Шта је боље за електричне бицикле: мотор са средњим погоном или мотор са главчином? Србија

Шта је мотор чворишта? Мотор са чвориштем се обично напаја ДЦ мотором, обично једносмерним мотором без четкица, познат по бољим перформансама, поузданости и тихом раду у поређењу са брушеним моторима. Ако желите да разумете како функционише једносмерни мотор или разлике између мотора без четкица и брушених једносмерних мотора, можете погледати наше претходне чланке.

Предности Хуб мотора:

• Исплативо: Мотори са чвориштем имају мање механичких компоненти, што доводи до нижих трошкова производње, што их чини приступачнијим.
• Једноставно одржавање: Са системима за напајање, пренос и кочење интегрисаним у точак бицикла, постоји мање механичких делова за одржавање.
• lagani: Мотор је интегрисан у главчину точка, додајући минималну тежину бициклу.

Недостаци хаб мотора:

• Мање природно искуство јахања: Недостатак беспрекорне интеграције са зупчаницима значи да се вожња по планинским или стрмим путевима може осећати мање природно.
• Доњи обртни момент: У поређењу са моторима средњег погона, мотори са главчином нуде мањи обртни момент, што може смањити способност пењања.
• Ограничена прилагодљивост: Мотори са главчином обично нису интегрисани са зупчаницима бицикла, што ограничава њихову свестраност и прилагодљивост, посебно на планинским теренима и падинама.

Шта је мотор са средњим погоном? За разлику од мотора са главчином, мотори средњег погона су стратешки постављени у центру бицикла, близу педала. Овај јединствени положај побољшава њихову функционалност јер директно покрећу ланац бицикла користећи постојеће зупчанике. Мотори са средњим погоном су одлични у обезбеђивању оптималног преноса снаге и обртног момента, што резултира глаткијим и природнијим искуством вожње.

Предности мотора са средњим погоном:

• Стабилније руковање: Постављени близу центра бицикла, мотори средњег погона нуде бољу расподелу тежине и руковање, пружајући природније и уравнотеженије искуство вожње.
• Већи обртни момент и ефикасност: Мотори са средњим погоном имају већи обртни момент и ефикасност, што олакшава вожњу по брдовитом терену.

Недостаци мотора са средњим погоном:

• Виша цена: Механичка структура мотора са средњим погоном је сложенија, што доводи до већих трошкова производње.
• Комплексно одржавање: Укључујући више механичких компоненти, мотори са средњим погоном имају веће трошкове одржавања и сложеност.
• Повећана тежина: Мотори са средњим погоном су тежи од мотора са главчином, што утиче на укупну преносивост бицикла.

Резиме: Мотори у чворишту су једноставни, компактни, лагани и исплативи, што их чини погодним за градско путовање. Мотори са средњим погоном нуде боље руковање, већи обртни момент и побољшане перформансе, посебно на брдовитом терену, пружајући боље искуство вожње. Произвођачи електричних бицикала могу изабрати одговарајући мотор на основу позиционирања производа.