonomiczny i ekologiczny sposób transportu, ćwiczeń lub po prostu oddychania świeżym powietrzem - rowery elektryczne cieszą się dużym zainteresowaniem. Prawdopodobnie najważniejszym elementem tych nowych i zachwycających urządzeń transportowych jest sam silnik... Przede wszystkim w przypadku modeli 72 V z tylną piastą, które mają kilka odpowiedników, zarówno jako zadziornie wytrzymałe, jak i wszechstronne rowery elektryczne. Przyjrzymy się silnikowi 72 V eBike z piastą tylną i zobaczymy, jak te rowery mogą zmienić wszystko w transporcie elektrycznym.
Silnik w piaście tylnej odnosi się do zespołu silnika elektrycznego i koła, który jest instalowany w ramach modernizacji istniejącego roweru. Ponieważ bezpośrednio porusza kołem, jazda staje się możliwa bez konieczności pedałowania, co sprawia, że szybko dosięgasz i możesz z łatwością przelecieć obok! Silniki z piastą tylną są ulubionym rozwiązaniem wśród entuzjastów rowerów elektrycznych ze względu na ich prostą konstrukcję, wydajność i stosunkowo łatwą instalację. Silniki te charakteryzują się wysoką wydajnością i mniejszymi wymaganiami konserwacyjnymi, pracą bez łańcucha i przekładni, a także cichą i płynną pracą.
Oznaczenie 72 V wskazywałoby napięcie akumulatora zasilającego silnik. Moc szczytowa wzrasta wraz ze wzrostem napięcia znamionowego. Na przykład akumulator 72 V jest w stanie wygenerować imponującą moc 3000 W, aby osiągnąć prędkość do 50 km/h i z łatwością pokonywać wzniesienia. Jeśli jednak potrzebujesz akumulatorów o wyższym napięciu, należy zachować równowagę między mocą a praktycznością, ponieważ są one zazwyczaj większe (a przez to cięższe), a także droższe.
Rosnąca konieczność: popularność rowerów elektrycznych prawdopodobnie gwałtownie wzrośnie wraz z wysokim popytem na zrównoważone i wydajne rozwiązania transportowe. Niektórzy eksperci uważają nawet, że rowery elektryczne posuną się tak daleko, że wyprą samochody, autobusy i zwykłe rowery na pierwsze miejsce w transporcie miejskim. W tym zmieniającym się świecie jednym z najlepszych konkurentów są zestawy silników z tylną piastą 72 V ze względu na ich supermocną, ale trwałą jakość.
Jednak ta zmiana nie jest bułką z masłem. Głównymi wyzwaniami są bezpieczeństwo, zmiany struktury regulacyjnej i dostosowanie infrastruktury. Rowery elektryczne podróżują szybciej i są cięższe niż rowery tradycyjne, co może oznaczać, że wymagany byłby specjalny bagażnik. Należy również rozwiązać problemy z parkowaniem, infrastrukturą ładowania i procesami utrzymania. Jednak pomimo tych i innych przeszkód, które, jestem pewien, pojawią się, gdy zaczniemy projektować ulice bez nadrzędnego celu, jakim jest jak najszybsze poruszanie się po nich samochodami(!), rowery elektryczne mają ogromny potencjał w zakresie zmniejszania ruchu ulicznego i zanieczyszczeń pochodzących z rury wydechowe, ogólny poziom emisji gazów cieplarnianych (w połączeniu z elektrowniami wykorzystującymi odnawialne źródła energii) – dzięki nim ludzie znów ćwiczą, którzy przestali ćwiczyć dla fałszywych rzeczy.
Leili 1000 W 48 V/72 V (dostępny w różnych konfiguracjach): Mocny silnik zapewniający moment obrotowy do 160 Nm i prędkość maksymalną do 38 mil na godzinę (61 km/h) z wbudowanym kontrolerem umożliwia działanie typu „plug and play” wraz z kontrolą kierowcy nad dostarczaniem mocy przez wyświetlacz LCD.
Najważniejsze jest to, że systemy 72 V z silnikiem w piaście tylnej mogą zapewnić większą moc wyczynowemu rowerowi elektrycznemu (i zaawansowanemu wykorzystaniu transportu lądowego na drogach) i pomóc w kształtowaniu transportu elektrycznego w przyszłości. Jeśli wolisz po prostu jeździć po ulicach, najlepiej sprawdzi się kombinacja silnika i akumulatora, która odpowiada Twojemu naturalnemu poziomowi kadencji, ale zapewnia pewien wzrost mocy podczas wspinaczki górskiej. Ciesz się nadchodzącą podróżą!
Firma Lingming Motor od ponad 20 lat koncentruje się na produkcji i badaniach produkcyjnych różnych bezszczotkowych silników z piastą prądu stałego. Obiekt zajmuje powierzchnię 22,000 15,000 metrów kwadratowych i może produkować od 20,000 20 do 72 12 jednostek na godzinę. zatrudniają ponad XNUMX rozwojowych silników z tylną piastą XNUMX V, ze średnim ponad XNUMX-letnim doświadczeniem w RD
firma produkuje przede wszystkim silniki napędzane elektrycznymi sterownikami kół trójkołowych lub dwukołowych. silniki charakteryzują się wysokim momentem obrotowym, niskim poziomem hałasu i wysoką wydajnością. produkowane silniki można dostosować do wymagań klientów według silnika z piastą tylną. dostępna jest również roczna gwarancja. Problemy z jakością naszych produktów powstałe w okresie gwarancyjnym można bezpłatnie naprawić lub wymienić. produkty sprzedawane są do wielu krajów.
Zespół obsługi klienta jest zawsze dostępny, aby odpowiedzieć na wszelkie pytania klientów. Mamy współczynnik reakcji na poziomie 99.4% mniejszy niż w przypadku pięciu silników z piastą tylną 72 V i współczynnik reakcji 48.6% w czasie krótszym niż pięć minut. Inżynierowie RD pomagają także klientom w rozwiązywaniu problemów technicznych online.
Każdy silnik poddawany rygorystycznym testom jakości na każdym etapie produkcji, od przedprodukcyjnej po poprodukcyjną. Ta część zamienna do silnika z piastą tylną 72veach została stworzona w wysokim standardzie. Firma posiada certyfikaty CE, CQC i ISO9001. Posiada również wiele patentów, które umożliwiają tworzenie nowych, niestandardowych produktów.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) znajduje się w Wuxi w Jiangsu, jednym z największych ośrodków produkcji skuterów elektrycznych. Jest finansowana i założona przez Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
Nr 150 Jiaoyang Road, Miejski Park Przemysłowy Yangjian, Wuxi, Jiangsu, Chiny
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Wszelkie prawa zastrzeżone Polityka Prywatności
