Co jest lepsze dla rowerów elektrycznych: silnik mid-drive czy silnik hubowy?

Co to jest silnik hubowy? Silnik rożkowy jest zazwyczaj napędzany przez silnik DC, zazwyczaj bezszczotkowy silnik DC, który charakteryzuje się lepszą wydajnością, niezawodnością i cichym działaniem w porównaniu do silników ze szczotkami. Jeśli chcesz zrozumieć, jak działa silnik DC lub różnice między bezszczotkowymi a szczotkowymi silnikami DC, możesz odnieść się do naszych wcześniejszych artykułów.

Przewagi silników rożkowych:

• Opłacalność: Silniki rożkowe mają mniej elementów mechanicznych, co prowadzi do niższych kosztów produkcji, czyniąc je bardziej dostępnymi.
• Prosta konserwacja: Zintegrowane są siły napędowe, przekazy i hamulce w kole rowerowym, co oznacza mniej części mechanicznych do konserwacji.
• Światła: Silnik jest zintegrowany w wałku koła, dodając minimalną wagę do roweru.

Wady silników rożkowych:

• Mniejsze naturalne doświadczenie jazdy: Brak płynnej integracji z biegami oznacza, że jazda po górach lub stromych drogach może się wydawać mniej naturalna.
• Niższy moment obrotowy: W porównaniu z silnikami z napędem środkowym silniki węzłowe oferują niższy moment obrotowy, co może zmniejszyć zdolność wspinaczki.
• Ograniczona dostosowalność: Silniki węzłowe zwykle nie są zintegrowane z biegami roweru, co ogranicza ich wszechstronność i adaptację, zwłaszcza na terenie górskim i zboczach.

Co to jest silnik z napędem środkowym? W przeciwieństwie do silników węzłowych, silniki z napędem środkowym są strategicznie zamontowane w środku roweru, w pobliżu pedałów. To unikalne umieszczenie zwiększa ich funkcjonalność, ponieważ bezpośrednio napędzają łańcuch roweru za pomocą istniejących biegów. Silniki z napędem środkowym doskonale zapewniają optymalną transmisję mocy i moment obrotowy, co zapewnia gładszą i bardziej naturalną jazdę.

Zalety silników napędowych:

• Stabilniejsza obsługa: Położone blisko środka roweru silniki z napędem środkowym zapewniają lepsze rozkład masy i obsługę, zapewniając bardziej naturalne i zrównoważone doświadczenie jazdy.
• Wyższy moment obrotowy i wydajność: Silniki z napędem środkowym mają większy moment obrotowy i wydajność, dzięki czemu jazda na terenie pagórkowym jest łatwiejsza.

Wady silników umieszczonych w środku:

• Wyższe koszty: Struktura mechaniczna silników umieszczonych w środku jest bardziej złożona, co prowadzi do wyższych kosztów produkcji.
• Złożone konserwacja: Biorąc pod uwagę większą liczbę elementów mechanicznych, silniki umieszczone w środku mają wyższe koszty i złożoność konserwacji.
• Zwiększone waga: Silniki umieszczone w środku są cięższe niż silniki kołowe, co wpływa na ogólną przenośność roweru.

Streszczenie: Silniki kołowe są proste, zwarte, lekkie i opłacalne, co czyni je odpowiednie do poruszania się w mieście. Silniki umieszczone w środku oferują lepsze obsługa, większy moment obrotowy i poprawioną wydajność, zwłaszcza na terenie pagórkowatym, zapewniając lepsze doświadczenie jazdy. Producenci rowerów elektrycznych mogą wybrać odpowiedni silnik w zależności od pozycjonowania produktu.