Það gerir handvirka skiptingu þína til takmarkaðs sleppa, en heldur mikið vel, allt rétt, ætlaðu þetta. Svo þú finnur gaman í eldri bíl, vegna þess að þeir eru besti hlutur síðan sniðbréfi og skyldu vera fullir af fleiri sjónarmótmæli en eldri bíll.
Áskorðaðu þér hvernig það er að keyra bílnum? Viltu að keyrslan verði betri og dreifandi? Ef svo er, þá ertu í fyrir! Að gera þetta getur ákvarðað auka keyrsludreifni bílsins og breytt allt sem þú getur gert með keðjuþína.
Framkvæmurhræringarmótorinn er einnig víðskeiðis notuð í bílum, algengust á viðskiptavélum sem flytja vélaveldi á sniðgreinargerð. Samtals, að fara með veldinu um gerir undarlegt fyrir bílinn þinn til að komast um horn fljótlega og rétt. Nú, voruðu að hugsa þér um tvö elektrísk diff (ein fyrir framan og annar aftan) sem sleppa veldi eins og hvað som helst mekanisk veldiflytjandi en án þess. Það sendir raf í stað.
Já, að hækkja kroppinn á bílnum þínum og slá aftur við elektrishrautari er ekki nákvæmlega raketavísind. Aðeins ætlaðu að undirsökju hvaða háar sultingar geta verið náðar með þessari teknólogu? Fyrst og fremst eru elektrishrautar marg deildir mjög háttækar en gamli mekaniskar hrautar. Allar þær virka vel þar sem þær setja völd niður fljótlega og rétt fyrir verkefni án brúðu.
Fremdága, geta líka elektrishrautrar verið stilltar til að gefa mismunandi magn af veldi á hverja hvel. Þetta þýðir að þú getur betur stillt upp veldisdeilingu eftir þínar sérstakar fararskilyrði. Það myndi, til dæmis, gefa meira veldi á bakhrúðunum þegar farið er í vatnsfjörum og slipprum skilyrðum með svæfi á gripum/BigDecimal>, þannig að bæta trækfangi.
Þekkingarmöguleiki til að forstå betur hvernig virka rafmagnsviðhvarfsmótorar og þeirra fengi. Sem núverandi er nefnt, eru þessir mótorar tengdir með rafmagns tengingu milli tveggja þannig að engin Kraft sé notuð mekanisk til að flytja kraft. Þetta er nýsköpuð aðferð sem vörumar besta ávöruaflætti og minnstu breytingu á hlutum með því að lengja líftíma fyrir bílinn þinn.
Að öðrum, þessir nýjar rafmagnsviðhvarfsmótorar bjóða ósameinaða hátt af stöðugleiki og stjórnun. Þetta mun ekki aðeins bæta trækfangi með því að senda kraft við hvalir hafa meira greip, en einnig halda bílnum þínum frá að fara úr greip á vatns- eða íssviðri. Það gerir færslu trygri og minnkur atvik sem geta komist fyrir á braut, samtidlega sem það hækkar stuðningsfullt.
Annað stórt plús við raðhæfsimótorkraftara við klústrar hefur verið þekkingin að breyta stillingunni þeirra!!! Virka með næst öllum eignum frá undirstöku og bilum að fullstuðu bílum, lastabílum og SUV. Í lagi sem þeir keyra á mörgum mismunandi hlutvirkjum eins og akkustyrkt og brínsvafn gera þeir hins vegar vel færslur fyrir raðhæfis eða tvíbils bifreið.
Raðhæfsimótorarnir eru hluti af hratt breytingu innan bílteknologyggjar, með því að bæta stuðul að þeim ótrúlega há hraða. Eftir því að notendur beita um hagkvæmari og reynistofuþægri eignir, heldur bílagerin áfram í yfirvinnslu (og minnkun á úslippum) meðan þau reyna að halda lítið af farartækni í ferli fyrir hvort PHEV eða akkurafbíla ortodoksi.
Bílaupplifuninn færr með öðrum stjórnmótum sem eru meira upprúpandi í þeirri vaxtarsögu, t.d. sjálfskeyrðar bílar og tengdar bíla eða viðgerðar raunverulegar skjár-á undan því að hluta af rafmagnsdrifnum motorum. Þetta margfald af nýju hugmyndum getur virkilega breytt hvernig við keyrum og snertum okkar við bílana á næsta fjaðram annað en nokkur ár, allt flutt fram með framtíð sem getur verið grænnari, tryggari og merkligari en fyrr.
Á síðustu tíma, auka af einhverju vél dreifingar viðmóts í bílnum þínum mun gera mikilvæg breytu þegar þú stjórust -- frá venjulegri framkvæmd sem blæsk á göngubrögði og spori til horna af vinnaðu viðmóts bestun. Vélisætið er síðan send á viðmótar, leyfandi hágæstu nýtingu, stöðugleika og stjórnsemi í öllum þremur rítastillingum. Vinna vélataku sögu er full af mistökum og háttum á leiðinni, en hlutaflet á brautinni fyrir ofan hefur aldrei líka birtast lækkari. Því, láttu ekki fara umstöðuna að hækka framkvæmd ríðana þína strikva með völdu dreifingarviðmóti.
þjónustuþjónar vinna alla daga og svara öllum spurningum sem viðskiptavinir spurja. Svarartími getur verið upp á 99,4 prósent. Fimm- svarartími fyrir jafnvægismótor getur verið upp á 46%. Við höfum fagmenn í rannsókn og útbreiðslu sem leysa teknískar vandamál sem viðskiptavinir hafa á netinu.
vélhæfi eru útfærð að strengum gæði-prófum á hverju skrefi framleiðslu, byrjandi með framlagningu og endanda í eftirlagningu. Þetta varnar fyrir því að hver enki sé fremdur á hátt sem er af háðu gæði. af vörum okkar hafa fengið CE, CQC, ISO9001 vottorð. fyrirtækið eignir margum nýsköpunaraðilum fyrir rafræn diffra vél til stofnunar nýra síðulega vöru.
Lingming Motor sérstendur áframleiðslu og rannsókn á órísingu DC-húsum yfir 20 ár. verkstæðin deila yfir meira en 20.000 ferningsmetra, og búa til raðina milli 15.000-20.000 eininga á dag. þeir vinna með yfir 20 rannsóknaríngi, sem hafa 12 ára kennslu og rannsóknarþekkingu á rafrænum diffra vél.
fyrirtækið framleiður mjög fávikið tvö-hjóllegt og þrjú-hjóllegt vél, ráðstafar fyrir skipulagið. hlutirnir hafa frábær dreifingarstuðning, lág hljómskyggingu og nýtingu af rafmagni, aukinn hámarksgagns. getur úthlutað vöru eftir ákveðnum skilyrðum fyrir electric differential motor okkar. bjóða einn ára tryggjaþjónustu. Allar gæðagreinar sem koma fyrir í þessari tímabilinu geta verið lækatrar eða skiptar út ókeypis. vörunar okkar eru víðlega birtar til margra landa um heim.