Uma tendência: se você se perdeu nos arrebatadores e-bikers (bicicletas elétricas) que continuam ganhando popularidade e se espalhando, agora parece uma ótima chance de mergulhar nesse outro mundo com suas próprias conversões de bicicletas de duas rodas. Uma de nossas escolhas favoritas, que desde então criou bastante burburinho entre os entusiastas do ciclismo, é a conversão de e-bike com motor no cubo traseiro. Esta é uma das maneiras mais convenientes e boas de fazer, tornando-se a preferida de muitos ciclistas. Registros pelo seu conforto (Forms_gravidade_push). Eles também são ótimos para transformar bicicletas comuns em cruzados elétricos, oferecendo um empurrão extra em voos mais longos ou em superfícies mais difíceis. Então, vamos explorar um pouco mais sobre as conversões de cubo traseiro e como essas modificações enganosas podem atrair qualquer pessoa que seja nova no ciclismo ou até mesmo ciclistas experientes.
A perspectiva de começar um projeto de conversão de e-bike sempre é intimidadora, mas este método usando o cubo traseiro simplifica bastante toda a questão. Esta conversão funciona com base no princípio simples de trocar a roda traseira de uma bicicleta por um motor de hub elétrico. O que também se encaixa perfeitamente em um pacote de bateria e controlador na sua bicicleta. Na verdade, o processo de instalação simples para a maioria dos kits inclui instruções escritas especificamente para tornar cada etapa tão fácil quanto possível - frequentemente descrito online em fóruns e outros guias, levando apenas algumas horas, se tanto. Além disso, um motor de cubo traseiro é tão discreto que você ainda pode andar de bicicleta como se fosse uma bicicleta normal de rua e os motores não interferem nas marchas ou corrente da bicicleta.
Facilidade de Instalação - Além disso, motores de cubo traseiro são sempre mais amigáveis ao consumidor do que outras versões, então uma nova fundição combinada para substituir apenas a roda traseira elimina o tempo gasto em modificações complicadas.
1) Universal: Motores de cubo traseiro geralmente são fáceis de instalar em uma bicicleta, pois todos os tamanhos comuns são compatíveis. Muitos motores centrais exigem quadros de bicicleta personalizados que afetam itens como suportes de garrafas d'água ou o tubo tem um formato estranho, então apenas um motor específico funcionará. Mas na maioria das motocicletas cruiser, rodovias ou mountain bikes, com pequenas modificações e trocas de peças, poderiam se beneficiar de uma opção de roda traseira fácil de anexar.
No caso de motores padrão ou central, a maioria dos motores centrais está sujeita à corrosão por absorver umidade, o que acelera o envelhecimento em comparação com os motores de cubo traseiro, que são fechados dentro da roda, mantendo-se protegidos contra ratos e intrusiones convencionais de água.
Menos Ruído e Vibração: Em geral, os motores de cubo são bastante silenciosos ao funcionar e haverá menos vibração, já que engrenagens não são utilizadas, resultando em uma sensação suave e sedosa.
Além do impulso extra disponível imediatamente, mudar para um e-bike com motor no cubo traseiro simplesmente ampliará seu repertório de ciclismo. Melhorando ainda mais a proposta está o fato de que se pode encontrar uma vantagem na assistência elétrica, pois as subidas tornam-se menos intimidadoras e passeios mais longos se tornam plausíveis. Isso significa que você pode ter mais energia reservada perto do final de um passeio ou enfrentar colinas mais íngremes sem ficar exausto. Além disso, o motor no cubo traseiro ajuda no controle preciso da assistência, suavizando a subida enquanto a assistência é previsível e extremamente suave, algo que todos os ciclistas urbanos/todos os ciclistas recreativos admirarão.
Então, Razão Número 1 - Ponto de Preço: Essa é a razão pela qual você realizaria uma conversão do cubo traseiro. No entanto, existem muitos kits de conversão caseiros de baixo custo que podem transformar sua bicicleta antiga em uma e-bike movida a bateria por menos do que o preço de uma nova. Geralmente, esses kits incluem uma roda motorizada, um pacote de bateria com carregador mais peças para montagem (em alguns países, por exemplo, há limitação no tamanho das baterias de bicicletas elétricas), sistema de controle para regular a saída de potência usando ou acelerador ou sensor de assistência pedalada fornecido/parelha de ímã -- isso permite ajustar automaticamente dependendo da entrada dos pedais e um display a bordo mostrando velocidade/distância percorrida/autonomia disponível/tempo decorrido desde o início da carga etc. Fazer você mesmo não só economiza dinheiro com custos de mão-de-obra, mas ajuda a personalizar essa viagem conforme o seu desejo. Isso implica que, se mais tarde você quiser substituir algum componente, isso pode ser feito de maneira muito simples e de acordo com a configuração exata.
a equipe de suporte ao cliente está sempre disponível para ajudar com qualquer dúvida dos clientes. Temos uma taxa de resposta de 99,4 por cento em menos de cinco conversões de hub traseiro de e-bike, e uma taxa de resposta de 48,6% em menos de cinco minutos. Engenheiros de P&D também estão à disposição para ajudar os clientes com problemas técnicos online.
Cada motor é submetido a testes rigorosos de qualidade em todas as etapas da produção, desde a pré-produção até a pós-produção. Este conjunto de conversão de e-bike traseira e cada peça de reposição são criados com alto padrão de qualidade. A empresa é certificada pelas certificações CE, CQC e ISO9001. Também detém várias patentes que permitem a criação de novos produtos personalizados.
A Lingming Motor se concentra na conversão de e-bikes com cubo traseiro e na distribuição de motores de corrente contínua sem escovas há mais de 20 anos. A fábrica ocupa uma área de 22.000 metros quadrados e é capaz de produzir entre 15.000 e 20.000 unidades por dia. Emprega mais de 20 engenheiros de desenvolvimento, que têm em média 12 anos de experiência em pesquisa e desenvolvimento.
a empresa fabrica motores de conversão de e-bikes com cubos traseiros, rodas elétricas, duas ou três rodas e controladores. Os motores fabricados possuem características como silêncio e alto torque, uso eficiente de energia, além de alta eficiência. Podemos personalizar produtos de acordo com as especificações do cliente. Também oferecemos um serviço de garantia de um ano. Quaisquer problemas de qualidade do produto que surgirem durante o período de garantia serão resolvidos sem custo. Nossos produtos foram amplamente exportados para muitos países ao redor do mundo.
Toda conversão de cubo traseiro vai no meio elétrico, que funciona com transmissão direta ou sistemas de engrenagem. Motores de transmissão direta são fáceis de usar, eficientes e suaves, mas mais pesados. Por outro lado, os motores de engrenagem são mais leves e oferecem maior torque, o que significa que podem subir colinas, mas são mais barulhentos. Ambos convertem energia elétrica da bateria em força mecânica para ajudar a impulsionar algo como uma bicicleta.
Sensores de velocidade ou sensores de torque integrados na bicicleta detectam sua entrada nos pedais e ajustam a saída de potência de acordo, o que ajuda o sistema de bicicleta elétrica da Yamaha a parecer menos como uma moto com assistência elétrica. Ele informa ao módulo quando entregar potência, auxiliando em uma aceleração suave e na gestão da vida útil da bateria. Também há uma bateria (Crédito da imagem: Wired). E, ah sim... palavras como 'suas aventuras de bicicleta elétrica' são literalmente alimentadas por baterias de íons de lítio, que oferecem alta densidade de energia e vida útil prolongada com durabilidade incorporada, o que as torna escolhidas para lidar com todo esse poder incoming.
No final, conversões de e-bike com cubo traseiro são o último segmento do tipo de bicicleta elétrica e esta é uma entrada acessível e razoavelmente precificada para o que as Bicicletas Elétricas têm a oferecer. Ela simplesmente torna o ciclismo melhor e te dá uma ótima alternativa para não ter uma e-bike completamente nova. Ou você é alguém interessado, querendo pedalar mais regularmente e/ou acelerando durante o seu trajeto? - mas por enquanto, o cubo traseiro é quase certamente a melhor opção feita sob medida, unindo a cultura do ciclismo em geral com tecnologia inspirada no bem-estar.
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