En modefluga: om du har gått vilse i e-cyklisterna (elcykling) som fortsätter att växa och spridas, ser det för närvarande ut som en fantastisk chans att dyka in i den här andra världen med dina egna tvåhjulingsomvandlingar. Ett av våra favoritval, som sedan dess har skapat en del surr bland cykelentusiaster, är den bakre navets elcykelkonvertering. Detta är ett mycket bekvämt sätt och den bra metoden att göra som blir toppfavorit för så många förare. Loggar av din komfort(push_gravity Forms) De är också bra för att förvandla typiska cyklar direkt till eldrivna korsfarare genom att erbjuda en extra push på längre flygningar eller hårdare typer av ytor. Så vi kommer att utforska lite mer om de bakre navkonverteringarna och hur dessa knepiga modifieringar skapar en fälla för alla som är nya inom cykling eller till och med erfarna cyklister.
Utsikten att påbörja ett projekt inom elcykelkonvertering är alltid skrämmande, men den här metoden med det bakre navet förenklar en hel del. Denna omvandling fungerar på den enkla principen att byta ut ett cykelbakhjul med en elektrisk navmotor. Som också passar snyggt in i ett batteripaket och kontroller på din cykel. Faktum är att den enkla installationsprocessen för de flesta kit innehåller instruktioner skrivna specifikt för att göra varje steg så enkelt som möjligt - ofta beskrivet online i forum och andra guider som bara tar några timmar, om så mycket. Dessutom är en baknavsmotor så diskret att du fortfarande kan cykla som om det bara vore en vanlig gatucykel och motorerna stör inte växlarna eller kedjan på cykeln.
Enkel installation - Dessutom är bakre navmotorer alltid trevliga för konsumenterna än andra versioner. Så ny gjutning kombinerad med ett bara ersätter bakhjul eliminerar tid som spenderas i komplicerade mods.
1) Universal: Bakre navmotorer är vanligtvis lätta att montera på en cykel, eftersom alla vanliga storlekar. Många mid-deives kräver anpassade cykelramar som skär i saker som vattenflaskbojor eller att slangen bara är formad konstigt så bara en motor kommer att fungera, men på de flesta kryssare, landsvägspendlare eller mountainbikes med små modifieringar och byten av delar kan gynnas från ett lättmonterat bakhjulsalternativ
När det gäller standard- eller mid-drive, är de flesta centrala motorer öppna för korrosion som suger upp med den åldrande i jämförelse med bakre navmotorer så används medföljande sidohjul som skyddar mot råttor och konventionellt vatteninträngande slitage.
Mindre buller och vibrationer: Navmotorer i allmänhet är ganska tysta när de körs och det kommer att bli mindre vibrationer eftersom växlar inte används, vilket ger en silkeslen känsla.
Bortsett från den extra kicken som finns tillgänglig på kranen, kommer att flytta till en elcykel med baknav helt enkelt öppna upp din cykelrepertoar. Försköna affären är att man kan hitta en fördel med den elektriska assistansen, eftersom backar är mindre skrämmande och längre turer blir rimliga. Det betyder att du kan ha mer kraft i reserv upp mot slutet av en åktur, eller ta dig an brantare backar utan att vara hundtrött. Dessutom hjälper Rear Hub till att hitta hjälpkontroller för att jämna ut klättringen samtidigt som assistansen är förutsägbar och smörig som alla pendlare/alla fritidscyklister kommer att beundra.
Så, nummer 1 anledning ett - prispoäng: Det är därför du skulle genomföra en bakre navkonvertering. Men det finns många lågkostnadskonverteringssatser hemma som kan förvandla din gamla cykel till en batteridriven e-cykel för mindre än priset för en helt ny. I allmänhet inkluderar dessa kit ett motordrivet hjul, batteripaket med laddare plus delar för montering också (vissa länder t.ex. begränsa storleken på elcykelbatterier), kontrollsystem för att reglera uteffekten med antingen gasreglage eller medföljande pedalhjälpsensor/magnetpar -- detta gör att den kan justeras automatiskt beroende på pedalingång och inbyggd display som visar hastighet/tillryggalagd sträcka/tillgänglig räckvidd/tid som förflutit sedan laddningen började etc. Att göra det själv sparar inte bara pengar på arbetskostnader utan hjälper dig att göra det som du vill. Det innebär att om du senare vill byta ut din komponent så kan det göras på ett mycket enkelt sätt och enligt den exakta konfigurationen.
kundsupportteamet är alltid tillgängligt för att hjälpa till med alla frågor från kunder. Vi har en svarsfrekvens på 99.4 procent mindre än konvertering av elcyklar med fem baknav och en svarsfrekvens på 48.6 procent inom mindre än fem minuter. RD-ingenjörer hjälper också kunder med tekniska problem online.
Varje motor utsattes för rigorösa kvalitetstester under varje steg i produktionen från förproduktion efter produktion. Denna bakre nav ebike konvertering varje reservdel är skapad till en hög standard. Företaget är certifierat med CE-, CQC- och ISO9001-certifieringar. Det innehar också flera patent som tillåter skapandet av skräddarsydda nya produkter.
Lingming Motor fokuserar omvandling av elcykel bakre nav och distribuerar borstlösa DC-nav över 20 år. Fabriken är spridd över 22,000 15,000 kvadratmeter och kan producera mellan 20.000 20 12 XNUMX enheter per dag. anställa mer än XNUMX utvecklingsingenjörer, som har i genomsnitt XNUMX års erfarenhet av RD
Företaget tillverkar ebike-konverteringsmotorer för baknav med elektriska hjul, två trehjul och kontroller. Motorer tillverkar egenskaper som tystnad och högt vridmoment, effektiv energianvändning samt hög verkningsgrad. kan skräddarsy produkter enligt kundens specifikationer. erbjuder även ett års garantiservice. Eventuella problem med produktkvalitet som uppstår under garantiperioden åtgärdas utan kostnad. Våra produkter har exporterats till många länder runt om i världen.
Varje bakre navkonvertering går i den elektriska mitten som körs med direktdrift och/eller växlingssystem. Direktdrivna motorer är enkla att använda, effektiva och smidiga men tyngre. Men växelmotorerna är lättare och högre vridmoment - vilket betyder att de kan klättra uppför kullar men mörkare kyrkor högre. Båda omvandlar elektrisk energi från batteriet tillbaka till mekanisk kraft för att hjälpa till att skjuta något som en cykel.
Inbyggda hastighetssensorer eller vridmomentsensorer på cykeln känner av din pedalingång och justerar uteffekten därefter, vilket hjälper Yamahas e-cykelsystem att verka mindre som en elektrisk assisterande motorcykel. Den talar om för modulen när den ska leverera kraft, vilket hjälper till med smidig acceleration och batterilivshantering. Det finns ett batteri också i (Bildkredit: Wired)Och, åh ja...ord som "din e-cykeläventyr" drivs bokstavligen av litiumjonbatterier som erbjuder hög energitäthet såväl som längre liv med inbyggd hållbarhet det är därför de är utvalda att slänga all denna inkommande kraft.
I slutändan är e-cykelkonverteringar för baknav det sista segmentet av elektrisk cykling och detta är en rimligt prissatt lättsmält inkörsport till vad Electric Biking har i beredskap. Det gör bara cyklingen bättre och ger dig ett bra alternativ till att inte ha en helt ny elcykel. Eller är du en däck-kicker, som siktar på att komma i sadeln mer regelbundet och/eller sprintar igenom din pendling? - men för närvarande är det bakre navet nästan säkert bäst skräddarsytt av bekvämlighetsbesatthet som överbryggar cykelkulturen i stort med välbefinnande-inspirerad teknik.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) är beläget i Wuxi, Jiangsu, ett av de största produktionscentren för elektriska skotrar. Det är finansierat och etablerat av Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, Kina
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Alla rättigheter reserverade Integritetspolicy
