Мода: если вы заблудились в потоке любителей электровелосипедов (электрического катания), которые продолжают набирать популярность и распространяться, сейчас это отличный шанс погрузиться в этот другой мир с помощью преобразования своего двухколесного транспорта. Одним из наших любимых вариантов, который уже вызвал большой интерес среди поклонников велоспорта, является преобразование электровелосипеда с задним мотор-колесом. Это самый удобный способ, и хороший метод, который становится любимым для многих райдеров. Записи по вашему комфорту (push_gravity Forms). Они также отлично подходят для превращения обычных велосипедов в электрических воинов, предоставляя дополнительный толчок на длительных перелетах или более сложных типах поверхности. Поэтому мы собираемся рассмотреть немного больше о преобразованиях с задним мотор-колесом и о том, как эти хитрые модификации создают ловушку для тех, кто новичок в велоспорте, или даже для опытных велосипедистов.
Перспектива начала проекта по конвертации в электровелосипед всегда вызывает тревогу, но этот метод с использованием заднего колеса значительно упрощает всю проблему. Данная конвертация основана на простом принципе замены заднего колеса велосипеда на электрический хаб-мотор. Также это компактно интегрируется с батарейным блоком и контроллером на вашем велосипеде. На самом деле, процесс простой установки для большинства наборов включает инструкции, написанные специально для того, чтобы сделать каждый шаг максимально простым — часто описываемый в онлайн форумах и других руководствах, занимающий всего несколько часов, если не меньше. Кроме того, задний хаб-мотор настолько незаметен, что вы все еще можете ездить на своем велосипеде так, как будто это обычный городской велосипед, при этом моторы не влияют на передачи или цепь велосипеда.
Простота установки — к тому же, задние хаб-моторы всегда более удобны для потребителя, чем другие версии. Таким образом, новая литая конструкция, которая просто заменяет заднее колесо, исключает время, потраченное на сложные модификации.
1) Универсальность: Моторы для заднего колеса обычно легко монтируются на велосипед, так как существуют во всех распространенных размерах. Многие центральные двигатели требуют специальных рам для велосипедов, что может повлиять на расположение держателей для бутылок или форму труб, из-за чего подойдет только один двигатель. Однако большинство крузеров, шоссейных, городских или горных велосипедов с небольшими модификациями и заменой деталей могут получить выгоду от простого варианта установки заднего колеса.
В случае стандартного или центрального двигателя, большинство центральных моторов подвержены коррозии, которая со временем ухудшает их работу, в отличие от моторов для заднего колеса, которые закрыты внутри колеса и защищены от грызунов и попадания воды, продлевая срок службы.
Меньше шума и вибрации: Моторы для колеса в целом довольно тихие при работе, и будет меньше вибрации, так как не используются зубчатые передачи, что обеспечивает непревзойденную плавность хода.
Помимо дополнительного ускорения, доступного по требованию, переход на электровелосипед с задним мотор-колесом просто расширит ваш велосипедный арсенал. Приятным бонусом является то, что электрическая помощь дает преимущество, так как подъемы становятся менее пугающими, а более длинные поездки становятся возможными. Это означает, что вы можете иметь больше энергии в запасе ближе к концу поездки или преодолевать более крутые подъемы без изнурительной усталости. Кроме того, заднее мотор-колесо помогает в точном контроле помощи, выравнивая подъем, при этом помощь предсказуема и нежно плавна, что оценят все коммутеры/любители велоспорта.
Итак, Первый Причиной номер один - Цена: Вот почему вы бы выполнили конверсию заднего вала. Однако существует много недорогих домашних комплектов для конверсии, которые могут превратить ваш старый велосипед в электровелосипед с аккумулятором за меньшую цену, чем полностью новый. Как правило, эти комплекты включают моторизированное колесо, аккумуляторный блок с зарядным устройством, а также детали для крепления (в некоторых странах, например, ограничивают размер аккумуляторов для электровелосипедов), систему управления для регулировки выходной мощности с использованием либо газетного дросселя, либо датчика/магнитной пары помощи при педалировании — это позволяет автоматически регулировать в зависимости от усилия на педалях. Также имеется бортовой дисплей, показывающий скорость/пройденное расстояние/доступный запас хода/время с момента начала зарядки и т.д. Сделав это самостоятельно, вы не только сэкономите на стоимости работ, но и сможете создать идеальный велосипед по своему вкусу. Это означает, что если позже вам захочется заменить какую-либо деталь, это можно будет сделать очень просто и точно так, как вам нужно.
команда службы поддержки клиентов всегда готова помочь с любыми вопросами покупателей. У нас есть показатель ответа на запросы на уровне 99.4 процента менее чем за пять минут на вопросы о преобразовании заднего хаба электровелосипеда, и 48.6% ответов менее чем за пять минут. Инженеры отдела исследований и разработок также помогают клиентам с техническими проблемами онлайн.
Каждый двигатель подвергается строгим тестам качества на каждом этапе производства, от предварительного до послепроизводственного. Этот конверсионный задний колесный электровелодвигатель и каждая запасная часть создаются по высоким стандартам. Компания сертифицирована CE, CQC и ISO9001 сертификатами. Также она обладает множеством патентов, что позволяет создавать индивидуальные новые продукты.
Компания Lingming Motor специализируется на конверсии заднего колесного электровелодвигателя и распространении бесщеточных DC-коллекторных двигателей более 20 лет. Завод занимает площадь в 22 000 квадратных метров и способен производить от 15 000 до 20 000 единиц в день. Компания нанимает более 20 инженеров по разработке, у которых в среднем есть 12 лет опыта в области исследований и разработок.
компания производит задние втулки для конвертации электровелосипедов с электрическими колесами, двух- и трехколесными транспортными средствами и контроллерами. Особенности производства моторов включают бесшумность и высокий крутящий момент, эффективное использование энергии, а также высокую производительность. Можно настраивать продукты согласно спецификациям заказчика. Также предлагаем гарантийное обслуживание в течение одного года. Все проблемы с качеством продукции, возникающие в течение гарантийного периода, устраняются бесплатно. Наши продукты широко экспортируются во многие страны мира.
Каждое преобразование заднего ступичного мотора идет в электрический центр, который работает с прямоточными или редукторными системами. Прямоточные двигатели просты в использовании, эффективны и плавны, но тяжелее. Однако редукторные двигатели легче и имеют больший крутящий момент — это значит, что они могут подниматься в гору, но при этом издают больше шума. Оба типа преобразуют электрическую энергию от аккумулятора обратно в механическую силу для помощи в движении, например, велосипеда.
Встроенные датчики скорости или датчики момента на велосипеде обнаруживают ваше педалирование и соответственно регулируют выходную мощность, что помогает системе электровелосипеда Yamaha казаться менее похожей на электромотоцикл. Это сообщает модулю, когда следует подавать мощность, обеспечивая плавное ускорение и управление зарядом батареи. Также есть аккумулятор (Фото: Wired). И да... слова вроде 'ваши приключения на электровелосипеде' буквально питают литий-ионные батареи, которые предлагают высокую энергетическую плотность, а также более длительный срок службы благодаря встроенной прочности, поэтому они выбраны для передачи всей этой входящей мощности.
В конечном итоге, преобразования электровелосипедов с задним мотор-колесом — это последний сегмент электровелосипедного типа, и это разумная по цене возможность познакомиться с тем, что предлагает электровелосипедный мир. Он просто делает езду на велосипеде лучше и дает вам отличную альтернативу покупке полностью нового электровелосипеда. Или вы просто интересуетесь, стремясь чаще садиться на велосипед и/или быстро добираться до работы? — но пока заднее мотор-колесо почти наверняка является лучшим вариантом, сочетающим удобство с массовой велокультурой и технологиями, вдохновленными заботой о благополучии.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved Политика конфиденциальности
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
