Modna vilja: ako ste se izgubili u talasima e-bikersa (električno bicikliranje) koji neprestano rastu i šire se, trenutno izgleda kao odlična prilika da se okopate u ovaj drugi svet sa svojim dvokolnim konverzijama. Jedan od naših omiljenih izbora, koji je izazvao prilično vruće rasprave među entuzijastima biciklizma, jeste konverzija e-bicikla sa zadnjim motorom. Ovo je najudobniji način i dobar metod koji postaje najpopularniji kod mnogih vozača. Dnevnici po vašoj udobnosti (push_gravity Forms). Takođe su odlični za transformisanje običnih bicikala u električne bojovnike pružajući dodatni potisak tokom dužih letova ili težih vrsta terena. Dakle, istražićemo malo više o konverzijama sa zadnjim motorom i kako ove čudesne modifikacije mogu postati pita za one koji su novi u biciklizmu ili čak i iskusne vozače.
Perspektiva početka rada na projektu preobrazevanja električnog bicikla uvek je strašna, ali ovaj način koristeći zadnji centar dosta pridonosi pojednostavljanju celog pitanja. Ovo preobrazevanje radi na jednostavnom principu zamene zadnjeg točkova bicikla sa električnim centrom motorom. Što se takođe lepo uklapa u baterijsku paketu i kontroler na vašem biciklu. Zapravo, jednostavan proces instalacije za većinu setova uključuje uputstva pisana specifično da bi se svaki korak učinio što lakšim - često opisano na forumima i drugim vodama onlajn, uzeti samo nekoliko sati, ako toliko. Takođe, zadnji centar motor je tako diskretan da možete još uvijek voziť svoj bicikl kao da je to običan bicikl za ulicu, a motori ne mešaju sa brzinama ili lancem bicikla.
Lakost instalacije - Dodatno, zadnji centar motori su uvijek prijateljski prema potrošačima od drugih verzija, pa nova odlita kombinirana da zameni samo zadnji točak eliminuše vrijeme provedeno u složenim modifikacijama.
1) Univerzalno: Motorovi za zadnji otvor su obično lako montirati na bicikl, jer postoje u svim običnim veličinama. Mnogi motori srednjeg ređaja zahtevaju prilagođene okvire bicikla koji utiču na stvari kao što su držači za buteljice vode ili je tuba jednostavno čudno oblika tako da će raditi samo jedan motor, ali većina kruznih, šosnih komercijalnih ili planinskih bicikala sa malim modifikacijama i zamenom delova može da profiituje od jednostavne opcije za montiranje zadnjeg točkog motora.
U slučaju standardnog ili srednjeg ređaja, veći deo centralnih motora je podložna koroziji zbog apsorpcije vode i starenja u poređenju sa motorima za zadnji otvor koji su zaključeni unutar točka i tako su zaštićeni od štete izazvane štetnim uticajima vode i šteta od šopa.
Manje buke i vibracija: Motori za otvore uopšte su prilično tiho pri rada i biće manje vibracija pošto se ne koriste šeste, rezultujući nečim što osjećamo kao neizrazivo jednaki osećaj.
Pored dodatne moći koja je dostupna na zahtev, prelazak na električni bicikl sa zadnjim hubom jednostavno će proširiti vašu ponudu vožnje. Štaviše, prednost električne pomoći je u tome što su brdovi manje strašni i duže vožnje postaju moguće. To znači da ćete imati više snage u rezervi blizu kraja vožnje, ili da možete napadati strmije brdove bez toga da budete izmočeni od pota. Takođe, Zadnji Hub pomaga u preciznoj kontroli asistencije, osiguravajući ravnomernu vožnju tijekom uzlaza, dok je pomoć predvidljiva i meka, što će svi komuteri i rekreativni vozači obožavati.
Dakle, Prvi Razlog - Cenovni Pojas: Zbog ovoga biste izvršili konverziju zadnjeg rota. Međutim, postoji mnogo niskobudžetnih kućnih konverzijskih setova koji mogu da preobraze vaš staro biciklo u baterijski električni biciklo za manje novca od cene potpuno novog. Opšte govoreći, ovi setovi uključuju motorizovani kolac, paket baterije sa napajanjem plus delove za montažu (neke zemlje na primer ograničavaju veličinu baterija za električne biciklove), kontrolni sistem za regulisanje snaga koristeći ili dršku ili dostavljen par senzora/pedala za pomoć pri pedalaži -- što omogućava automatsko prilagođavanje u zavisnosti od ulaza sa pedala i displej na kolu koji prikazuje brzinu/put dođenja/dostupan raspon/vreme proteklo od početka punjenja itd. Raditi to samostalno ne samo štedi troškove rada nego takođe pomaga da prilagodite vožnju po želji svog srca. To podrazumeva da, ako kasnije želite zameniti komponentu, to može biti urađeno vrlo jednostavno i prema tačnoj konfiguraciji.
tim za podršku kupcima je uvijek dostupan da pomogne sa bilo kojim pitanjima kupaca. Imamo procenat odgovora od 99.4 posto manje od pet dana za konverziju e-bika sa zadnjim rokom, a 48.6% procenat odgovora u roku od manje od pet minuta. Inženjeri iz R D takođe pružaju online podršku kupcima sa tehničkim problemima.
Svaki motor podvernut je strognim kvalitetnim testovima u svakom trenutku proizvodnje, od pre-proizvodnje do posle-proizvodnje. Svaki dodatni deo za pretvorbu elektronskog bicikla sa zadnjim motrom je napravljen po visokim standardima. Kompanija je certifikovana sa CE, CQC i ISO9001 certifikatima. Takođe poseduje više patenata koji omogućavaju kreiranje prilagođenih novih proizvoda.
Lingming Motor se fokusira na pretvorbu elektronskih bicikala sa zadnjim motrom i distribuciju bezčvarnih DC hub motora preko 20 godina. Fabrika zauzima površinu od 22.000 kvadratnih metara i može da proizvede između 15.000 i 20.000 jedinica po danu. Zapošljava više od 20 inženjera za razvoj, koji imaju prosečno 12 godina iskustva u istraživanju i razvoju.
preduzeće proizvodi elektromotore za pretvaranje električnih bicikala sa zadnjim točkom, električnim kotačima, dva/tro-kotačnim sistemima i kontrolerima. Motori koje proizvode imaju karakteristike poput tišine i velikog momenta, učinkovito korišćenje energije kao i visoku efikasnost. Možete prilagoditi proizvode prema specificacijama kupca. Takođe nude jednogodišnji garantski servis. Sve probleme sa kvalitetom proizvoda koji se pojavljuju tijekom garantskog perioda rade besplatan popravak. Naši proizvodi su široko izvezani u mnoge zemlje širom sveta.
Svaka pretvorba zadnjeg rota ide u električni sredinu koji radi sa direktnim pogonom ili sistemima sa reduktorom. Motori sa direktnim pogonom su jednostavni za upotrebu, efikasni i glatki, ali su teži. Međutim, motori sa reduktorom su laksi i imaju veći obrtni moment - što znači da mogu uspešno uzeti brdo, ali su šumljiviji. Obje pretvaraju električnu energiju iz baterije nazad u mehaničku silu koja pomaže da pomeri nešto poput bicikla.
Ugrađeni senzori brzine ili senzori torza na biciklu otkrivaju vaš pedalni ulaz i prilagođavaju snagu izlaza odgovarajuće, što pomaže da se Yamaha's električni sistemi za bicikle čine manje kao asistencija-motorcikli. To kaže modulu kada treba da isporuči snagu, pomagajući u glatkom ubrzanju i upravljanju životnim vekom baterije. Postoji i baterija (slika: Wired). I, oh da... reči poput 'vaše avanture na e-biciklu' su doslovno pogonske Lithium-ion baterijama koje nude visoku gustinu energije kao i duži životni vek sa ugrađenom otpornost, što je razlog zašto su izabrane da prihvate ovu dolaznu snagu.
Na kraju, konverzije e-bika sa zadnjim motornim kolim predstavljaju poslednji deo električnog bicikliranja, a ovo je razumljivo cijenjeni i prihvatljivi ulazak u ono što vam Electric Biking može ponuditi. Ono jednostavno čini vožnju boljom i daje vam odličnu alternativu umjesto da imate potpuno novi e-bik. Ili ste vi neko tko 'iskriva gumama', želeći da se više vozite ili da se brzo probijete kroz svoj put do posla? - ali za sada, skoro sigurno najbolje prilagođeno su rešenja sa zadnjim hubom, koji povezuju široku kulturu bicikliranja sa tehnologijom inspirisanom pažnjom na dobrobit.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) is located in Wuxi, Jiangsu, one of the largest electric scooter production centers. It is funded and established by Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, China
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved Pravila o privatnosti
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
