Što je bolje za električne bicikle: motor srednje pogonište ili hub motor?

Što je motor u koleću? Motor u točku obično djeluje na DC motor, obično bezčetkasti DC motor, poznat po boljem performansama, pouzdanosti i tihoj radnji u poređenju s četkastim motorima. Ako želite razumjeti kako radi DC motor ili razlike između bezčetkastih i četkastih DC motora, možete se vratiti na naše prethodne članke.

Prednosti motora u točku:

• Isplativo: Motori u točku imaju manje mehaničkih komponenti, što dovodi do nižih troškova proizvodnje, čime postaju jeftiniji.
• Jednostavno održavanje: S snagom, prijenosom i sustavom klizanja integriranim u kotač bicikla, postoje manje mehaničkih dijelova za održavanje.
• Lekotnoća: Motor je integriran u centar kotača, što dodaje minimalnu težinu biciklu.

Nedostaci motora u točku:

• Manje prirodno iskustvo vožnje: Nedostatak savršene integracije s brzinama znači da vožnja po planinskim ili strmim cestama može izgledati manje prirodno.
• Niži moment: U usporedbi s motorima središnjeg pogona, rotor motori nude nižu momentnu silu, što može smanjiti sposobnost liječenja.
• Ograničena prilagodljivost: Rotor motori obično nisu integrirani s prometnicama bicikla, što ograničava njihovu versatile i prilagodljivost, posebno na planinskom terenu i strminama.

Što je motor središnjeg pogona? Za razliku od rotor motora, motor središnjeg pogona strategski je smješten u sredini bicikla, blizu pedala. Ovo jedinstveno postavljanje poboljšava njegovu funkcionalnost jer direktno vodi lanc bicikla pomoću postojećih prometnica. Motori središnjeg pogona izbijaju se u pružanju optimalne prijenosne snage i momentne sile, što rezultira glatkim i prirodnijim iskustvom vožnje.

Prednosti motora središnjeg pogona:

• Stabilnije upravljanje: Smješteni blizu središta bicikla, motori središnjeg pogona nude bolju distribuciju težine i upravljanje, pružajući prirodno i ravnotežno iskustvo vožnje.
• Viši moment i učinkovitost: Motori središnjeg pogona imaju veći moment i učinkovitost, što olakšava vožnju po brdskom terenu.

Nedostaci motora srednje pogona:

• Viši trošak: Mehanička struktura motora srednje pogona je složenija, što dovodi do većih troškova proizvodnje.
• Složeno održavanje: Budući da uključuju više mehaničkih komponenti, motor srednje pogona ima veće troškove i kompleksnost održavanja.
• Povećana težina: Motori srednje pogona su teže od motora točkovog pogona, što utječe na ukupnu prijenosivost bicikla.

Sažetak: Hub motori su jednostavni, kompaktni, laki i ekonomični, što ih čini prilagođenim za gradsko putovanje. Motori srednje pogona nude bolji upravljanje, veći moment oborine i poboljšanu performansu, posebno na brdovitoj terenu, pružajući tako bolji vožnju iskustvo. Proizvođači električnih bicikala mogu odabrati odgovarajući motor na temelju pozicioniranja proizvoda.