Шта је боље за електричне бицикле: мотор са средњим погоном или мотор са главчином?

Шта је мотор чворишта? Мотор са чвориштем се обично напаја ДЦ мотором, обично једносмерним мотором без четкица, познат по бољим перформансама, поузданости и тихом раду у поређењу са брушеним моторима. Ако желите да разумете како функционише једносмерни мотор или разлике између мотора без четкица и брушених једносмерних мотора, можете погледати наше претходне чланке.

Предности Хуб мотора:

• Исплативо: Мотори са чвориштем имају мање механичких компоненти, што доводи до нижих трошкова производње, што их чини приступачнијим.
• Једноставно одржавање: Са системима за напајање, пренос и кочење интегрисаним у точак бицикла, постоји мање механичких делова за одржавање.
• lagani: Мотор је интегрисан у главчину точка, додајући минималну тежину бициклу.

Недостаци хаб мотора:

• Мање природно искуство јахања: Недостатак беспрекорне интеграције са зупчаницима значи да се вожња по планинским или стрмим путевима може осећати мање природно.
• Доњи обртни момент: У поређењу са моторима средњег погона, мотори са главчином нуде мањи обртни момент, што може смањити способност пењања.
• Ограничена прилагодљивост: Мотори са главчином обично нису интегрисани са зупчаницима бицикла, што ограничава њихову свестраност и прилагодљивост, посебно на планинским теренима и падинама.

Шта је мотор са средњим погоном? За разлику од мотора са главчином, мотори средњег погона су стратешки постављени у центру бицикла, близу педала. Овај јединствени положај побољшава њихову функционалност јер директно покрећу ланац бицикла користећи постојеће зупчанике. Мотори са средњим погоном су одлични у обезбеђивању оптималног преноса снаге и обртног момента, што резултира глаткијим и природнијим искуством вожње.

Предности мотора са средњим погоном:

• Стабилније руковање: Постављени близу центра бицикла, мотори средњег погона нуде бољу расподелу тежине и руковање, пружајући природније и уравнотеженије искуство вожње.
• Већи обртни момент и ефикасност: Мотори са средњим погоном имају већи обртни момент и ефикасност, што олакшава вожњу по брдовитом терену.

Недостаци мотора са средњим погоном:

• Виша цена: Механичка структура мотора са средњим погоном је сложенија, што доводи до већих трошкова производње.
• Комплексно одржавање: Укључујући више механичких компоненти, мотори са средњим погоном имају веће трошкове одржавања и сложеност.
• Повећана тежина: Мотори са средњим погоном су тежи од мотора са главчином, што утиче на укупну преносивост бицикла.

Резиме: Мотори у чворишту су једноставни, компактни, лагани и исплативи, што их чини погодним за градско путовање. Мотори са средњим погоном нуде боље руковање, већи обртни момент и побољшане перформансе, посебно на брдовитом терену, пружајући боље искуство вожње. Произвођачи електричних бицикала могу изабрати одговарајући мотор на основу позиционирања производа.