Silnik różnicowy — najlepszy wybór do elektrycznych rowerów trójkołowych

W wielu krajach rowery trójkołowe odgrywają ważną rolę. Od końca XX wieku stały się powszechnie używaną taksówką i środkiem transportu w Bangladeszu, Indiach, Azji Południowo-Wschodniej, Afryce oraz innych krajach i regionach. W XXI wieku rowery trójkołowe zaczęto również wykorzystywać jako środek transportu dla turystów chcących zwiedzać miasta w coraz większej liczbie regionów, takich jak Europa.

Trójkołowce pasażerskie mają różne nazwy w różnych krajach i regionach. Nazywają się "tuk tuk” w Tajlandii, Republice Południowej Afryki, Kamerunie i innych krajach.

W Indiach i niektórych krajach Bajaj jest najważniejszym producentem, więc „Bajaj" jest również używane jako termin ogólny.

Są też kraje, które nazywają trójkołowce pasażerskie „auto riksza"Lub"e-riksza".

W Peru „mototaxi" jest również opisywany jako kryty trójkołowy motocykl.

W Europie trójkołowce produkowane przez włoskiego producenta Piaggio wykorzystywane są jako pojazdy reklamowe lub turystyczne, dlatego też trójkołowiec jest bezpośrednio nazywany także „piaggio".

Na początku XXI wieku, wraz z doskonaleniem się koncepcji ochrony środowiska na świecie, w wielu krajach zaczęto zakazywać produkcji i użytkowania tradycyjnych trójkołowców napędzanych paliwem ze względu na hałas ich silników i zanieczyszczenie środowiska. Elektryczne rowery trójkołowe zaczęły być szeroko promowane i stosowane ze względu na ich niski poziom hałasu i brak emisji zanieczyszczeń. Jednocześnie niektórzy kwestionują, że elektryczne rowery trójkołowe nie są tak mocne jak trójkołowce na paliwo. Z tego powodu, Molwamsilnik przeprowadził wiele testów pod kątem wydajności, trwałości i jakości.

Symulowaliśmy różne klimaty/temperatury/wilgotność/warunki drogowe/testy funkcjonalności/testy obwodów i odkryliśmy, że silnik różnicowy produkowane przez Lingming mogą dobrze zaspokoić różne potrzeby pojazdów trójkołowych. Może wybierać spośród trzech napięć 48/60/72 V, aby zaspokoić potrzeby energetyczne różnych terenów. Jego maksymalna moc może osiągnąć 3300 W, maksymalny moment obrotowy może osiągnąć 29 N·m, a stopień wodoodporności wynosi IP54. Niezależnie od tego, czy jest to płaski teren, zbocza, błoto czy gruntowe drogi, czy pada deszcz, śnieg, czy piasek i kurz, ten silnik różnicowy z łatwością sobie z tym poradzi. Jednocześnie sprawność silnika może osiągnąć ponad 80%, co może bardzo dobrze zmniejszyć zużycie energii. , znacznie poprawiając wytrzymałość roweru trójkołowego. Niezależnie od tego, czy jest to trójkołowy pojazd pasażerski, czy trójkołowy towarowy, silniki różnicowe mogą zaspokoić różne potrzeby codziennego transportu.

Jakość silnika, będącego głównym elementem roweru trójkołowego, jest powiązana z zasięgiem jazdy pojazdu/prędkością/żywotnością/zużyciem energii itp. Dlatego wybór mocnego silnika jest kluczem do długotrwałego użytkowania roweru trójkołowego . Silnik różnicowy to zdecydowanie dobry wybór dla elektrycznego trójkołowca pasażerskiego.