Диференціальний двигун - найкращий вибір для електричних триколісних велосипедів

Триколісні велосипеди відіграють важливу роль у багатьох країнах. З кінця 20 століття вони стали широко використовуваним таксі та засобом пересування в Бангладеш, Індії, Південно-Східній Азії, Африці та інших країнах і регіонах. У 21 столітті триколісні велосипеди також почали використовувати як засіб пересування для туристів, щоб досліджувати міста у все більшій кількості регіонів, таких як Європа.

Пасажирські триколісні велосипеди мають різні назви в різних країнах і регіонах. Вони називаються "tuk tuk» в Таїланді, Південній Африці, Камеруні та інших країнах.

В Індії та деяких країнах Bajaj є найважливішим виробником, тому "bajaj" також використовується як загальний термін.

Є також деякі країни, які називають пасажирські моторизовані трицикли "авто рикшо"Або"електронна рикша".

У Перу "мототаксі" також описується як критий триколісний мотоцикл.

В Європі триколісні велосипеди італійського виробника Piaggio використовуються в якості рекламного транспорту або туризму, тому триколісний велосипед ще прямо називають «Piaggio".

На початку 21-го століття, з удосконаленням світової концепції захисту навколишнього середовища, виробництво та використання традиційних трициклів, що працюють на паливі, почали забороняти в багатьох країнах через шум їхнього двигуна та забруднення навколишнього середовища. Електричні триколісні велосипеди почали широко рекламувати та використовувати завдяки їх низькому рівню шуму та екологічності. У той же час деякі люди сумніваються, що електричні трицикли не такі потужні, як паливні трицикли. З цієї причини, ЛінгmДвигун провів багато випробувань щодо продуктивності, довговічності та якості.

Ми змоделювали різні клімати/температури/вологість/дорожні умови/випробування на удари/випробування ланцюгів і виявили, що диференціальний двигун Виробник Lingming цілком може задовольнити різноманітні потреби триколісних велосипедів. Він може вибрати одну з трьох напруг 48/60/72 В, щоб задовольнити потреби в електроенергії на різних місцевостях. Його максимальна потужність може досягати 3300 Вт, максимальний крутний момент — 29 Н·м, а рівень водонепроникності — IP54. Рівна земля, схили, ґрунтові або ґрунтові дороги, дощ, сніг або пісок і пил, цей диференціальний двигун легко впорається з цим. У той же час його ефективність двигуна може досягати понад 80%, що може дуже добре знизити споживання енергії. , що значно покращує витривалість триколісного велосипеда. Незалежно від того, чи це пасажирський трицикл або вантажний трицикл, диференціальні двигуни можуть задовольнити різні потреби щоденного транспорту.

Будучи основним компонентом триколісного велосипеда, якість двигуна пов’язана з запасом ходу/швидкісними характеристиками автомобіля/терміном служби/споживанням енергії тощо. Тому вибір потужного двигуна є ключем до тривалого використання триколісного велосипеда. . Диференціальний двигун, безумовно, є хорошим вибором для електричного пасажирського трициклу.