Loại nào tốt hơn cho xe đạp điện: Động cơ giữa (Mid-Drive Motor) hay Động cơ trục (Hub Motor)?

Motor trung tâm là gì? Một motor trục thường được cung cấp bởi motor DC, thông thường là motor DC không chổi than, được biết đến với hiệu suất tốt hơn, độ tin cậy cao hơn và hoạt động êm ái hơn so với motor DC có chổi than. Nếu bạn muốn hiểu cách motor DC hoạt động hoặc sự khác biệt giữa motor DC không chổi than và có chổi than, bạn có thể tham khảo các bài viết trước đây của chúng tôi.

Ưu điểm của Motor Trục:

• Tiết kiệm chi phí: Motor trục có ít thành phần cơ khí hơn, dẫn đến chi phí sản xuất thấp hơn, làm cho chúng rẻ hơn.
• Bảo trì đơn giản: Với hệ thống sức mạnh, truyền động và phanh được tích hợp vào bánh xe đạp, có ít bộ phận cơ khí hơn để bảo trì.
• Nhẹ ký: Motor được tích hợp vào trục bánh xe, thêm trọng lượng tối thiểu vào xe đạp.

Nhược điểm của Motor Trục:

• Trải nghiệm Đạp Xe Ít Tự Nhiên Hơn: Việc thiếu sự tích hợp liền mạch với các bánh răng có nghĩa là việc đạp trên đường núi hoặc dốc có thể cảm thấy kém tự nhiên hơn.
• Mô-men xoắn Thấp Hơn: So với động cơ giữa, động cơ bánh xe có mô-men xoắn thấp hơn, điều này có thể làm giảm khả năng leo dốc.
• Khả năng thích ứng hạn chế: Động cơ bánh xe thường không được tích hợp với các cấp số của xe đạp, hạn chế tính đa dụng và khả năng thích ứng, đặc biệt là trên địa hình núi non và dốc.

Động cơ giữa là gì? Khác với động cơ bánh xe, động cơ giữa được lắp đặt chiến lược ở giữa xe đạp, gần bàn đạp. Vị trí độc đáo này tăng cường chức năng của chúng vì chúng trực tiếp truyền động cho xích xe đạp bằng cách sử dụng các cấp số hiện có. Động cơ giữa vượt trội trong việc cung cấp truyền lực và mô-men xoắn tối ưu, dẫn đến trải nghiệm lái mượt mà và tự nhiên hơn.

Lợi thế của động cơ giữa:

• Kiểm soát ổn định hơn: Được đặt gần giữa xe đạp, động cơ giữa cung cấp phân phối trọng lượng tốt hơn và khả năng kiểm soát, mang lại trải nghiệm lái tự nhiên và cân bằng hơn.
• Mô-men xoắn và hiệu suất cao hơn: Động cơ giữa có mô-men xoắn và hiệu suất lớn hơn, khiến việc đi trên địa hình đồi dốc dễ dàng hơn.

Nhược điểm của động cơ giữa:

• Chi phí cao hơn: Cấu trúc cơ khí của động cơ giữa phức tạp hơn, dẫn đến chi phí sản xuất cao hơn.
• Bảo dưỡng phức tạp: Với nhiều bộ phận cơ khí hơn, động cơ giữa có chi phí và độ phức tạp trong bảo trì cao hơn.
• Tăng trọng lượng: Động cơ giữa nặng hơn động cơ trung tâm, ảnh hưởng đến tính di động tổng thể của xe đạp.

Bản tóm tắt: Động cơ trung tâm đơn giản, nhỏ gọn, nhẹ và tiết kiệm chi phí, khiến chúng phù hợp cho việc đi lại trong đô thị. Động cơ giữa cung cấp khả năng điều khiển tốt hơn, mô-men xoắn lớn hơn và hiệu suất cải thiện, đặc biệt là trên địa hình dốc, mang lại trải nghiệm lái tốt hơn. Các nhà sản xuất xe điện có thể chọn động cơ phù hợp dựa trên định vị sản phẩm.