Co jest lepsze dla rowerów elektrycznych: silnik z napędem środkowym czy silnik w piaście?

Co to jest silnik piasty? Silnik piasty jest zwykle napędzany silnikiem prądu stałego, zwykle bezszczotkowym silnikiem prądu stałego, znanym z lepszej wydajności, niezawodności i cichej pracy w porównaniu z silnikami szczotkowymi. Jeśli chcesz zrozumieć, jak działa silnik prądu stałego lub jakie są różnice między bezszczotkowymi i szczotkowymi silnikami prądu stałego, możesz zapoznać się z naszymi poprzednimi artykułami.

Zalety silników piastowych:

• Opłacalny: Silniki z piastą mają mniej elementów mechanicznych, co prowadzi do niższych kosztów produkcji i czyni je tańszymi.
• Prosta konserwacja: Dzięki zintegrowanym w kole rowerowym układom napędowym, przekładniowym i hamulcowym istnieje mniej części mechanicznych wymagających konserwacji.
• lekkie: Silnik jest zintegrowany z piastą koła, co minimalizuje wagę roweru.

Wady silników piastowych:

• Mniej naturalne wrażenia z jazdy: Brak płynnej integracji z przerzutkami sprawia, że ​​jazda po górzystych lub stromych drogach może wydawać się mniej naturalna.
• Dolny moment obrotowy: W porównaniu do silników o średnim napędzie, silniki w piastach oferują niższy moment obrotowy, co może zmniejszyć zdolność pokonywania wzniesień.
• Ograniczona zdolność adaptacji: Silniki w piaście zwykle nie są zintegrowane z przerzutkami roweru, co ogranicza ich wszechstronność i możliwości adaptacji, szczególnie w terenie górzystym i na zboczach.

Co to jest silnik o średnim napędzie? W przeciwieństwie do silników w piaście, silniki o średnim napędzie są strategicznie montowane pośrodku roweru, w pobliżu pedałów. To wyjątkowe rozmieszczenie zwiększa ich funkcjonalność, ponieważ bezpośrednio napędzają łańcuch rowerowy za pomocą istniejących przerzutek. Silniki o średnim napędzie wyróżniają się optymalnym przenoszeniem mocy i momentu obrotowego, co zapewnia płynniejszą i bardziej naturalną jazdę.

Zalety silników o średnim napędzie:

• Bardziej stabilna obsługa: Silniki o średnim napędzie, umieszczone blisko środka roweru, zapewniają lepszy rozkład masy i lepsze prowadzenie, zapewniając bardziej naturalne i zrównoważone wrażenia z jazdy.
• Wyższy moment obrotowy i wydajność: Silniki o średnim napędzie charakteryzują się większym momentem obrotowym i wydajnością, co ułatwia jazdę po pagórkowatym terenie.

Wady silników o średnim napędzie:

• Wyższy koszt: Struktura mechaniczna silników o średnim napędzie jest bardziej złożona, co prowadzi do wyższych kosztów produkcji.
• Kompleksowa konserwacja: Silniki o średnim napędzie, zawierające więcej elementów mechanicznych, charakteryzują się wyższymi kosztami konserwacji i złożonością.
• Zwiększona waga: Silniki o średnim napędzie są cięższe niż silniki w piaście, co wpływa na ogólną przenośność roweru.

Podsumowanie: Silniki w piastach są proste, kompaktowe, lekkie i ekonomiczne, dzięki czemu nadają się do miejskich dojazdów. Silniki o średnim napędzie zapewniają lepsze prowadzenie, wyższy moment obrotowy i lepszą wydajność, szczególnie na pagórkowatym terenie, zapewniając lepsze wrażenia z jazdy. Producenci rowerów elektrycznych mogą wybrać odpowiedni silnik na podstawie umiejscowienia produktu.